Son una realidad hoy. Toyota vende uno. Simplemente no van a ser más que una nota a pie de página interesante sobre el tiempo perdido, el dinero y el ingenio en la electrificación del transporte:
- Los problemas de distribución no son insuperables, pero son mucho, mucho más caros que las alternativas. Reabastecimiento de hidrógeno: caro e ineficaz
- El hidrógeno es un mecanismo de almacenamiento de energía como las baterías, pero es un mecanismo de almacenamiento mucho menos eficiente y tiene mucho peor en emisiones de CO2. Los autobuses eléctricos en general son los mejores para el CO2, la salud y el precio; Peor de hidrógeno
- Las celdas de combustible no suministran tanta electricidad tan rápido como las baterías, por lo que los autos son más lentos en comparación. Carros de pila de combustible de hidrógeno – #FAIL, en profundidad
Debido a los costos de construir una distribución, nadie quiere construir la red de distribución del consumidor. Mientras tanto, las redes de distribución de electricidad ya son ubicuas. Debido al mecanismo de almacenamiento con pérdida, las principales jurisdicciones están apostando fuertemente a los autos eléctricos, no a los de hidrógeno. Debido al problema de rendimiento, los consumidores no están emocionados de pagar el mejor precio por los vehículos de celda de combustible a diferencia de Teslas.
No hay demanda, no hay reabastecimiento de combustible, no hay apoyo gubernamental.
El hidrógeno está muerto para los autos, pero tomará un poco más de tiempo para que la realidad se filtre a través de todo el sistema.
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