Soy un Bangalorean de tercera generación. Y debo admitir que hay muchas cosas que están mal en Bangalore (¡nunca puedo llamarme Bengaluru a esta ciudad!) A continuación me presento mi principal problema:
Desde el principio, la ciudad ha superado ampliamente su capacidad . Es el equivalente a llenar un autobús y hacer que la gente se siente en el techo también. Que congestionado, si no más. Una parte de la razón es que los gobiernos sucesivos han descuidado un desarrollo planificado de la ciudad, debido a que existe un desarrollo caótico en casi todas las localidades, que se está arrastrando lentamente hasta en las localidades más antiguas como Jayanagar y Basavangudi. Además, está el control de la mafia inmobiliaria, en la que se ha invadido una gran cantidad de cuerpos de agua y propiedades gubernamentales para apartamentos y complejos comerciales, sin pensar en la infraestructura circundante, como carreteras, agua, electricidad y saneamiento. ¡Piensa en el lago Bellandur, que era acres de belleza prístina hace 20 años, y ahora apesta a espuma y fuego!
La migración es un desafío en el que todos han fracasado, tanto la población local como la población entrante. La población local los ve como una molestia, mientras que la población entrante está feliz de ignorar a la población local mientras vive en la misma ciudad. Todo el alboroto sobre el sector de IT / ITES ha ejercido una enorme presión tanto en la población local como en la población entrante, y todos se han quedado en blanco para controlar las diferencias culturales y tratan de tener algún tipo de integración. Además, en Karnataka, ya que otras ciudades carecen de oportunidades suficientes, todos en el estado tienen la presión de llegar a Bangalore para obtener oportunidades. Como resultado, existe la sensación de que se está privando a las kannadigas locales de oportunidades debido a que la gente viene de otras partes del país, lo que está dando lugar a frecuentes enfrentamientos. Un desarrollo de Mysore, Hubli-Dharward, Mangalore y Belgaum en centros industriales y de servicios más grandes habría aliviado la presión sobre Bangalore, pero ese no ha sido el caso.
Carreteras y tráfico : la calidad de la carretera es atroz, y cuanto menos se diga, mejor. Con el tráfico, el problema no es solo el de demasiados vehículos en la carretera, el problema más grande es la falta de disciplina en los carriles. Chennai y Mumbai tienen un puntaje mucho más alto cuando se trata de manejar el tráfico: el tráfico es pesado en todas partes, pero en muchas áreas de Bangalore, desciende al caos, simplemente por el hecho de que las personas no tienen paciencia y están felices de ir por un solo camino. Salto de señales y cabalgando por senderos!
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Gobernanza : los últimos gobiernos han estado felices de vivir de los impuestos que se generan en Bangalore, sin prever ningún plan de desarrollo concreto. El metro está creciendo a un ritmo ridículamente lento. Hay mala conectividad con el aeropuerto. La estación de tren es pequeña. El agua es un problema constante, especialmente en las localidades más nuevas. Los sistemas de drenaje se están volviendo inexistentes. El BBMP está lleno de la mafia de la construcción y los contratistas, donde cada licitación está amañada y necesita un pago, debido a que el desarrollo de la infraestructura es de calidad inferior a la normal y necesita reparaciones constantes. Básicamente, existe una responsabilidad casi nula cuando se trata del desarrollo de infraestructura. Además, no hay un ministro o corporación responsable de la inacción o negligencia. Los ciudadanos se quejan solo cuando les afecta, y son muy pocos los que adoptan una postura sobre temas de esta naturaleza; por lo tanto, en algún lugar de este proceso, los bangalorenses (y, por eso, me refiero a todos los que se quedan en esta ciudad) son parcialmente culpables. .
Una y otra vez.
