Esto se debe principalmente a que “Diseñar y desarrollar” un motor (o cualquier otro componente del automóvil) requiere grandes inversiones en I + D, a diferencia de la “fabricación”, que depende principalmente de mano de obra barata y máquinas automatizadas. No es realmente difícil de entender, cuál de los Los requisitos anteriores están disponibles en la India y cuál no.
Por lo tanto, a partir de ahora la mayoría de los fabricantes de equipos originales que tienen unidades de fabricación en la India prefieren utilizar motores desarrollados en el extranjero y ajustarlos a las condiciones de la India. También algunos de los OEM internacionales desarrollan y fabrican motores en colaboración con empresas de la India (por ejemplo, Toyota-Kirloskar, Tata-Cummins).
Sin embargo, en realidad se han desarrollado algunos motores realmente ingeniosos en la India, especialmente el motor de cilindro Tata Nano 2 (solo en google para ver la cantidad de patentes que tuvieron que presentarse) y el próximo motor diesel de 800c de Maruti-Suzuki.
¿Por qué los ingenieros automovilísticos indios han desarrollado tan pocos motores en forma autóctona, a pesar de que India es uno de los principales fabricantes?
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