Es difícil cuantificar qué es lo más avanzado, pero un cohete me viene a la mente a pesar de que era una gran ventaja.
El n1
La gente generalmente le da a este cohete una mala reputación, pero en realidad fue uno de los cohetes más avanzados jamás construidos y volados, déjame explicarte.
Ir a la luna no es nada fácil, de hecho es bastante difícil. Requiere mucho delta V, o cambio en la velocidad. Los estadounidenses utilizaron hidrógeno líquido en el Saturn V para ayudar a mitigar esto, que era el mejor combustible químico disponible en el momento en términos de eficiencia.
Los soviéticos no tenían experiencia con el hidrógeno líquido y comenzaron su programa lunar años después del programa estadounidense. No tenían tiempo para desarrollar la tecnología, por lo que tenían que confiar en el buen keroseno, que era mucho menos eficiente en general que el hidrógeno.
¿Que hicieron? Ellos desarrollaron esto:
- ¿Qué pasa con los Estados Unidos que lo hace más conservador que la mayor parte de la civilización occidental?
- ¿Cuáles son algunos mapas temáticos interesantes?
- ¿Quién controla el mundo? ¿Qué grupos u organizaciones, sistemas de creencias o visiones del mundo controlan el mundo? ¿De qué maneras y en qué medida?
- ¿Cuáles son algunas de las mejores operaciones militares / de rescate en el mundo?
- ¿Cómo serían hoy Irak y el mundo si Saddam Hussein estuviera vivo y todavía en el poder?
El NK-33 fue un motor de queroseno de combustión por etapas que fue y sigue siendo uno de los motores de cohetes más eficientes y avanzados de la historia. Tenía una relación de empuje a peso un 50% más alta que la de los motores F-1 de la primera etapa del Saturn V y era un 15% más eficiente en el despegue, que es MUCHO en cohetes. Los ingenieros estadounidenses dijeron que este tipo de motor era casi imposible, y se sorprendieron en los años 90 cuando descubrieron que era una tecnología de 30 años en la Unión Soviética.
El N1 fue diseñado para ser lo más aerodinámico posible para disminuir la resistencia del aire. Usó aletas de rejilla que son mucho más eficientes en términos de arrastre y masa que las aletas simples.
Los tanques de combustible eran esféricos porque las esferas tienen el área de superficie más baja por unidad de volumen. Los tanques del N1 serían más livianos que los de Saturn V si tuvieran el mismo volumen. El combustible de queroseno también se enfrió en exceso cuando se llenó para aumentar su densidad hasta alrededor de 1000 kg / m3 (el RP-1 normal es de alrededor de 850 kg / m3).
¿Puedes notar cómo los 6 motores interiores están ligeramente abultados?
No creo que alguna vez se haya implementado completamente, pero la idea era que la protuberancia convertiría toda la primera etapa en un gran motor de aerospike. Los Aerospikes pueden expandirse óptimamente a su entorno de presión dada, al menos en teoría, por lo que esto aumentaría aún más la eficiencia del combustible. También se tuvo la idea de dejar que el aire fluyera a través de la primera etapa y quemarlo con el escape del cohete como forma de control. Los respiraderos se cerrarían en un lado del escenario y el desequilibrio en este sistema tipo “posquemador” causaría que el cohete se incline.
A pesar de que explotó muchas veces, no se puede negar que este cohete debía ser lo más eficiente posible, tenía que serlo si los soviéticos querían ir a la Luna quemando puramente queroseno.
