¿Qué pasará con mi motocicleta si sigo conduciendo en condiciones de reserva de gasolina? ¿Cuál es la diferencia real entre la condición de gasolina principal y de reserva en mi motocicleta?

Dividirá las motos en dos como

  • Teniendo carburador (con el valor de encendido / apagado encontrado debajo del tanque de gasolina, por ejemplo: esplendor / platina)

  • Tecnología de inyección de combustible (sin válvula de cierre / cierre, por ejemplo: Fz v2 / R15)

Teniendo carburador

El funcionamiento de los carburadores es sencillo. La entrada de aire se realiza a través del filtro de aire y la entrada de combustible proviene del tanque de combustible. El aire y el combustible se mezclan en una proporción establecida y luego pasan a la cámara de combustión para quemar y producir energía.

Cuando se gira el acelerador, aumenta el flujo de aire al carburador, lo que provoca una gran fuerza de succión y, por lo tanto, aumenta el suministro de combustible, lo que proporciona una aceleración.

Si el nivel de gasolina es bajo, solo disminuirá el rendimiento sin dañar las partes internas principales.

Cuando manejemos este vehículo en reserva mientras podamos volver a llenar la gasolina hasta el nivel de reserva, no causará ningún daño a la máquina.

Tener ingesta de combustible

El funcionamiento del sistema de inyección de combustible está más computarizado y funciona en muchos sensores.

La boquilla de inyección de combustible se proporciona directamente en la cámara de combustión. La entrada de aire se mide por la ubicación del sensor de aire en el interior. Hay una bomba de presión que presuriza el combustible que le permite ser atomizado y, por lo tanto, dentro de la cámara de combustión, la pulverización tiene la forma de una neblina que permite una combustión completa y más limpia.

El suministro de combustible es controlado por la ECU, que es la computadora que controla todos los componentes electrónicos de la bicicleta. Por lo tanto, cuando se aumenta el suministro de aire cuando se presiona el acelerador, el sensor de aire detecta el aumento de los datos que luego se envían a la ECU para que, en consecuencia, la cantidad de combustible a inyectar también se incremente. Aquí es donde aparecen los problemas reales. Cuando tiene un bajo nivel de gasolina durante este proceso, podría dañar sus piezas.

Aparte de lo anterior, algunas de las principales desventajas de conducir un vehículo con poco combustible durante mucho tiempo pueden causar

  • La gasolina actúa como un refrigerante para el motor eléctrico de la bomba de combustible, por lo que cuando se ejecuta muy bajo, esto permite que la bomba aspire aire, lo que genera calor y puede ocasionar que la bomba de combustible se desgaste prematuramente y posiblemente falle.
  • Si hay suciedad en el tanque de combustible, podría bloquear el filtro de combustible y provocar otra reparación costosa de unos pocos cientos de dólares.
  • Independientemente del tipo de vehículo, conducir en un tanque bajo puede ser peligroso. Si se detiene repentinamente, podría quedar varado en un área desierta o en medio de una carretera concurrida.

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Hay un tubo de metal en su tanque de gasolina, perpendicular a él. Tiene dos agujeros. Uno encima, otro abajo. El combustible va al motor desde cualquiera de esos orificios.

Cuando el tanque está lleno, la tubería está completamente sumergida. En el tanque lleno, su bicicleta está en ON. En ON, el orificio superior está abierto y la parte inferior está cerrada. A medida que su combustible disminuya, habrá un momento en que el nivel de combustible descienda por debajo del orificio superior. Eso significa que el combustible ya no puede alcanzar el motor. Ahí es cuando su vehículo comienza a sacudirse y lo pone en RESERVA.

Ahora, el orificio superior se cierra y el orificio inferior se abre. Ahora el motor puede tener el resto del combustible en el tanque de combustible. Cuando el combustible llega al nivel de reserva, queda aproximadamente un 20% de combustible.

¡Sin la reserva, nunca sabrías cuánto combustible queda en el tanque! Ese es el propósito de la reserva. Indicación del nivel de combustible.

En las bicicletas modernas, hay un indicador de combustible, por lo que no hay necesidad de reservar.

Ahora, a tu pregunta. Si continúa conduciendo en la reserva, finalmente utilizará todo su combustible y el tanque quedará vacío. Estarás empujando tu bicicleta a la estación de combustible.

Esto me sucedió en mis primeros días de andar en bicicleta. Mi inyector de combustible en mi bicicleta se apagó de repente y tuvo que ser reemplazado. Mi bicicleta tenía apenas diez meses y el inyector de combustible no es barato. Cuando pregunté en la estación de servicio sobre la posible desaparición del hardware tan rápidamente, me dijeron que una de las posibles razones por las que dejó de funcionar fue tan rápida. fue que monté mi bicicleta demasiado en los niveles de reserva y eso podría haber puesto una tensión en el inyector en el tanque de combustible. Ahora esto parece absurdo y no es cierto, pero luego lo cambié y siempre aseguré después de eso tener una Un mínimo de 2 litros de gasolina por encima del nivel de reserva en mi tanque, y desde entonces el sistema no me causó ningún problema. El inyector de combustible es un componente peculiar y costoso y no puede hacer una presión innecesaria. Este hecho puede ser correcto o no. mal, pero creo que siempre es mejor mantener más combustible en tu bicicleta que tener que reemplazar el inyector por 10 mil dólares nuevamente.

No se preocupe, nada le ocurrirá a su motor y a otras máquinas, excepto a las siguientes condiciones especiales:

1. Si su bicicleta usa el sistema de inyección de combustible FSI / GDI, entonces puede causar un funcionamiento seco de su bomba o cavitación en la línea de combustible, lo que puede causar daños a su bomba / línea de combustible.

2. En caso de que haya agua en el combustible, puede dañar su motor golpeando con el agua o ahogando su carburador.

No hay diferencia entre el combustible normal y el combustible de reserva, pero el estado del combustible de reserva está diseñado para advertirle antes de que vacíe su tanque y detenga repentinamente su vehículo.

Dado que los modelos antiguos de bicicletas como Royal Enfield no vienen con medidores de combustible, los ingenieros que diseñaron nuestras bicicletas decidieron incluir un tanque de combustible de reserva dentro del tanque de combustible principal. De esa manera, no tendrá que seguir abriendo su tanque cada vez que salga para ver cuánto combustible le queda. Básicamente, el interruptor de reserva para la mayoría de las bicicletas en las que he estado estará justo debajo del área del tanque / asiento en el lado derecho o izquierdo.

Será un pequeño giro que usualmente dice “Encendido, apagado y reserva” o algo así. Este pequeño interruptor se llama Fuel Petcock, la posición de “encendido” es la que debe configurarse cuando utiliza su motocicleta regularmente. Si su motocicleta se apaga como en la situación anterior, lo primero que debe hacer es voltearla a la posición de Reserva y ver si eso soluciona las cosas, lo que ocurrirá si es un problema de combustible. La posición ‘Apagado’ solo debe usarse cuando la motocicleta permanecerá inactiva por mucho tiempo, como en el invierno para el almacenamiento.

Los nuevos ciclistas deben tener en cuenta que el tanque de reserva solo lleva alrededor de un galón de combustible (tal vez más o menos, según el modelo de bicicleta), por lo que debería obtener 20-30 millas, pero más de eso y definitivamente está presionando ¡tu suerte! Por lo general, se recomienda llenar el tanque de combustible lo antes posible, ya que el tanque de reserva puede contener impurezas de combustible adulterado depositado en la parte inferior que puede dañar el motor desde el interior.

No pasará nada adverso a su bicicleta si continúa usando su combustible de reserva durante toda su vida útil.

Personalmente, monté mi Hero Honda Passion + durante más de 80000 km en mi vida estudiantil y todo lo que apenas usaba para obtener suficiente dinero para aumentar el combustible en mi bicicleta para poder andar en la carretera principal.

No hay diferencia en el combustible principal y de reserva (solo dos compartimientos separados).

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Se recomienda llenar el tanque tan pronto como sea posible una vez que llegue a la reserva. La razón es que las impurezas en la gasolina se depositarán en el fondo del tanque y esto puede obstruir el carburador si se usa combustible de reserva por un largo tiempo.