¿Cuál fue el mejor auto barato que compraste?

tl; dr: una caravana Volkswagen Transporter de 25 años.

En 1991, mi novia y yo nos graduamos de la universidad y decidimos conducir por todo el país. Estábamos buscando camionetas cuando escuché que un viejo vecino estaba abierto a vender su furgoneta VW de 1967.

Era una configuración de caravana del mercado de accesorios (sin pop-top) con una cama plegable, refrigerador incorporado, armario, mesa de comedor plegable, luces, estanterías, cortinas … Lo compramos por $ 500.

Esto es lo que obtuve:

  • Lo conduje de Vermont a Oregon (2500 millas). No hay problema.
  • Lo usé como un viajero diario durante un año allí.
  • Volví al este. Lo usé como mi auto principal por dos años más. Condujo en Nueva Inglaterra tormentas de nieve con cadenas de neumáticos para patadas.
  • Hice dos viajes más a campo traviesa, a California y de regreso. El motor explotó en el camino hacia el oeste, y pasé una semana en Kansas mientras un mecánico construía e instalaba otro.
  • Lo usé como mi vehículo principal durante otros cuatro años.

El final de su tiempo conmigo comenzó cuando me golpearon por detrás y tuve que sacarlo de la carretera. Un año después lo vendí (a un mecánico que quería un proyecto) por $ 500, la cantidad que pagué siete años antes.

Buenos tiempos.

En 1998, pagué 600 $ US por 1983 Pontiac Firebird de 4 cilindros. No era bonito, de ninguna manera.

Los pájaros de fuego tienen faros abatibles. Solo uno funcionaba, por lo que el otro estaba constantemente activo. Un poco así.

El travesaño que asegura la transmisión al cuadro se agrietó, lo que resultó en algunos sonidos muy aterradores cada vez que el automóvil estaba bajo una carga pesada.

El asiento del conductor estaba fuera de un camaro, debido a la falla original mientras estaba sacando las llaves de mi bolsillo en NYE.

Debía revisar todos los líquidos cada dos días, incluido el líquido de transmisión. Todo se filtró o se quemó. Una vez, me quedé perplejo porque parecía que el motor no estaba produciendo energía. Estaba funcionando bien, pero tuvo que apretar. Había corrido el Trans completamente seco. Lo llené con líquido nuevo y nunca más un problema.

Hacia el final, estaba quemando tanto aceite y anticongelante, si la varilla de medición leía a más de la mitad, dejaría una cortina de humo en cada luz roja. Salía tanto humo del escape que la gente detrás de mí no podía ver.

Durante los 4 años que conduje ese automóvil, gasté otros 600 $ en un motor de arranque, frenos y neumáticos. Sin contar el registro y el seguro, es una inversión de $ 1200 por 4 años de transporte confiable.

Puedo contar con una mano las veces que el batidor NO comenzó. Cuando salió el plato. Cuando las líneas de combustible se congelaron. Cuando falla el arrancador de reemplazo. Cuando me quedé sin gasolina. Si no fuera por las vergonzosas nubes de petróleo que estaba haciendo en cada luz roja, aún podría estar conduciendo ese automóvil.

Lo vendí en 2003 por 300 $. No tengo una foto del 83 Firebird, pero sí tengo algunos de la Fórmula 1992 con la que lo reemplacé. El 92 era mi bebé, pero el 83 siempre tendrá un lugar especial en mi memoria. Feo, de un ojo, lento, ruidoso y lleno de humo, pero me encantó ese auto.

Si te refieres a barato cuando era nuevo, mi auto batidor actual es un Ford Escort que se acerca a trescientas mil millas con solo una reparación seria, una nueva junta de culata. Reemplacé el alternador una vez, y la bomba de combustible una vez, y el núcleo del calentador, que estaba enchufado debido a que el propietario anterior no cambió el refrigerante según lo programado, que también fue la causa probable de la falla de la junta del cabezal. Muchas Escorts mayores viven vidas muy largas, y eran nuevas y baratas.

He tenido una variedad de vehículos más caros, también compré tierra usada barata, como una camioneta Chevy cuatro por cuatro de noventa y uno que se ha ejecutado con fuerza, en la granja, en el bosque, remolcando cargas pesadas, transportando materiales de construcción y fertilizantes, etc. El propietario original transportaba fertilizantes regularmente. El fertilizante es extremadamente corrosivo, y no lo lavó después de cada carga, y la cama y la mitad posterior del marco se dispararon cuando lo conseguí por maní. Construí una nueva cama plana con lados de estaca y puse muelles de sobrecarga , y empalmó la mitad posterior del marco en lugar de la mitad posterior original del marco.

Ahora tiene más de trescientas mil millas DURAS, y las millas más fáciles son viajes cortos en carreteras de montaña. Todavía se está fortaleciendo y, aunque he sido dueño de Toyotas y Nissans, nunca he visto una carrera de trescientos mil como se ha utilizado. La mayoría de las camionetas de cuatro por cuatro nunca se sacan del pavimento, a menos que alguien estacione una en la hierba. La mía ha estado en campos arados, en caminos de tala, sitios de construcción, etc., y se ha utilizado probablemente más de mil veces para remolcar otros autos y camiones en una plataforma rodante, así como un gran barco de pesca y Un tractor agrícola en un remolque.

Para dar una idea, la mantengo correctamente alineada, etc., pero nunca he conseguido tanto como veinte mil millas de un juego de llantas para camiones ligeros de primera calidad. La forma en que lo uso, de doce a quince mil millas se come un juego de neumáticos.

Los camiones Ford y Dodge más antiguos también son duros, pero no tengo una opinión muy alta sobre los modelos Dodges más nuevos. Realmente no sabes lo bueno que es un modelo en particular hasta que ha estado en la carretera en grandes cantidades el tiempo suficiente para que muchos de ese modelo alcancen trescientas mil millas.

Sé que los autos Honda y Toyota van más de cuatrocientas mil millas, pero cuestan mucho más que un Escort.

Se espera un sucesor pronto, porque este sub-subcompacto de 2 plazas está funcionando en años. El espacio para la pareja de pasajeros es bastante generoso, y el área de la cajuela puede llevar suficiente equipaje para el fin de semana de una pareja.

Esta fue una buena idea para las ciudades europeas donde las calles son estrechas y los espacios de estacionamiento son pocos. Las cosas no funcionan de esa manera en los EE. UU. En cambio, el conductor inteligente estadounidense tendrá que lidiar con vientos cruzados que salen de la pradera y una transmisión semi-manual mecanizada de derivación con cada turno, ninguno de los cuales hace que el automóvil sea atractivo proposición. La corta distancia entre ejes también hace que las velocidades sean molestas.

La mayoría de los automóviles tienen zonas de deformación, áreas del cuerpo que absorben energía en una colisión. El diminuto inteligente no tiene espacio para tales cosas, pero aún funciona bien en pruebas de choque gracias a una celda de seguridad que rodea a sus ocupantes. Y ocho airbags en un biplaza es bueno.

Inclinar la balanza a 1.808 libras plumosas significa que el pequeño motor de 1.0 litros y 3 cilindros no se siente inadecuado cuando produce solo 70 hp y 68 lb-ft de torque. El aire acondicionado viene de serie para 2014, uniendo las cerraduras eléctricas.

Tenía muchos buenos autos viejos y baratos. El líder en la casa club es mi Lincoln Navigator 2000. Tiene más de 180k millas y continúa fuerte. He cambiado el alternador, la batería, el aceite, las pastillas de freno y los neumáticos. Demasiado viejo para un camión de 6000 lb +. Pagamos $ 6000 por ello. Recomiendo encarecidamente si tiene 3 o más niños y necesita transportar cualquier cosa. Es genial en la nieve y no vas a perder mucho en una colisión. El mayor inconveniente es que bebe combustible como si estuviera pasando de moda. También tuve un 99 Honda Accord 4 cilindros que solo requería aceite y un cambio de pastillas de freno en los 3 años que lo teníamos. También fue práctico y excelente en gas. También tengo un punto ideal para BMW. Las piezas son más caras pero parecen durar más. Una vez tuve un 92 ‘325i que estaba a 256k cuando lo cambié. Literalmente, todo en el auto todavía funcionaba, incluidos los asientos con calefacción y el aire acondicionado. Tenía un CEL de un mal sensor de O2, pero eso es todo. Los viejos coches BMW de 6 cilindros son fantásticos.

De lejos, mi Acura Integra 1998 que compré se usó en 2005 con 140,000 km.

Todavía lo posee, más de 200.000 km. No hay problemas importantes.

Nada sofisticado. Suficientemente rápido De confianza. Original hasta el filtro de aceite.

Reparo autos modernos para vivir. Mantendré a este vivo para siempre. ¡No hay un automóvil construido después de 2006 que quisiera tener!

Manteniendo esto correctamente, ahorraré una tonelada de dinero.