¿Por qué el metro está tan lleno en Delhi?

Answer 1

Todas las respuestas que indican aumentos de población no son exactamente correctas.

Cada vez que se hace una estructura civil, la futura demanda de su propósito se considera en su diseño. En el caso de un metro, el propósito es transportar pasajeros, por lo que la población (a medida que aumenta la población, también aumentará el número de pasajeros) de una ciudad es un factor en el diseño del metro. Y el metro no se ha diseñado sobre la base del número actual de pasajeros que lo usan, sino del número de pasajeros que lo usarán en el futuro. La poblacion decidira

• Número de entrenadores necesarios
• Tamaño de la estación
• Tamaño de la plataforma
• Número de contadores de entradas
• Número de puertas de entrada y salida, etc.

Ahora, Delhi es una ciudad en rápido crecimiento. Ha estado creciendo rápidamente desde hace décadas. La idea del metro fue concebida en 1984. Tal ha sido el aumento de la población. A finales de los 90, los autobuses demostraron ser incapaces de soportar la carga de pasajeros. Número de vehículos privados fue en todo momento alto y creciente. Así que la construcción del metro finalmente comenzó en 1998. Aquí está la predicción de la población de Delhi por RITES. Incluye la migración.

Observe que han predicho la población de Delhi en 2021 como 23 millones. Ahora, según la revisión de 2014 del Departamento de Asuntos Económicos y Sociales de la ONU (UN DESA) de las Perspectivas de la Urbanización Mundial, la población de la ciudad ya es de 25 millones. Y para 2030, se espera que llegue a los 36 millones. La población de Delhi ha explotado. Y ha sido ampliamente subestimado en el informe producido por RITES.

Pero todas estas cosas deben ser consideradas en el diseño, especialmente para algo que debe brindar servicio durante décadas y que con razón se llama la línea vital de la ciudad. Así que cualquier metro que se esperara llevara en 2021 y más tarde, ahora lo está llevando.

Dado que las estaciones han sido diseñadas para una población de diseño equivocada, no hay esperanzas para la extensión de las estaciones, especialmente las subterráneas y, por lo tanto, el número de entrenadores tampoco puede aumentarse de 8 por tren. Es un fallo de diseño y no la culpa de la población.

No sé para qué población de diseño han diseñado el metro, pero se está llenando día a día. En los próximos años verás la misma situación en muchas otras estaciones que en la estación de Rajiv Chowk. En el próximo tiempo, el personal de seguridad lo empujará a los autobuses del metro para que suba al tren. 36 millones es un número asombroso. Aquí hay un ejemplo de gente empujando desde Tokio, Japón.

Los nuevos sistemas de metro que están apareciendo en gurgaon y noida han intentado acomodar y tener 12 autocares por tren en el diseño y, en consecuencia, construir estaciones. (No estoy seguro, no pude encontrar el DPR)

Fuentes:

1. http://www.delhimetrorail.com/ot…
2. Metro de Delhi – Wikipedia
3. Delhi es ahora la segunda ciudad más poblada del mundo

Answer 2

La ciudad tiene 9.879 millones de personas en total. Delhi es una ciudad muy abarrotada, y afectará todo. Largas colas en todas partes y abarrotadas de gente sin importar a dónde vayas. Justo como es esta ciudad, por ahora.

Delhi dice: “Trabaja donde hay trabajo, duerme donde puedas pagar una cama”. ”

Básicamente, esto significa que la cultura de trabajo Delhi-NCR en el interior de la ciudad, pero vive en los suburbios. Dado que Delhi-NCR es también el lugar donde la gente viene a recibir represalias en la industria de TI, si su propia ciudad los atornilla. Trabajan en informática, BPO, finanzas, etc. Estos trabajos se ubican en los grandes grupos de todo lo que sucede, en medio de todo. Refiriéndose al parque informático de Gurgaon.

Los apartamentos en esta área son extremadamente caros, tanto para alquilar como para comprar, en el centro de la ciudad. En NCR, comprar un bonito estudio con unos 60 metros cuadrados en una zona bastante limpia que todavía es mucho dinero. No todos pueden permitirse eso.

La gente en Delhi generalmente no siempre nace y se compra en Delhi. Vienen de otros estados, a horas de distancia en tren en el campo en algún lugar dentro de la gran ciudad para trabajar. Con un salario de alrededor de 20 nietos al mes, trabajando 8 horas al día de lunes a viernes, tiene más sentido encontrar un departamento barato en torno a 10 nietos, a 1 hora del trabajo. Especialmente si eres una familia y realmente no puedes vivir en un colectivo.

Culpar a los Rushhours
Las horas de trabajo siguen un horario, y el mismo patrón se aplica a todo tipo de empresas. Comienzas entre las 6 y las 9 am, terminas entre las 5 y las 7 pm. Si está en la fecha límite, esto puede ser de 7 a 9 pm!
Durante estas horas punta, el metro, especialmente por las grandes estaciones de metro de transferencia como Rajiv Chowk, están tan llenos, que tendrá que hacer cola y perder un par antes de poder continuar.

Rushhour en Rajiv Chowk

También vale la pena mencionar que los fines de semana son horas punta, todo el día.
Especialmente lugares de trabajo redondos, centros comerciales, templos y estaciones de transferencia en metro.

Metro sigue siendo preferible
La gente prefiere el metro en autobús y en taxi, porque es confiable y barato. Nunca tarde. Metro también vienen cada 2 – 5 minutos durante la hora punta. Puede ir de un lado a otro de la ciudad en 40 minutos, en lugar de un taxi que puede demorar entre 70 y 90 minutos, dependiendo del tráfico.

Metro más eficiente en cuanto al transporte público.

Personalmente, viajo a través de la ciudad (Mayur Vihar a Gurgaon) todos los días, no puedo confiar en un auto / taxi.

Los embotellamientos son un infierno
El tráfico en Delhi es una locura. Cada mes veo ira menor en el camino. Un tipo rico en un auto de lujo que maneja como si toda la calle estuviera tendida para él, y un taxi. Cada vez.

En general, también es de 25-35 grados o más durante el verano. Entonces, oficina, la gente está frustrada y solo quiere llegar a donde va. Los conductores tratan de apretar sus autos en todas partes. Tan pronto como se revela una brecha, se llena. No importa si el movimiento tiene sentido o no. Cada conductor está tan ansioso por seguir adelante. Los autos conducen en la dirección equivocada a veces para ahorrar tiempo, las personas y los rickshaws también, cruzando por todas partes, caminando por los autos por alguna razón. El tráfico está loco. Delhi es conocida por su atasco de tráfico!

Atasco de tráfico en Delhi

Moraleja: el metro está lleno de gente porque las personas prefieren que viajen hacia y desde el trabajo porque son confiables y rentables. La gente vive lejos del trabajo debido al alquiler asequible.

Img Src: IndianExpress.com

Answer 3

En promedio, 2 millones de habitantes de Delhi viajan diariamente en el metro de Delhi. Las razones detrás de esto son

1. La población en la India. Especialmente Delhi para esta pregunta.
2. Es barato
3. Es de fácil acceso y rápido si planea recorrer distancias lejanas como Gurgaon, donde las carreteras están repletas.
4. Es seguro. Cualquier padre no tiene miedo cuando su hijo / a dice que va en metro. Además lo prefieren.
5. La multitud es mejor que la multitud que se obtiene en otros modos de transporte público.

Answer 4

porque los funcionarios creen que el metro se está ejecutando por debajo de su capacidad, ya que proporcionan 3 pies cuadrados. espacio por persona que ignora las mercancías / bolsas que llevan los pasajeros y hace que el metro viaje mucho más.

Answer 5

Debido al menor costo promedio de viaje, en comparación con otras fuentes de transporte y para evitar atascos y ahorrar tiempo, las personas prefieren usar el metro.