¿Cómo viajaron Hanno por África y los antiguos romanos viajaron de Israel a Irlanda si los barcos de la antigüedad no estaban en condiciones de navegar?

Hay una diferencia significativa entre los barcos diseñados para su uso en el Mediterráneo y los barcos diseñados para su uso en el Atlántico. Simplemente presentan retos muy diferentes.

En primer lugar, pocos historiadores modernos creen que Hanno recorrió África. La opinión general es que navegó hacia el sur hasta el Golfo de Guinea. De hecho, no puedo pensar en ningún historiador que haya leído que crea que realmente circundeunde África. Pero en cuanto a cómo lo hizo, los cartagineses tenían vínculos comerciales más allá del Mediterráneo, y las rutas comerciales en la costa de Marruecos estaban bien establecidas desde la Edad de Bronce, por lo que utilizaron barcos locales diseñados para el Atlántico. El puerto comercial fenicio en Gadir / Cádiz, que es desde donde partió Hanno, creo, habría sido un lugar natural para obtener barcos de ese tipo, así como marineros locales con experiencia fuera del Mediterráneo.

Los romanos hicieron esencialmente lo mismo, utilizando estilos de barcos locales. César comenta sobre los barcos del Veneti, una tribu celta en la Bretaña moderna, y cómo se construyeron de manera diferente a los barcos romanos. Para su invasión de Gran Bretaña hizo construir barcos de ese estilo porque podrían sobrevivir a las aguas más duras del Atlántico.

Así que la respuesta simple es que los barcos oceánicos eran diferentes de los barcos mediterráneos, y el comercio tenía lugar en diferentes tipos de barcos dependiendo de dónde estaban navegando. Hay un gran complejo comercial en la costa atlántica desde Irlanda hasta Marruecos que se remonta a al menos la Edad del Bronce, en algunos lugares antes (Barry Cunliffe, una autoridad muy respetada en la Europa prehistórica, escribe sobre esto extensamente en Frente al océano ). Las personas se adaptan a las condiciones que enfrentan y los dos sistemas coexisten.

Los críticos de las antiguas embarcaciones muestran rutinariamente que, o bien solo viajaron por los océanos en los modernos barcos de vapor o no abandonan la tierra en absoluto. Los barcos de los fenicios, minoicos, egipcios, cartagineses, romanos, etíopes, griegos, etc. son bastante sofisticados en diseño y construcción, con mucho más de océano que en lugar de solo abrazar una costa mediterránea (un lugar mucho más peligroso y estúpido para navegar a lo largo de los arrecifes, las profundidades que cambian las mareas, las olas en las rocas en la mayoría de las costas, la visibilidad de los asaltantes y piratas de la costa, así como los impuestos a los señores de la guerra locales, los mares más ásperos, los vientos y las corrientes menos predecibles, etc. Es mucho más seguro fuera de las costas.

Las antiguas embarcaciones también se repararon fácilmente a partir de materias primas comúnmente disponibles a lo largo de las costas (árboles, rocas, plantas de cáñamo para cuerdas y lienzos, plantas de lino para velas de algodón, lana de oveja para velas, pieles de animales para velas y parches de cuero, resinas de pino o petróleo) filtraciones (alquitrán) para calafatear, arcillas de lecho de río para hacer jarras de almacenamiento de reemplazo, solo los accesorios de bronce fueron difíciles de hacer en la mayoría de las orillas. A diferencia de un moderno astillero, la tripulación de un barco llevó las habilidades y herramientas manuales para todas las reparaciones hasta la construcción de un reemplazo barco o barcos de la nave.

Los barcos de esta era usualmente tenían 2 formas de propulsión en lugar de una, vela (s) más remos, lo que les dio muchas más opciones de movimiento y clima diferente. Los barcos también tienen un calado lo suficientemente bajo como para que muchos puedan viajar bastante lejos por los ríos principales, haciendo que el comercio, la guerra, la exploración, las reparaciones / el desguace de la aleta, o el ocultamiento sean mucho más variados que los modernos barcos de gran calado, bastante bien restringidos a un puerto natural considerable como además de requerir muelles construidos e instalaciones portuarias en lugar de solo una playa ancha o un poco de agua profunda cerca de la costa. Los barcos a veces eran lo suficientemente livianos como para ser desmontados o vaciados y luego transportados (o movidos en rollos de leña) sobre las barreras terrestres a un río o lago, aumentando enormemente sus rangos potenciales pero impensable con los barcos modernos.

Los navegadores tenían más herramientas, muchas de las cuales no han sido reconocidas y sus mapas, así como observaron aves, criaturas marinas, corrientes, nubes y estrellas mucho más cerca de lo que lo hacen los marineros modernos.

Sin miles de viajes exitosos (todos vivieron, la carga llegó a su destino, la tripulación y el barco hicieron varios viajes, los viajes fueron rentables, la mayoría de las tecnologías funcionaron, la gente aprendió las rutas marítimas y los puertos, se hicieron mapas y se refinaron infinitamente). Claro que los barcos eran bastante buenos o no tenemos una Edad de Bronce en absoluto, por ejemplo.

Algunas de las cartas marinas más antiguas son mucho más completas y sofisticadas que las posteriores, lo que aparentemente es demasiado vergonzoso como para considerarlas, mostrando continentes y costas durante siglos o milenios antes de que fueran descubiertas oficialmente en el registro histórico actual de viajeros de Europa occidental (no hay otros humanos). presumiblemente podrían cruzar mares u océanos, y mucho menos hacer mapas, ya que las personas que llegan a Australia, las Islas del Pacífico, Madagascar, las Islas Canarias y las Azores, las islas del Caribe, Groenlandia, Islandia, etc. son irrelevantes para esa presunción.)

Es interesante cómo los arqueólogos académicos desdeñosos, generalmente formados principalmente en lenguas / filología antiguas, son de las teorías y observaciones de capitanes de mar, oficiales navales, pescadores comerciales, etc.

¿Qué quieres decir con marinero? Antiguos barcos romanos y fenicios podían navegar los mares, sí. No tuvieron problemas para cruzar océanos relativamente tranquilos como el Mediterráneo.

La limitación en la que estás pensando es probablemente su limitación de navegación. Los romanos y los cartangineses no tenían los lujos modernos de una brújula. No podían simplemente navegar hacia el mar abierto en una dirección sin perder el rumbo, por lo que, en cambio, siempre viajaban a la vista de la costa, para ir a la tierra en busca de suministros y descubrir en qué parte del mundo se encontraban.

Hanno probablemente navegó a través de los pilares de Hércules y luego siguió la costa noroeste de África hasta su destino, antes de regresar. Viajar a lo largo de las costas de Israel y el Mediterráneo oriental tampoco habría sido muy difícil, y la mayoría de los puntos de referencia ya los conocerían cartagineses y romanos, a través de los griegos y fenicios.

No soy un experto en marinería, pero navegar a Irlanda probablemente tampoco sea tan difícil, si sabes de la existencia de lugareños británicos. Es relativamente sencillo y, de hecho, Irlanda se puede ver desde Gales, que está conectada a Inglaterra, que se puede ver desde Francia.

Atravesar el Báltico tampoco sería difícil, ya que siempre tendrías una costa que seguir si tienes cuidado. Pero puedo asegurarles que nadie, salvo los insensatos romanos y los cartagineses, se atreverían a aventurarse en el Mar del Norte, excepto si estuvieran siguiendo las costas de Inglaterra, Escocia o la península escandinava, pero dudo que muchos romanos hayan hecho eso.

Son mis 5 centavos, pero tenga en cuenta que no soy ni un historiador calificado ni un experto en temas marítimos.

Los estudiosos modernos no creen que Hanno haya superado a Gabón en África Occidental, y algunos no creen que haya superado a Marruecos Hanno el Navegador – Wikipedia

Las naves de la época clásica quedaron a la vista de la tierra; si se fueran a la costa para evitar una orilla de sotavento, digamos, simplemente se volverían hacia tierra otra vez hasta que tuvieran un punto de referencia.

Los viajes se hicieron en piernas cortas; Los recipientes no eran grandes y hubieran necesitado detenerse frecuentemente por comida y agua.