¿Debería el gobierno de la India concentrarse en mejorar el estado actual de los ferrocarriles indios o centrarse en los trenes bala?

Enfócate en ambos. Necesitamos llenar la trinchera creada por un gobierno más real al actualizar la red existente en un lado con la otra mano adoptando la tecnología de vanguardia.

Aquellos que se oponen a este proyecto aspirante demostraron ser una criatura que no tiene ni la menor idea de imaginar la posible infraestructura que podremos desarrollar en torno a la tecnología más avanzada, la cual buscaremos en este contrato.

Por el amor de Dios, uno debe pasar por todo el trato, no se trata solo del precio. Japón en la primera fase, incluso antes de conmemorar la construcción, construiría un instituto en Gujrat donde los ingenieros indios obtendrían los conocimientos tecnológicos sobre la tecnología japonesa Shinkansen . Eso significa que podremos crear nuestra propia red de ferrocarriles de alta velocidad en el futuro sin depender de la ayuda externa.

Además, estamos obteniendo el 81% de la inversión requerida en el proyecto como un préstamo blando de JAPÓN con una tasa de interés del 0,1 por ciento y también con una duración de reembolso de 50 años, con la primera cuota a partir de los 15 años. Uno puede fácilmente llamar a un humano analfabeto económico si él o ella compra esta oferta.

Piense en las oportunidades de trabajo, la transferencia de tecnología, los proyectos futuros y, lo que es más importante, significará el comienzo de la transformación ferroviaria de la India.

Algunos otros puntos que he guardado para mi escritura de respuesta se dan a continuación:

Ventajas del tren bala

  1. Atractivo financiamiento de bajo costo a largo plazo. El gobierno de Japón otorgará un préstamo blando de aproximadamente 90.000 millones de rupias a una tasa de interés del 0,1 por ciento en un período de 50 años. Dicho préstamo, de otras instituciones de financiamiento para el desarrollo multilateral o bilateral, costaría entre el 3 y el 7 por ciento con un período de reembolso de 20-30 años.
  2. Estímulo para la fabricación y construcción de componentes avanzados Uno de los objetivos declarados del proyecto es “Hacer en la India” Según el acuerdo, el Proyecto MAHSR tiene como objetivo la ” fabricación localizada” y la “transferencia de tecnología” .
  3. Generación de empleo Es probable que este proyecto genere empleo para aproximadamente 20,000 trabajadores, quienes luego estarán equipados para emprender la construcción de más proyectos de este tipo en la India. Las nuevas áreas donde se desarrollarían las habilidades de construcción son vías sin balastos, bajo túneles marinos, etc. .
  4. Capacitación profesional. En Vadodara se está desarrollando un dedicado Instituto de Capacitación en Ferrocarriles de Alta Velocidad. Este instituto estará completamente equipado con equipos e instalaciones, como un simulador, que existen en el instituto de capacitación en Japón.
  5. Velocidad Hay dos tipos de servicios propuestos. Un servicio de “tren rápido” con solo dos paradas, en Surat y Vadodara, y un servicio más lento que se detiene en 10 estaciones en el camino. El “tren rápido” completaría el viaje en 2 horas y 7 minutos, mientras que el servicio más lento tomaría 2 horas y 58 minutos.
  6. Tecnología operativa de vanguardia. La tecnología de Shinkansen es reconocida por su confiabilidad y seguridad. El registro de demora del tren de Shinkansen es de menos de un minuto con cero muertes . La tecnología relacionada con las predicciones y previsiones de desastres también se adquirirá como parte del proyecto.

Buena pregunta allí!
Seguramente creo que Indian Railways debería tratar de mejorar las características e instalaciones actuales que nos proporcionan los indios, todos los días. Las ideas innovadoras se guardan mejor para situaciones en las que será mejor resolverlas. Por lo tanto, si Indian Railways recibe una respuesta positiva de nuestra parte al actualizar el estado actual del gran sistema orientado por el gobierno, definitivamente puede buscar ideas con respecto al sistema de tren bala.

Aunque los ferrocarriles de la India han mejorado mucho en las décadas, todavía necesitan algunos ajustes (o, por decirlo así, modificaciones totales) para que el público encuentre más cómodo usar el vasto salvavidas de los ferrocarriles.

Entonces, si el ferrocarril de la India encuentra nuevas ideas para MEJORAR las características y la calidad del servicio para poder consolar al público que lo usa, sería más beneficioso para este último que si pensara en un gran proyecto de colocación de líneas de tren bala de antemano, que Puede tardar muchos años en completarse.

Espero que esto ayude,
Aclamaciones,
Vivek Vn.