Los vehículos aéreos no tripulados y los aviones no tripulados, conocidos comúnmente como “ Drones “ , como un sistema de avión no tripulado (UAS), o por varios otros nombres, son aviones sin piloto humano a bordo. El vuelo de los vehículos aéreos no tripulados (UAV) puede operar con diversos grados de autonomía: ya sea bajo el control remoto de un operador humano, o de forma totalmente autónoma o intermitente, mediante computadoras a bordo. El término avión no tripulado , más ampliamente utilizado por el público, se acuñó en referencia a la semejanza de la navegación y los sonidos de motores fuertes y regulares de las antiguas aeronaves no tripuladas militares con la abeja macho. – Esa es tu definición para “ Drones ” (o UAVs).
Drones (general) – Drones comerciales – Drones personales – Fotografía Drones – Racing Drone ; – Temas disponibles;
El DJI Phantom es un quadcopter pequeño, económico y no tripulado, diseñado para sostener una cámara GoPro pequeña u otra cámara de acción. Los modelos más nuevos, como el Phantom 3, tienen una cámara integrada, y el modelo más nuevo, el Phantom 4, evita los obstáculos.
- ¿Cuáles son algunas formas alternativas de pensar el término ‘dejar ir’?
- ¿Cómo no pensar nada? ¿Cuáles son las formas de lograr esto que no sea la meditación?
- ¿El nivel de soporte y resistencia en el mercado de valores es psicológico o matemático?
- ¿Alguien puede explicar a Darryl Anka y Bashar?
- Acabo de ver ‘Una mente hermosa’. ¿Debo pretender que mis fantasmas no existen para lograr algo extraordinario?
Imagen: A DJI Phantom UAV para fotografía aérea comercial y recreativa; Por Capricorn4049 – Trabajo propio, CC BY-SA 4.0, Archivo: DJI Phantom 2 Vision + V3 sobre Weissfluhjoch (cropped) .jpg ;
El vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV , por sus siglas en inglés) , también conocido como drone o drone de combate, es un vehículo aéreo no tripulado (UAV, por sus siglas en inglés) que generalmente transporta municiones de aeronaves como los misiles. Las aeronaves de este tipo no tienen un piloto humano a bordo. Estos drones están generalmente bajo control humano en tiempo real, con diferentes niveles de autonomía.
Si bien varias naciones poseen y fabrican vehículos aéreos no tripulados (UAV), en la actualidad solo se sabe que Estados Unidos, Israel, Italia, China, India, Pakistán y Turquía han fabricado vehículos aéreos de combate no tripulados (UCAV) operativos . [1]
El “ General Atomics MQ-9 Reaper ” es el primer UAV cazador-asesino diseñado para la vigilancia de larga duración y gran altitud.
El 28 de octubre de 2007, el Air Force Times informó que un MQ-9 había logrado su primer “asesinato”, disparando con éxito un misil Hellfire contra los insurgentes de Afganistán en la región Deh Rawood de la montañosa provincia de Oruzgan. (Ver: General Atomics MQ-9 Reaper – Wikipedia )
Imagen: Segadora MQ-9. Afganistán. Foto de Nail Husnutdinov ; Segador MQ-9. Afganos
En 2008, el Ala de Ataque 174 de la Guardia Nacional Aérea de Nueva York comenzó la transición de combatientes pilotados por F-16 a Segadores MQ-9, convirtiéndose en la primera conversión del escuadrón de cazas a un escuadrón de ataque de vehículos aéreos de combate (UCAV) sin tripulación. [2]
Imagen: Un taxi MQ-9 Reaper después de una misión en Afganistán, 2007; Archivo: MQ-9 despegue de Afganistán 1 oct 07.JPG ;
Pero en comparación con los aviones tripulados, los Drones a menudo se prefieren para misiones que son demasiado “aburridas, sucias o peligrosas” para los humanos. Se originaron principalmente en aplicaciones militares, aunque su uso se está expandiendo en aplicaciones comerciales, científicas, recreativas, agrícolas y otras, tales como vigilancia y vigilancia, fotografía aérea, agricultura y carreras de drones. Los drones civiles ahora superan ampliamente a los drones militares, con estimaciones de más de un millón vendidas para 2015. [3]
Los UAV normalmente se clasifican en una de las seis categorías funcionales (aunque las plataformas de aviones de múltiples funciones son cada vez más frecuentes):
- Objetivo y señuelo: proporciona a la artillería aérea y terrestre un objetivo que simula un avión o misil enemigo
- Reconocimiento – proporcionar inteligencia de campo de batalla
- Combate: proporciona capacidad de ataque para misiones de alto riesgo (ver Vehículo aéreo de combate no tripulado )
- Logística – entrega de carga
- Investigación y desarrollo – mejorar las tecnologías UAV
- Vehículos aéreos no tripulados civiles y comerciales – agricultura, fotografía aérea, recopilación de datos
Ver: Clasificación – Wikipedia ;
BAE Systems (empresa) – BAE Systems Intelligence & Security
El BAE Systems Taranis (también apodado “Raptor”) es un programa británico de demostración de tecnología de vehículos aéreos de combate no tripulados (UCAV), desarrollado principalmente por el contratista de defensa BAE Systems Military Air & Information. El avión, que lleva el nombre del Celtic ‘God of thunder: “Taranis”, voló por primera vez en 2013.
El modelo “ BAE Taranis “, uno de los conceptos de diseño más grandes de la historia:
Imagen: Modelo de BAE Taranis UAV en exhibición en Farnborough Airshow en 2008.; Por Mike Young – Trabajo propio, Dominio Público, Archivo: TaranisModel.JPG – Wikimedia Commons ;
El demostrador de Taranis tendrá un MTOW (Peso máximo de despegue) de aproximadamente 8000 kilogramos y tendrá un tamaño comparable al del “ BAE Hawk “, lo que lo convierte en uno de los UAV más grandes del mundo.
Un avión de guerra semiautónomo no tripulado, el Taranis está diseñado para volar misiones intercontinentales, y llevará una variedad de armas, lo que le permitirá atacar objetivos aéreos y terrestres. Utilizará tecnología sigilosa, lo que le otorgará un perfil de radar bajo, y se podrá controlar mediante un enlace satelital desde cualquier lugar de la Tierra. Se espera que un derivado operacional de los Taranis entre en servicio militar después de 2030.
En el futuro, los combatientes tripulados y no tripulados podrán volar juntos.
Imagen: Un avión de combate Neuron UCAV y Rafale volando en formación. Farnborough: el desafío de los drones de combate en Europa – BBC News ;
BAE tiene en su poder una de las piezas más increíbles y terroríficas de hardware militar avanzado en el mundo: el avión no tripulado de Taranis . Como si eso no fuera suficiente, BAE acaba de anunciar que logró que Taranis se involucrara con éxito en un vuelo sigiloso, lo que le permitió volverse completamente indetectable. Taranis lleva su nombre, bastante apropiadamente, por el “ dios celta del trueno ” y, honestamente, encaja.
Aquí hay un clip:
El avión secreto más secreto de Gran Bretaña completará su tercera y posiblemente última ronda de vuelos de prueba a finales de este año, dijo el Ministerio de Defensa. El programa Taranis de 200 millones de libras, que es el avión más avanzado jamás construido por ingenieros británicos, habrá logrado todos sus objetivos si las pruebas de este año van bien, dijeron los funcionarios. No se ha tomado ninguna decisión sobre pruebas adicionales.
Ver: Este Drone de ataque sigiloso es aterrador, británico … e invisible ; Gran Bretaña está a la vanguardia de la tecnología aeroespacial ;
Referencia: BAE Systems Taranis – Wikipedia ;
(Drone es una mala palabra en Whitehall. Los funcionarios del Ministerio de Defensa y de la Fuerza Aérea Real evitan usar la descripción de los escuadrones de vehículos aéreos no tripulados (UAV), también conocidos como sistemas de aire controlados a distancia, cada vez más utilizados por las fuerzas británicas).
* NOTA : Esto me tomó mucho tiempo escribir. Pero tiene todo lo que necesita sobre “ Drones (general) “, al menos por ahora: la información, la historia, los hechos, así como algunas “basura innecesaria” que no hace falta decir. Todo se atribuye. Todas las fuentes principales están en el fondo.
Una breve historia de los drones militares
El primer uso registrado de un vehículo aéreo no tripulado para la guerra se produjo el 22 de agosto de 1849, cuando los austriacos atacaron la ciudad italiana de Venecia con globos no tripulados cargados de explosivos. Al menos algunos de los globos fueron lanzados desde el barco austriaco “Vulcano”. Aunque algunos de los globos funcionaron y lograron bombardear con éxito la República, otros fueron atrapados en un cambio de viento y volaron sobre las líneas austriacas. [4]
El primer intento en un UAV motorizado fue el “Objetivo Aéreo” de AM Low en 1916. Nikola Tesla describió una flota de vehículos de combate aéreos no tripulados en 1915. Los avances siguieron durante y después de la Primera Guerra Mundial, incluido el avión automático Hewitt-Sperry. Más tarde, en noviembre de 1917, el avión automático fue volado por representantes del Ejército de los Estados Unidos. Esto llevó al ejército a encargar un proyecto para construir un “torpedo aéreo”, lo que resultó en el “ Kettering Bug ” que voló por primera vez en 1918. Si bien la tecnología revolucionaria del Bug tuvo éxito, no llegó a tiempo para luchar en la guerra, que terminó antes de que pudiera ser completamente desarrollado y desplegado. [5]
El primer vehículo piloto a escala a escala fue desarrollado por la estrella de cine inglesa y entusiasta del aeroplano modelo Reginald Denny en 1935. Más surgió durante la Segunda Guerra Mundial: se usaba tanto para entrenar a artilleros antiaéreos como para volar en misiones de ataque. Denny sirvió con el British Royal Flying Corps durante la Primera Guerra Mundial, y después de la guerra, en 1919, emigró a los Estados Unidos para buscar su fortuna en Hollywood como actor. Denny se había hecho un nombre para sí mismo como actor, y entre los trabajos de actuación, persiguió su interés en los aviones modelo de radio control en la década de 1930. Él y sus socios comerciales formaron “Reginald Denny Industries” y abrieron una tienda de aviones modelo en 1934 en Hollywood Boulevard, conocido como “Reginald Denny Hobby Shops”
La Alemania nazi produjo y utilizó varios aviones UAV durante la guerra. Durante el período de entreguerras, el desarrollo y las pruebas de aviones no tripulados continuaron. En 1935, los británicos produjeron una serie de aeronaves controladas por radio para ser utilizadas como objetivos con fines de entrenamiento. Se cree que el término ‘drone’ comenzó a usarse en este momento, inspirado en el nombre de uno de estos modelos, el “ DH.82B Queen Bee “. Los drones controlados por radio también se fabricaron en los Estados Unidos y se utilizaron para la práctica de los objetivos. y entrenamiento. Los UAV de reconocimiento se desplegaron por primera vez a gran escala en la Guerra de Vietnam. Los drones también comenzaron a utilizarse en una variedad de nuevos roles, como actuar como señuelos en combate, lanzar misiles contra objetivos fijos y soltar folletos para operaciones psicológicas. (Referencia: Una breve historia de los drones )
Imagen: H 10307 ; El Primer Ministro Winston Churchill y el Capitán David Margesson, Secretario de Estado para la Guerra, observan los preparativos para el lanzamiento del hidroavión De Havilland Queen Bee L’5984 desde su rampa en la gama de artillería antiaérea Weybourne en la costa de Norfolk el 6 de junio 1941. El avión no tripulado objetivo sin piloto Queen Bee era una versión controlada por radio del entrenador Tiger Moth .
Tras la guerra de Vietnam, otros países fuera de Gran Bretaña y Estados Unidos comenzaron a explorar tecnología aérea no tripulada. Los nuevos modelos se hicieron más sofisticados, con resistencia mejorada y la capacidad de mantener una mayor altura. En los últimos años se han desarrollado modelos que utilizan tecnología como la energía solar para abordar el problema de alimentar vuelos más largos.
La NASA Pathfinder y la NASA Pathfinder Plus fueron las dos primeras aeronaves desarrolladas como parte de una serie evolutiva de vehículos aéreos no tripulados alimentados por el sistema de celdas de combustible y solares.
Imagen cortesía de la NASA ; Pathfinder / Pathfinder-Plus ;
Originalmente el Pathfinder, el plano solar Pathfinder Plus tiene un nuevo panel de ala central a diferencia del Pathfinder con una envergadura aumentada de 121 pies. Equipado con nuevas células solares de alta eficiencia y otras mejoras, el Pathfinder Plus logró su objetivo establecido al superar un récord de más de 80,000 pies.
A fines de la década de 1980, el gobierno de los EE. UU. Contrató a una compañía de California llamada AeroVironment, que había estado trabajando en un gran prototipo de avión tripulado con energía solar para desarrollar un avión solar no tripulado de resistencia ultra larga. El prototipo resultante, llamado Pathfinder, demostró la viabilidad de usar la energía del sol para crear aviones suborbitales no tripulados (UAV). El programa fue cancelado en 1993, y el Pathfinder fue transferido a la NASA. Para 1998, el Pathfinder había sido probado a 80,000 pies, rompiendo los récords de altitud tanto para aviones propulsados por energía solar como por propulsores. La NASA continúa su investigación sobre los drones de gran altura que funcionan con energía solar con el Centurion de la NASA y Helios de la NASA, dos variantes del Pathfinder.
Ver: NASA Pathfinder – Wikipedia ; Pathfinder / Pathfinder-Plus ;
“El Punto Moral de la nueva Crap del ‘Consumidor’ ”
Aunque los aviones sin piloto han existido desde 1849 en una forma u otra, los EE. UU. Desplegaron por primera vez aviones Predator desarmados sobre Bosnia en 1995, iniciando un debate moderno sobre armas autónomas y guerra remota que continúa hoy en día. Mientras tanto, los drones multirrotor de consumo que conocemos hoy en día, llegan a los mercados de consumo alrededor de 2009 y 2010, aproximadamente al mismo tiempo que los teléfonos inteligentes modernos se volvieron ampliamente disponibles. El momento no es una coincidencia: tanto los iPhones como los drones de consumo son posibles gracias a los recientes avances en procesadores integrados, sensores diminutos, receptores GPS y baterías livianas pero potentes. [6]
A medida que estos componentes se hacían más baratos y más fáciles de obtener, los aficionados con inclinaciones geek comenzaron a usarlos para construir drones de bricolaje ( DIY Drones ) con pilotos automáticos de computadora altamente capaces, intercambiando consejos entre sí en Internet. Algunos de estos innovadores lanzaron sus compañías de aviones no tripulados, como 3D Robotics y DJI, que están orientadas a los mercados civiles y de consumo y producen vehículos aéreos no tripulados mucho más baratos y menos poderosos que los lanzados por los principales jugadores militares como General Atomics. Culpe a los minicomputadores poderosos y los sensores económicos para el molesto zumbido que su vecino recibió para su cumpleaños, no para los sombríos skunkworks militares.
Siento que le digo a un niño de 6 años que Papá Noel no es real cuando menciono esto, pero lo voy a hacer de todos modos: la entrega de aviones no tripulados es un concepto emocionante y futurista que es muy poco probable que ocurra. convertirse en la corriente principal en los próximos cinco a 10 años, por una serie de razones. Una es la física simple: necesitas más potencia para mover cosas más grandes, y los drones multirrotor maniobrables aún tienen una vida de batería y rangos de vuelo más bien débiles, especialmente si llevan objetos que pesan más de un par de libras.
Los drones de hoy también son mucho más tontos de lo que piensas que son. La tecnología de detección y evasión ha visto muchos avances recientes y prometedores, pero sigue siendo bastante rudimentaria. En las condiciones hostiles de su vecindario, un avión no tripulado debe poder navegar de manera autónoma alrededor de su buzón, su colección de flamencos de césped y su enfurecido Chihuahua con la misma habilidad que su aburrido cartero humano. También debe evitar a las personas emprendedoras a quienes les gustaría anotar algunas cosas gratis.
Finalmente, los drones de entrega tienen que poder compartir el cielo con seguridad con aviones tripulados, otros drones y el ocasional águila territorial. ¿Cómo se obtiene una gran cantidad de drones en el aire mientras se asegura de que no se estrellen entre sí? ¿Cómo rastrea estos drones sin obligarlos a cargar aún más peso? ¿Y cómo se asegura de que los pequeños jugadores de aviones no tripulados (individuos, investigadores, pequeñas empresas) puedan usar el espacio aéreo sin ser expulsados por corporaciones poderosas como Amazon? Muchas organizaciones inteligentes, incluida la NASA, están en el caso, pero aún no tenemos respuestas concretas.
Los sistemas que utilizan aeronaves no tripuladas para mover cosas de un aeropuerto a otro o dentro de áreas protegidas, más pequeñas son menos complejas de crear y prácticamente ya existen: los aviones de carga tripulados ya están muy automatizados. Aún así, este es un concepto menos atractivo que un zumbido de un zángano del Amazonas que se posa delicadamente en tu césped para dejar caer un paquete gigante de osos gomosos y el último Call of Duty (serie de videojuegos) .
Drones militares – ( Drone Warfare )
Imagen: Foto de la Armada de los EE. UU. Realizada por Photographer’s Mate 2ª clase Daniel J. McLain – Navy.mil – Ver imagen (Enlace directo), Dominio público, Archivo: Foto de grupo de manifestantes aéreos en el Vehículo Aéreo Naval No Tripulado Aéreo Aéreo . Grupos militares estadounidenses de UAS – Wikipedia ;
Drones militares : han ganado una gran atención a lo largo de los años desde los atentados del 11 de septiembre, pero son muy mal entendidos. Si bien algunos informes describen con precisión cómo se usan en combate, muchas historias representan conceptos erróneos que son extravagantes y no están respaldados por hechos. En contraste con eso, es posible que sepa demasiado sobre estos vehículos aéreos no tripulados y aviones no tripulados, y luego la mayoría de la gente. Pero veamos cómo reaccionas ante algunos de los conceptos erróneos más comunes sobre los drones militares.
Estoy empezando con algunos datos sobre “ Drones militares “.
Porque…
No todos son llamados “Drones”
Casi todos se refieren a un Vehículo / Sistema Aéreo No Tripulado (UAV / S) como un avión no tripulado, pero es un nombre inapropiado que insulta a sus pilotos. (Sí, tienen pilotos) . La palabra “avión no tripulado” se asocia más a menudo con un zumbido bajo, que es una de las razones por las que las abejas macho se llaman drones. El uso de la palabra “avión no tripulado” para describir los complejos sistemas implementados en los campos de batalla de hoy puede ser incongruente con la jerga militar e insultos a los operadores. [7]
“Drone” implica una falta de participación de un operador experto, por lo que el término no se usa ampliamente en el ejército. Fuera de las fuerzas armadas, la palabra “avión no tripulado” se asocia con mayor frecuencia a los cuadricópteros, pequeños aviones a control remoto utilizados por los aficionados para diversas actividades, incluidas carreras, fotografía aérea y diversión en general.
Drones están siendo utilizados por todo tipo de organizaciones militares y civiles. Vea esta infografía debajo del formulario Livescience , diseñado por Karl Tate:
Crédito: Karl Tate, Livescience , artista de infografía; Cómo funcionan los aviones no tripulados de aviones no tripulados (infografía) ;
Los vehículos aéreos no tripulados (UAV) son aviones a control remoto que pueden transportar cámaras, sensores y armas sobre territorio enemigo. En la década transcurrida desde el 11 de septiembre, estos aviones remotos han aumentado su prominencia desde los prototipos especulativos hasta el arma antiterrorista principal de Estados Unidos.
Con un alcance de 10,000 millas (16,000 kilómetros), el avión no tripulado más grande, el RQ-4 Global Hawk de Northrop Grumman, cruza a gran altura, merodeando en un área por hasta 30 horas. El dron produce imágenes de vigilancia de alta calidad utilizando su suite de sensores.
El motor turbofan Allison Rolls-Royce de Global Hawk tiene un empuje de 7,050 lb (3,200 kg). Un conjunto de sensores incluye un radar de apertura sintética, sensores electroópticos y sensores infrarrojos.
En el otro extremo del espectro de tamaños, el RQ-11 Raven es tan pequeño que un soldado puede arrojarlo al aire con una sola mano. Una vez en el aire, el Raven tiene un alcance de 7.45 millas (12 km). Los futuros drones pueden ser del tamaño de un colibrí o incluso de un insecto.
En el otro extremo del espectro de tamaños, el RQ-11 Raven es tan pequeño que un soldado puede arrojarlo al aire con una sola mano. Una vez en el aire, el Raven tiene un alcance de 7.45 millas (12 km). Los futuros drones pueden ser del tamaño de un colibrí o incluso de un insecto.
Drone Timeline:
- 7 de octubre de 2001: los primeros drones Predator armados comienzan a volar misiones sobre Afganistán menos de un mes después del 9/11. Para marzo de 2002, los drones comenzarían a brindar apoyo aéreo cercano a las tropas en tierra.
- 3 de noviembre de 2002: un avión no tripulado Predator, operado por la CIA, lanzó un misil Hellfire contra un automóvil con cinco miembros de al-Qaida. Fue el primer asesinato de un avión no tripulado en lo que se convertiría en una campaña de una década.
- 23 de diciembre de 2002: un avión no tripulado Predator dispara un misil sidewinder contra un avión de combate iraquí en la Zona de No Vuelo. Esta es la primera instancia de combate aire-aire con un avión no tripulado. Durante la oleada en 2007, la vigilancia con drones reduciría significativamente la cantidad de ataques con bombas en la carretera.
- 7 de mayo de 2004: La CIA comienza una campaña de bombardeo de aviones no tripulados en las regiones tribales de Pakistán. Durante los próximos cuatro años, el presidente George Bush ordenará 42 ataques con más aviones no tripulados en la región. Desde 2008 hasta 2011, el presidente Barack Obama ha ordenado al menos 180 huelgas. Algunas estimaciones sitúan el número de muertos por la campaña en cerca de 2.000.
- A finales de 2004: la Patrulla Fronteriza de los EE. UU. Comienza a probar los UAV para patrullar la frontera de EE. UU. En 2009, EE. UU. Comienza a volar aviones no tripulados dentro del espacio aéreo mexicano para apoyar las operaciones del cártel antidrogas del gobierno mexicano.
- A finales de 2009: EE. UU. Comienza vuelos de aviones no tripulados desde Somalia para monitorear y disuadir a los piratas En junio de 2011, EE. UU. Comienza a basar aviones no tripulados en el aeropuerto de Mogadiscio y lanzar ataques con misiles teledirigidos dentro de Somalia contra militantes de al-Shabab vinculados a al-Qaida.
- 21 de abril de 2011: el presidente Obama aprueba el uso de aviones no tripulados en apoyo de los rebeldes libios. Los aviones no tripulados destruyen las defensas aéreas de Gadafi antes de la campaña de bombardeos de la OTAN, y proporcionan objetivos y apoyo a los aliados de la OTAN durante la guerra. Las operaciones en Libia también cuentan con el primer uso de helicópteros no tripulados en combate.
- 25 de enero de 2011: Un equipo SWAT del Departamento de Seguridad Pública de Texas despliega un pequeño avión teledirigido durante una redada en una casa de almacenamiento de drogas. Esto marca el primer uso de UAV para la vigilancia doméstica.
Sobre la fuente de información: Livescience ;
Ahora mire algunos “Datos sobre los drones” (Infografía de Live Science )
Crédito: por Ross Toro, artista de infografías; Livescience ;
- La FAA estima que hasta 7.500 drones comerciales pequeños podrían estar operativos dentro de cinco años en el espacio aéreo de los EE. UU.
- En 2007, la FAA emitió una declaración de política que prohibía el uso de drones con fines comerciales.
- En 2011, la FAA multó a Raphael Pirker con $ 10,000 por operar un avión no tripulado con fines comerciales sin una licencia.
- En 2012, el Congreso aprobó la Ley de modernización y reforma de la FAA, que financia a la FAA hasta 2015, y también alentó la integración de los drones en el espacio aéreo de los EE. UU.
- En noviembre de 2013, la FAA publicó su hoja de ruta de integración, un plan de 72 páginas que describe cómo la agencia integrará de manera segura los aviones no tripulados en el espacio aéreo.
- El 1 de diciembre de 2013, Amazon anunció su intención de explorar la entrega de paquetes a través de drones.
- El 6 de marzo de 2014, un juez falló a favor de Pirker y desestimó la multa de la FAA.
- El 7 de marzo de 2014, la FAA apeló la decisión en el caso de multa civil Huerta v. Pirker.
- El 21 de abril de 2014, la FAA anunció el primer sitio de prueba de drones operacional en Dakota del Norte.
- De acuerdo con un informe de investigación y análisis de la industria de IHS, existen 4.000 vehículos aéreos no tripulados en circulación en el mercado global, la mayoría de los fabricantes de los Estados Unidos. Los Estados Unidos gastan más de la mitad del total del dinero de investigación y desarrollo gastado en todo el mundo en el desarrollo de aviones no tripulados.
Fuente: Datos sobre los drones (infografía) ;
¿Cómo “Drones” realmente funcionan?
¿Sabes cómo funcionan realmente los “Drones”? Solo pregunto porque la mayoría de ustedes no, seguramente.
Parecen tener capacidades infinitas y se han vuelto extremadamente populares en los medios. Pueden parecer sin esfuerzo, pero ¿cuánto sabemos realmente sobre los componentes de un avión no tripulado y cómo funcionan?
Los UAV o drones controlados a distancia siguen principios similares a los de los modelos de aviones controlados por radio, como los aviones y los helicópteros. Sin embargo, un quadcopter está hecho de un bastidor principal de aleación liviana, cuatro motores eléctricos con hélice atornillados a cada uno, cuatro controladores de velocidad eléctricos conectados a un motor, una computadora a bordo con MEMS y sensores de aceleración, y una batería LiPo. Pero, ¿cómo funcionan juntas estas partes para crear uno de los mejores inventos desde el pan rebanado?
Los componentes de un Drone
Infografía de Birds Eye View Productions : especialista en filmación aérea y drones con base en Londres; Fuente de la imagen: [Infographic] UAV Coach ;
El transmisor (TX)
El transmisor permite al usuario controlar la aeronave a distancia, utilizando señales de radio de espectro expandido de 2.4 gigahertz.
El Receptor (RX)
Los receptores son dispositivos eléctricos con antenas incorporadas que interceptan las señales de radio de los transmisores y las convierten en pulsos de corriente alterna. El receptor produce información y la envía a la Junta de Control de Vuelo.
Junta de Control de Vuelo
Una vez que se enciende el transmisor y se enchufa la fuente de alimentación principal, la batería Lipo, el receptor comienza a comunicarse con el transmisor. A partir de este momento, el receptor enviará todas las señales a la computadora a bordo.
Los sensores en la computadora se asegurarán de que el avión esté estable, incluso en condiciones de viento, lo que facilita el control del avión, incluso para los principiantes.
A medida que el transmisor envía señales a la aeronave, la computadora a bordo envía señales a los controladores de velocidad eléctrica. Los controladores e pueden controlar la cantidad de voltaje recibido por los motores, para controlar la velocidad de cada hélice. Este sistema permite maniobrar el quadcopter.
La batería (batería de polímero de litio)
La batería LiPo es recargable y liviana, capaz de proporcionar altas tasas de descarga para proporcionar suficiente potencia a los motores eléctricos sin escobillas.
Controlador electrónico de velocidad
El controlador de velocidad electrónico está conectado a la batería LiPo y controla la velocidad de rotación del motor mediante el ajuste de la corriente eléctrica (Amp) para garantizar que los motores estén funcionando sin problemas y de manera eficiente.
El controlador tiene un gobernador incorporado, que mantiene las RPM del motor (rotación por minuto) en un nivel constante, en cada condición de vuelo.
El motor electrico
En la parte exterior del motor, hay imanes adheridos a la pared interna, llamados rotor (la parte giratoria). También hay imanes permanentes en el interior del motor, llamado el estator.
A medida que la electricidad pasa a través de estos imanes, crea un campo electromagnético que atrae y repele los imanes en el estator. El constante cambio de polaridad hace que el motor gire.
La hélice (puntales)
La hélice convierte el movimiento en fuerza de elevación. Debido a la forma especial de las cuchillas, la presión del aire es desigual en dos lados mientras están en movimiento, lo que crea poder de elevación. El principio puede ser fácilmente modelado por la tercera ley de movimiento de Newton y el principio de Bernoulli.
Superficie de control
La computadora de vuelo puede controlar individualmente la velocidad de cada motor. Las hélices pueden crear una potencia de elevación uniforme en los cuatro puntos del modelo, haciendo que se incline hacia una dirección específica. Por ejemplo, si las dos hélices en el lado derecho disminuyen las RPM, la potencia de elevación será mayor en el lado izquierdo, por lo tanto, el lado derecho comenzará a descender en un movimiento rápido y el modelo comenzará a desviarse hacia la derecha.
La computadora a bordo aumentará las RPM cuando la velocidad de deriva alcance el límite, y posicionará el modelo nuevamente en una posición estable, incluso si el usuario retira su mano de los controles; esto es lo que hace que los quadcopters sean más fáciles de volar.
Fuente: ¿Cómo funcionan los drones? | Entrenador de UAV ;
No son para nada “nuevos en la guerra”
Los vehículos aéreos no tripulados no son nuevos en la guerra, como he mencionado anteriormente, ¡pero podría sorprenderte saber que se utilizaron por primera vez en el siglo XIX! Las fuerzas austriacas que atacaron Italia en 1849 se acercaron a la ciudad de Venecia con 200 globos. Estos globos estaban armados con bombas controladas por fusibles cronometrados. No fueron completamente exitosos, ya que muchos de ellos fueron arrastrados por el viento sobre las líneas austriacas antes de que explotaran, pero varios sí explotaron sobre sus objetivos. Esta es la primera instancia de un avión sin piloto que se usa en la guerra. [8]
Bombardeo por globo, 1848
Fuente: Prof. Jurij Drushnin, Moscú, Rusia;
Desde entonces, se han desarrollado y utilizado aeronaves operadas a distancia a lo largo de la guerra. Hasta que el GPS se convirtió en una tecnología generalizada, que permitía a las aeronaves controladas por satélite en cualquier parte del mundo, la mayoría se operaba de forma remota por radio. Esto incluía bombas guiadas por radio entre otros tipos de sistemas de armas.
Fuente: Vehículos Aéreos Pilotos a Distancia ;
¿Requieren que menos personas las operen? (Sí claro…!)
Una de las mayores desventajas de las aeronaves tripuladas es el número total de personas necesarias para operarlas. Tiene pilotos, copilotos y tripulación a bordo, según el tipo de vehículo. También tiene las personas necesarias para cargar combustible en el vehículo, moverlo, mantenerlo y repararlo, e incluso almacenarlo cuando no está en uso.
Los vehículos aéreos no tripulados no son diferentes. De hecho, requieren más personas para operarlos que la mayoría de los vehículos tripulados. Además de las personas necesarias para mantener el avión y volarlo, hay operadores para cada uno de los sensores y cámaras a bordo. Para comparar, un F-16 requiere aproximadamente 100 personas para que funcione, mientras que un Predator requiere 168 y un Reaper requiere 180. [9]
Fuente: contratistas civiles que desempeñan funciones clave en las operaciones de aviones no tripulados de EE. UU .
¿Rara vez se estrellan y requieren un mantenimiento mínimo?
El mantenimiento de cualquier aeronave militar es costoso, y los UAV no son diferentes a este respecto. Un problema importante que tienen los UAV es que tienden a bloquearse. . . mucho. Esto es ciertamente preferible a perder un avión tripulado, ya que eso requiere una operación de búsqueda y rescate para recuperar el piloto (s), mientras que un UAV estrellado no lo hace. Por supuesto, los militares generalmente no están satisfechos con dejar que su tecnología caiga en manos de sus enemigos, por lo que un UAV estrellado a menudo todavía requiere una misión para recuperar o destruir el vehículo derribado.
Los accidentes de vehículos aéreos no tripulados (UAV) han aumentado desde 2004, posiblemente debido al aumento de las horas de operación y al sobrecargo de los sistemas disponibles que se utilizan en Afganistán e Irak. En 2004, solo hubo nueve choques, mientras que el número saltó a 26 en 2012. Muy pocos choques son el resultado de una acción hostil contra el vehículo y la mayoría abandona el cielo por razones desconocidas (o inéditas).
Fuente: Más drones de la Fuerza Aérea se estrellan más que nunca a medida que surgen nuevos y misteriosos problemas ;
¿Atacar sus comunicaciones los derribará?
La mayoría de los vehículos aéreos no tripulados utilizan un enlace ascendente de satélite, que es muy difícil de bloquear. Las ondas son un haz muy estrecho que apunta hacia los satélites, por lo que no es imposible detenerlos desde el suelo , aunque no sea imposible. Si se atasca la comunicación de un avión no tripulado, cambia al piloto automático hasta que pueda recuperar las comunicaciones con su host.
Los drones comerciales son mucho más fáciles de bloquear, ya que tienden a funcionar a través de las comunicaciones de radio, por lo que un aumento de energía en su frecuencia de operación tiende a eliminarlos. Cuando se trata de UAVs militares, la interferencia es mucho menos común.
La interferencia de comunicaciones es una empresa peligrosa debido a la alta cantidad de energía necesaria para operar el equipo. Hay varios productos y proyectos de bricolaje que las personas pueden encontrar en Internet para construir “fusiles de interferencia” si creen que necesitan o quieren bloquear un avión no tripulado comercial, aunque no recomendamos hacerlo. [10]
Fuente: Este informe en PDF ; Drones militares ;
¿Solo pueden permanecer en el aire por un corto período de tiempo?
Este concepto erróneo podría deberse a los vuelos de corta duración que los drones comerciales son capaces de mantener. La mayoría de los quadcopters comerciales pueden permanecer en el aire durante 15 minutos, con muy pocas coberturas al doble de ese tiempo. La razón principal de esto es simplemente el almacenamiento y consumo de energía. La mayoría de los drones comerciales son pequeños y se alimentan a través de una batería integrada. Casi todos los UAV, sin embargo, transportan combustible como cualquier avión. Debido a esto, pueden permanecer en el aire y en funcionamiento durante mucho más tiempo que sus contrapartes comerciales.
El Predator, que es uno de los UAV más utilizados en combate, tiene un tiempo de vuelo de aproximadamente 27 horas, con una mejora futura con un límite máximo de 40 horas proyectado para llegar al campo de batalla en 2018. Otro avión recientemente diseñado llamado Global Observer Stratospheric El UAS persistente puede volar por un período de “ 168 horas “, debido a su alta altitud de operación de 20,000 metros (65,000 pies) y su uso de hidrógeno líquido como combustible.
Fuente: Los 10 vehículos aéreos no tripulados (UAV) de mayor alcance ;
Cualquiera puede operar un Drone (como un videojuego) – ¡No!
Si bien podría ser cierto que un buen jugador de videojuegos podría ser un buen operador de UAV, eso no necesariamente funciona a la inversa. La mayoría de los pilotos de vehículos aéreos no tripulados se resienten de esta idea, y muchos se han ido grabando en detalle que no se parece en nada a un videojuego. La mayoría de los UAV que operan en el ejército son tan complicados de volar como cualquier otra aeronave y requieren un piloto altamente entrenado y calificado para volarlos. Si bien algunos juegos pueden duplicar esto hasta cierto punto, muy pocas personas que son buenas para jugar a Microsoft Flight Simulator pueden sentarse en una cabina durante ocho horas sin descanso.
Otra comparación que separa a los dos es que un piloto de UAV puede ser llamado para atacar y destruir a un objetivo, que bien podría ser una persona viva que respira. Ningún videojuego puede aproximarse a lo que una persona tiene que pasar para cumplir esa misión.
Fuente: Drone Pilots dice que su trabajo no es como un videojuego ;
No tienen “listas de muertes”
(Mi consejo: ¡Se acerca algo de información dolorosa, después de algunos saltos, mantén la calma, América!)
La misión principal de casi todos los UAV es el reconocimiento y la protección de la fuerza. Cuando están en funcionamiento, esencialmente equivalen a “ojos en el cielo” y se utilizan para garantizar la seguridad del personal que opera en el suelo. Eso no quiere decir que los drones no estén armados y acostumbrados a atacar objetivos; Lo hacen, pero esa no es su misión principal. Como tales, no operan con “listas de muerte” que nombran a los objetivos que se van a comprometer si se encuentran.
Para que un UAV dispare a cualquier objetivo, primero tiene que ser identificado y examinado, y luego el comandante de tierra decide si dispara o no. Desafortunadamente, se pueden cometer errores al igual que con las aeronaves pilotadas, y los objetivos civiles se han comprometido por error. Esto ha llevado a muchos a creer que los UAV tienen “listas de muertes” que les permiten participar en un objetivo cuando se identifican, independientemente de la situación.
Los militares mantienen listas de objetivos de alto valor, pero estos no se cargan en los aviones y se consideran objetivos de oportunidad. Más bien, las listas conducen la planificación de la misión en la búsqueda operativa de un objetivo, que puede o no implicar un UAV.
Fuente: Política, poder y acción preventiva »Asesinatos dirigidos y ‘Listas de muertes’ de los Estados Unidos ;
No son autónomos
Crédito de la foto: Master Sgt. Steve Horton, Fuerza Aérea de los Estados Unidos ;
Como se detalla anteriormente, casi todos los UAV requieren operadores altamente calificados para pilotear y utilizar sus diversos sistemas. Debido a esto, no pueden considerarse autónomos, aunque algunas operaciones de vuelo son manejadas por computadoras muy parecidas a las operaciones de piloto automático en un avión comercial.
Si bien se puede decir que los militares no operan robots de matanza autónomos como muchos pueden creer, eso no quiere decir que no estén desarrollando exactamente eso para futuras operaciones. Actualmente, la Armada y el Ejército de EE. UU. Están investigando drones autónomos debido a la falta de pilotos, y DARPA ha encargado un estudio para tratar de desarrollar paquetes de seis aviones que “colaboren para encontrar, rastrear, identificar y comprometer objetivos”. Tal vez Sarah Connor tenía razón. . .
Fuente: El Ejército de los EE. UU. Está construyendo bandas de robots de guerra voladores autónomos ;
No están todos armados y diseñados para matar …
La mayoría de los UAV operados por el Ejército de los EE. UU., Que cuenta con más de 7,000, están diseñados y utilizados para algún tipo de reconocimiento aéreo o vigilancia. El Predator fue diseñado para esto y no estuvo armado hasta que entró en conflicto con Irak. Las flotas de aviones más pequeños nunca han sido y probablemente nunca estarán armadas debido a su tamaño y otros usos.
Si bien esto sigue siendo un error común en la actualidad, el futuro es menos seguro. La mayoría de los países están desarrollando UAVs específicamente para funciones de combate. En 2013, Boeing pudo adaptar un F-16, que normalmente requiere dos personas para operar, para volar completamente sin tripulación. Eliminar al personal de la cabina del piloto permite que el vehículo alcance hasta 9 G, lo que sería increíblemente peligroso para una persona.
Más allá de esto, los helicópteros UAV con miniguns montados han estado en desarrollo, así como aviones sigilosos y todo tipo de sistemas de armas. El futuro de la guerra UAV parece estar inclinándose hacia hacer realidad este concepto erróneo.
Fuente: Drones en el Presupuesto de Defensa ;
Números de víctimas de aviones no tripulados: están matando a civiles más en nombre de “contra el terrorismo”. ( Drones y la ley )
El gobierno de los Estados Unidos afirmó hoy que ha matado a entre 64 y 116 “no combatientes” en 473 ataques contra el terrorismo en Pakistán, Yemen, Somalia y Libia entre enero de 2009 y fines de 2015. Esto es una fracción de los 380 a 801 civiles. rango de víctimas registrado por la Oficina de Periodismo de Investigación a partir de informes de periodistas locales e internacionales, investigadores de ONG, documentos gubernamentales filtrados, documentos judiciales y el resultado de investigaciones de campo. Desde que se convirtió en presidente en 2009, Barack Obama ha extendido significativamente el uso de aviones no tripulados en la Guerra contra el Terror. Operando fuera de los campos de batalla declarados, como Afganistán e Irak, esta guerra aérea se ha librado en gran parte en Pakistán y Yemen.
Imagen: La Oficina de Periodismo de Investigación ;
Si bien el número de víctimas civiles registradas por la Oficina es seis veces mayor que la cifra del Gobierno de los EE. UU., Las evaluaciones del número total mínimo de personas asesinadas fueron sorprendentemente similares. La Casa Blanca situó esta cifra en 2.436, mientras que la Oficina ha registrado 2.753.
Las víctimas civiles de los ataques con aviones no tripulados en los EE. UU. Consisten en civiles no combatientes que murieron a causa de los ataques con aviones no tripulados por parte del gobierno de los Estados Unidos a principios de la década de 2000. Según el Long War Journal , a mediados de 2011, los ataques con aviones no tripulados en Pakistán desde 2006 habían matado a 2.018 militantes y 138 civiles. La Fundación New America declaró a mediados de 2011 que entre 2004 y 2011, el 80% de las 2,551 personas que murieron en las huelgas eran militantes. La Fundación declaró que el 95% de los muertos en 2010 eran militantes y que, a partir de 2012, el 15% del total de personas asesinadas por ataques con aviones no tripulados eran civiles o desconocidos. La fundación también afirma que en 2012 la tasa de víctimas civiles y desconocidas fue del 2 por ciento, mientras que la Oficina de Periodismo de Investigación dice que la tasa de bajas civiles para 2012 es del 9 por ciento. La Oficina de Periodismo de Investigación, basada en una extensa investigación a mediados de 2011, afirma que al menos 385 civiles se encontraban entre los muertos, incluidos más de 160 niños. El gobierno de Obama estimó en junio de 2016 que los ataques con aviones no tripulados estadounidenses bajo la dirección de Obama habían matado a 64 individuos que habían decidido ser no combatientes, además de 52 individuos cuyo estado seguía en duda.
Se ha informado de que 160 niños han muerto a causa de los ataques lanzados por el UAV en Pakistán. Además, más de 1.000 civiles han resultado heridos. (Estas fuentes son contrarias a la afirmación de la administración de Obama de que “casi el año pasado no hubo una sola muerte colateral” debido a los ataques basados en UAV).
(Referencia: víctimas civiles de ataques con aviones no tripulados de EE. UU. – Wikipedia ; Vehículo aéreo de combate no tripulado – Wikipedia ); Adicional: huelgas de aviones no tripulados de EE . UU. Enumeradas y detalladas en Pakistán, Somalia y Yemen ;
Imagen: Los drones armados se convirtieron en el símbolo de la política antiterrorista de EE. UU. Bajo Obama (Imagen: USAF);
Los asesinatos selectivos o los asesinatos fuera del campo de batalla siguen siendo un tema muy cargado. Lo más controvertido de todos es el número de civiles muertos en ataques clandestinos y clandestinos desde 2002.
Los nuevos datos de la Casa Blanca se refieren solo a los primeros siete años de mandato de Obama, durante los cuales dice que se llevaron a cabo 473 ataques aéreos y clandestinos encubiertos y clandestinos en Pakistán, Yemen, Somalia y Libia.
Los Estados Unidos afirman que entre 64 y 116 civiles murieron en estas acciones, alrededor de un no combatiente asesinado por cada siete o más ataques. Esa estimación oficial sugiere que los civiles tienen una probabilidad significativamente mayor de morir en un ataque de aviones no tripulados JSOC o CIA que en los ataques aéreos convencionales de los EE. UU. Los datos de las Naciones Unidas para Afganistán indican que un civil fue asesinado por cada 11 ataques aéreos internacionales en 2014, por ejemplo.
Pero para las guerras secretas de Obama, el registro público sugiere una realidad mucho peor. Según la supervisión de la Oficina , entre 2009 y 2015 se estima que 256 civiles han muerto en ataques con aviones no tripulados de la CIA en Pakistán. Es probable que otros 124 civiles hayan sido asesinados en Yemen, y se estima que menos de 10 no combatientes murieron en huelgas en Somalia. La Fundación New America y el Long War Journal informan cifras similares .
Entonces, ¿por qué los civiles han corrido un mayor riesgo por estos ataques aéreos clandestinos y clandestinos? Parte de la respuesta está en quién mata Estados Unidos. Muchos de los perseguidos son blancos de alto valor: comandantes de grupos militantes o terroristas de rango medio o alto. Dicho sin rodeos, cuanto mayor sea el valor del objetivo, y cuanto mayor sea la amenaza que representan para usted, más le permitirán las leyes de guerra poner a los civiles en peligro.
Fuente: Comentario: Las estimaciones oficiales muestran que los civiles son más propensos a ser asesinados por aviones no tripulados de la CIA que por las acciones de la Fuerza Aérea de EE. UU. La realidad es probablemente mucho peor: la Oficina de Periodismo de Investigación ;
Historia relacionada: la cifra de víctimas de los aviones no tripulados de Obama es una fracción de las registradas por la Oficina ; Disgregación de la huelga de aviones no tripulados de la administración de Obama ;
* Noticias más recientes : el Buró pudo identificar a 15 civiles muertos en un solo ataque de aviones no tripulados de EE. UU. En Afganistán el mes pasado, la mayor pérdida de vidas civiles en un solo golpe desde el ataque al hospital Medecins Sans Frontieres (MSF) en octubre pasado. [11]
Estados Unidos ha matado a más de 3.000 personas en Pakistán con ataques con aviones no tripulados. Descifrar quién murió y cuándo hacerlo de una manera clara y útil puede ser complicado. Pitch Interactive, que ha trabajado con Popular Science en el pasado, y sus últimas noticias sobre víctimas de aviones no tripulados ofrecen una mirada directa a una guerra relativamente turbia. Al menos, un retrato tan claro como el que se puede obtener de un área disputada con testigos, reporteros y gobiernos sesgados, todos tratando de moldear el debate. Vea este enlace para actualizaciones en tiempo real: Fuera de la vista, Fuera de la mente ;
Mercado de drones comerciales
Para ser justos, el ‘avión no tripulado’ no hace justicia a la sofisticación tecnológica de la nueva generación de aviones sin piloto empleados para todo, desde lanzar bombas guiadas por láser a los insurgentes en Afganistán hasta reunir información sobre los movimientos del Estado Islámico en el Irak devastado por la crisis. La Administración Federal de Aviación predice que, para 2018, los Estados Unidos albergarán más de 7.500 drones comerciales pequeños. Los informes de la Fábrica Militar: “ 95 tipos diferentes de drones ” – están actualmente en uso o ‘desarrollo en los ejércitos en todo el mundo.
Pasar a un tema mucho más plausible es inevitable para mí ahora … entonces, hablemos de algunos hechos industriales, ¿deberíamos …?
Claro, los drones a menudo son vistos como armas de guerra automatizadas. Pero en los últimos años, los aficionados comenzaron a comprar drones de consumo más pequeños para fotografía aérea, mientras que las empresas los utilizaron para mejorar o automatizar los procesos de trabajo. Aquí hay algunos datos rápidos sobre esta creciente industria según lo recopilado por The Motley Fool :
1. El mercado global de aviones no tripulados podría tener un valor de $ 127 mil millones para 2020 , un aumento de solo $ 2 mil millones en la actualidad, según la consultora PWC. Además de la defensa, la entrega o la fotografía aérea, la firma cree que los drones pronto se usarán para verificar las reclamaciones comerciales, aumentar los rendimientos de los cultivos y crear efectos especiales para los éxitos de taquilla de Hollywood.
2. Se podrían enviar 7 millones de drones comerciales y de consumo a los EE. UU. Para 2020 , en comparación con solo 2,5 millones en 2016, según las nuevas estimaciones de la FAA. Durante ese período, se espera que las ventas de aviones no tripulados pequeños aumenten de 1,9 millones a 4,3 millones, mientras que las ventas de aviones no tripulados comerciales podrían aumentar de 600,000 a 2,7 millones.
3. Estados Unidos es actualmente el mercado de drones más grande del mundo . Las cifras de la firma de investigación KPCB en 2014 muestran que EE. UU. Controlaba el 35% del mercado de aviones no tripulados, en comparación con el 30% para Europa, el 15% para China y el 20% para el resto del mundo.
4. Pero 3 millones de aviones no tripulados podrían estar volando en China para 2019 , en comparación con solo 390,000 envíos este año, según las previsiones de IDC. Es una buena noticia para las compañías de drones como DJI Innovations , con sede en Shenzhen , el mayor fabricante de aviones no tripulados del mundo.
5. DJI Innovations ya tiene un valor de $ 8 mil millones luego de su última ronda de financiamiento en mayo pasado. DJI no ha revelado cuántos ingresos generó en 2015, pero previamente estimó que las ventas se duplicarían a $ 1 mil millones para el año. Su próxima ronda de financiamiento podría impulsar su valuación más allá de los $ 10 mil millones.
6. Apple ( NASDAQ: AAPL ) es uno de los mayores partidarios de DJI . El gigante de la tecnología recientemente le dio a las nuevas pantallas de “características” para drones Phantom 4 de DJI, que antes estaban reservadas para sus propios productos, en más de 400 de sus tiendas de ladrillo y mortero. Esa es una mala noticia para GoPro ( NASDAQ: GPRO ), que planea lanzar su primer avión no tripulado esta temporada de vacaciones para compensar la disminución de la demanda de sus cámaras de acción.
7. Los drones 4K ahora cuestan menos que las cámaras de acción independientes . El costo de los drones de gama alta está cayendo rápidamente, gracias a los componentes más baratos y la competencia intensa. El gigante tecnológico chino Xiaomi presentó recientemente un avión 4K que cuesta solo $ 460 , $ 40 menos que la cámara Hero 4 Black con capacidad para 4K de GoPro.
EL DRÓN DE MI XIAOMI. FUENTE DE LA IMAGEN: XIAOMI.
8. Sin embargo, llenar los cielos con aviones más baratos puede ser peligroso para los aviones de pasajeros. Según el estudio realizado por un grupo de investigación en Bard College, se registraron 327 incidentes de aviones no tripulados que volaban demasiado cerca de los aviones pilotados entre diciembre de 2013 y septiembre de 2015. Es por eso que la FAA ahora requiere que los clientes registren sus drones.
9. Más de 325,000 personas registraron sus drones entre diciembre pasado y principios de febrero, según la FAA. Sin embargo, eso representa menos de un tercio del millón de aviones no tripulados que la agencia cree que se vendieron la temporada de vacaciones del año pasado. Si los propietarios de aviones no tripulados continúan ignorando las regulaciones de la FAA, se pueden introducir y hacer cumplir reglas más estrictas.
10. DHL utilizó drones para 130 entregas en los primeros tres meses de 2016 . La compañía ha estado usando aviones no tripulados para transportar paquetes entre dos pequeñas aldeas en los Alpes suizos. Los drones Parcelcopter de DHL pueden viajar hasta 45 millas por hora y transportar hasta 4.5 libras. Esa prueba exitosa es un buen augurio para el objetivo de Amazon ( NASDAQ: AMZN ) de automatizar sus entregas con Prime Air.
11. Se han invertido $ 1.9 mil millones en capital de riesgo en nuevas empresas relacionadas con aviones no tripulados según AngelList. La valoración promedio de estas nuevas empresas es de $ 5.3 millones, y las tres empresas más seguidas son la firma de logística comercial Skycatch , la firma de análisis y mapeo de aviones no tripulados DroneDeploy y el fabricante de aviones no tripulados inteligente Matternet , en ese orden.
La clave para llevar
Los drones parecen que serán una parte más importante de nuestras vidas en un futuro cercano, pero los inversores deben tener en cuenta que estos pronósticos no siempre son precisos. Las regulaciones más estrictas podrían estrangular las ventas de aviones no tripulados, y los principales consumidores podrían no estar tan entusiasmados con los dispositivos voladores. Por lo tanto, los inversores deben reconocer a las compañías que serán levantadas por la creciente demanda de aviones no tripulados, pero también deben cuidarse de seguir ciegamente las expectativas del mercado.
Fuente: Datos alucinantes sobre la industria de los drones – The Motley Fool ;
Drones personales
Cuando pensamos en drones, a menudo todavía pensamos principalmente en sus usos militares, a pesar de que cada vez son más parte de nuestra vida cotidiana. Los drones cumplen una impresionante gama de funciones en los sectores militar, comercial, público y civil. También son cada vez más asequibles y accesibles. Si has estado en un evento al aire libre con una multitud decente últimamente, probablemente había al menos una persona volando sus drones personales, tomando imágenes aéreas para subir a las redes sociales.
Regulación De Drones En El Reino Unido
¿Sabía que todos los usuarios de aviones no tripulados en el Reino Unido ahora tienen que someterse a un proceso de certificación ofrecido por entidades nacionales calificadas en nombre del organismo regulador británico, la AAC (de lo contrario, debería considerar leer nuestro último post sobre el tema: Reino Unido y EE. UU.) Drone Laws )? Sí, eso es correcto. Con un marcado aumento en el uso de aviones no tripulados para fines recreativos, comerciales y de recopilación de datos, las autoridades de todo el mundo están elaborando normas y reglamentos que controlan el uso de aviones no tripulados. La siguiente infografía de Drone Builders analiza de cerca el uso de drones en el Reino Unido y las reglas y regulaciones más importantes que los pilotos de drones deben conocer.
Infografía: Qué hacer y qué no hacer con el uso de aviones no tripulados en el Reino Unido – Drone Builders ;
Y por último pero no menos importante…
“Echa un vistazo a lo que los Weirdos están haciendo ahí fuera … ”
A medida que algo se vuelve más común, tendemos a encontrar más propósitos creativos para ello. Y definitivamente hay algunas personas que se vuelven creativas con los drones, para bien o para mal. En su mayoría raro!
Orville – “El Gato Drone”
Foto a través del Daily Mail.
El “ Orvillecopter “ , como Jansen ahora se refiere a su antigua mascota, atrajo la atención internacional. No toda la atención fue buena; algunos de los que vieron el video del fallecido Orville volando estaban indignados. Otros, sin embargo, fueron más positivos. El Orvillecopter se exhibió en el festival de arte KunstRai en Amsterdam.
El Anti-Drone Bazooka. . . Para los civiles?
Foto a través de TechCrunch ;
No dejes que todos estos drones zumbando por encima de tu cabeza te pongan ansioso. La buena gente de SkyWall lo tiene cubierto con el sistema de defensa de aviones no tripulados SkyWall 100.
El SkyWall 100 parece una bazuca. . . tipo de Pero no es realmente una bazuca. Es más como un rifle de aire de gran tamaño que “ dispara una red ” a una distancia de hasta 100 metros (330 pies). Eso no será de mucha ayuda contra la intención de un Predator de sacarte con un misil Hellfire, pero es una amenaza considerable para muchos de los drones pequeños que usan los aficionados.
SkyWall afirma que los aviones no tripulados se lanzan en paracaídas con seguridad al suelo una vez atrapados en la red de proyectiles. Ojala. Puede ser un área gris legal, pero parece que si daña el avión no tripulado de otra persona enviándolo al suelo en una maraña de malla, podría ser responsable de los costos.
Fuente: El SkyWall 100 bazooka captura drones con una red gigante ;
Drone Warships
Crédito de la foto: Elbit Systems via Popular Science ;
En febrero de 2016, la empresa de defensa con sede en Israel, Elbit, reveló un nuevo barco no tripulado llamado Seagull. La función principal de Seagull es la detección y neutralización de minas, y puede manejar cada paso del proceso de principio a fin. Pero entienda esto: parte de la forma en que detecta minas submarinas es mediante el envío de pequeños drones submarinos submarinos para buscarlas. Así es, es un barco drone que opera un grupo de sus propios lindos submarinitos drone …
… que estallan las cosas.
Fuente: Compañía de Defensa de Israel revela Robot Warship ;
¿El Drone lanzallamas?
En 2015, un adolescente de Connecticut ató una pistola a un drone y disparó mientras el drone volaba alrededor. No le estaba disparando a nadie, y nadie resultó herido.
Cuando el disparo de un dron no logró satisfacer su propensión a la invención, el adolescente decidió armar un lanzallamas y atarlo al dron. Era solo para que pudiera asar un pavo, por supuesto. ¿Con qué podría salir mal? . . Un lanzallamas casero. . . aparejado a un drone. . . siendo volado por un adolescente? La parte realmente aterradora: técnicamente, el chico no violó ninguna ley. No hay una palabra sobre cómo resultó el pavo.
Fuente: Montar un lanzallamas ;
Pokemon Go ‘Cheater’ Drones?
La locura por Pokémon Go después de su lanzamiento en julio de 2016 tuvo un efecto secundario inesperado: muchas personas que no estaban acostumbradas a hacer ejercicio estaban caminando repentinamente por toda la ciudad durante horas para rastrear a Pokémon.
Sin embargo, un jugador decidió que no iba a tolerarlo, literalmente. Conectó un teléfono Android a un dron DJI Phantom y usó un programa llamado AirDroid para reflejar la pantalla del teléfono en su computadora. El resultado fue que todavía podía sentarse en su trasero mientras el dron volaba para encontrar y atrapar a todos los Pokémon dentro de su alcance.
Además, la compañía holandesa TRNDlabs ahora está vendiendo el “Pokedrone”, un controlador de mano en el que su teléfono se encaja para que pueda navegar un pequeño drone. La cámara del dron se alimenta a su teléfono en el controlador, y usted se involucra con el Pokémon utilizando el controlador. En realidad es algo brillante. . . Muy perezoso, pero brillante.
Fuente: Grown man engaña en Pokémon Go con la ayuda de un drone ;
Drone Racing podría ser el próximo gran deporte … (¡Esperemos que no!)
En julio de 2016, 100 pilotos estudiantes de aviones no tripulados participaron en la Copa Liberty inaugural. ¿Qué es la Liberty Cup, te preguntarás? Es solo el clasificado del noreste para el Campeonato Nacional de Drones de EE. UU .
Los estudiantes debían investigar y construir sus propios drones, que los partidarios ven como una extensión natural y beneficiosa del currículo STEM (ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas) que se enseña en las escuelas públicas. Los pilotos estudiantes usaban gafas de “vista en primera persona” que les permitían experimentar los giros y vueltas de la pista de carreras mientras operaban sus drones desde los controles remotos. Eso en realidad suena bastante impresionante.
Real Estate Drone Videografía está en auge!
Ahora es más fácil que nunca volar sobre la casa que está vendiendo y capturar imágenes asombrosas de toda la propiedad y sus alrededores. Incluso puede volar su drone en interiores y si está utilizando su imaginación, está listo para un comercial asombroso de sus bienes raíces como este:
Fuente: Drone Supremacy ;
Los drones son una gran parte del negocio del cine …
Usar drones en las películas está cambiando la forma en que se hacen las películas. Son más simples y fáciles de controlar que los equipos pesados de películas y también cuestan significativamente menos que los lanzamientos de grúa o los disparos de helicópteros, por ejemplo. Mantener bajos los costos de producción permite a los cineastas mantener la producción en el país en lugar de subcontratarla en otros lugares. No solo eso, sino que los drones permiten que los productores intenten disparar en ubicaciones desafiantes, donde otros equipos de películas o un helicóptero tendrían dificultades para alcanzarlos. Por último, pero no menos importante, en las escenas de acción donde ocurren muchas explosiones, los drones podrían salvar vidas, ya que siempre hay un riesgo para los operadores de películas durante acrobacias peligrosas, toman su lugar y también pueden llegar a áreas más allá de las personas. limites
Todo esto se puede resumir en este impactante videoclip a continuación, en el que puede ver la cámara Phantom Flex4k conectada a un UAV Aerigon, lo que da como resultado la primera filmación de drones aéreos 4K en Ultra Alta Definición.
Fuente: Drone Supremacy ;
Y aquí está la mejor cámara Drone que existe, ahora mismo, ¡para fotos y videografías profesionales!
DJI PHANTOM 4 PRO – (He mencionado uno de los productos de la serie Phantom de DJI al principio de este artículo)
Imagen: Phantom-4-PRO ;
En este momento, hay un montón de drones de cámara a la venta, pero el DJI Phantom 4 PRO es, con mucho, el más innovador. Puede volar super rapido. Es muy confiable. La transmisión de video HD en vivo funciona mejor que cualquier otro drone. Es muy fácil de configurar y usar. La lista de cosas que puedes hacer sigue y sigue.
Cortesía de DJI ;
La característica principal del Phantom 4 es la adición de cámaras 3D y el nuevo hardware de computadora para trazar entornos en un espacio tridimensional. Esto es lo que le permite evitar obstáculos y maniobrar alrededor de ellos. Sin embargo, las características como la evitación de obstáculos no son lo único que pone al Phantom 4 por encima de todos los demás drones.
Desde el punto de vista del diseño, el Phantom 4 está hecho extremadamente bien. No es el tipo de avión no tripulado donde se ve genial. Cada parte ha sido diseñada para ser funcional, pero aún así elegante. Recientemente, DJI ha ampliado su equipo de atención al cliente y ahora incluso tienen DJI Care, que es como un plan de protección contra daños para drones. Con DJI Care, puedes enviar tu Phantom 3, Phantom 4 o incluso Inspire 2 a DJI y lo arreglarán de forma gratuita incluso si el fallo fue tu culpa.
Fuente: cine aéreo profesional hecho fácil ; Noviembre 2016 Los mejores drones en venta | MyFirstDrone ;
Lo siento por la longitud. Pero se puede encontrar una gran cantidad de información útil allí. Solo espero que ustedes aprecien el esfuerzo.
Gracias,
Asif Ahsan Khan
Enlaces externos (todas las fuentes utilizadas):
- Vehículo aéreo no tripulado – Wikipedia ; Vehículo aéreo no tripulado – Wikipedia ; Vehículo aéreo de combate no tripulado – Wikipedia ; Historia de los vehículos aéreos no tripulados – Wikipedia ;
- Datos sobre la industria de los aviones no tripulados en 2016 – Supremacía de aviones no tripulados ; Separando Hype de Datos y Funciones en Enterprise Drones – Drone Compares ;
- Opinión: 9 signos de drones armados que se extienden a más naciones ; Cosas que no sabías sobre los drones – Trackimo ;
- Hechos alucinantes sobre la industria de los drones – The Motley Fool ; Los 8 datos principales sobre los drones – Focus | La estrella en línea ; Crazy Things Drones están siendo utilizados para ; Drones militares ;
- Así es como funcionan los drones ;
- La Oficina de Periodismo de Investigación ; Fundación Nueva América ; Viviendo bajo los drones ; Fuera de la vista, Fuera de la mente ;
- Visita la sala de exhibición de drones más grande del Reino Unido | Drones directos ;
Notas al pie
[1] Vehículo aéreo de combate no tripulado – Wikipedia
[2] 404
[3] Vehículo aéreo no tripulado – Wikipedia
[4] Historia de vehículos aéreos no tripulados – Wikipedia
[5] Historia de vehículos aéreos no tripulados – Wikipedia
[6] Cómo arrancé accidentalmente el auge de los aviones no tripulados
[7] Guerras de drones: la definición de pelea de perros.
[8] Vehículos aéreos pilotados a distancia
[9] Contratistas civiles que desempeñan papeles clave en las operaciones de aviones no tripulados de EE. UU.
[10] http://uvs-info.com/phocadownloa…
[11] La Oficina identifica a 15 civiles muertos en un solo ataque aéreo de los Estados Unidos – La Oficina de Periodismo de Investigación
1. Los primeros drones armados fueron creados para obtener a Osama bin Laden.