¿Qué tan probable será que Nissan, BMW, Mercedes u otros fabriquen autos similares como el Tesla Model 3 para fines de 2017 o incluso antes?

Answer 1

No es probable en absoluto.

Los puntos más importantes aquí son en realidad el precio y la innovación.

Tesla hizo el Modelo S con una distancia de conducción de 245 millas por carga mediante la construcción de baterías grandes, mientras que Nissan / BMW construyó la Leaf y la i3 con una distancia de conducción de 80 millas.

¿Nissan o BMW no saben que las baterías más grandes podrían conducir más? Creo que lo hacen. Pero el problema es que ese auto será mucho más caro de lo que vende Tesla Model S hoy. Tienen que agregar todo tipo de costos de inventario, publicidad, concesionario, etc. Piensa en cuánto costará mantener entre 100 y 300 automóviles en el garaje de todos los concesionarios Toyota / Ford / BMW. Estos costos cuentan como el 40% del precio total.

Tesla vende los autos a través de internet, y todavía tiene un atraso. Cada automóvil construido a partir de la línea de fabricación se enviará directamente al cliente, lo que significa que no hay nada más que el costo de envío para Tesla. Todo el anuncio de Tesla es la tienda de Tesla y twits de Elon Musk, y aún así obtiene una mejor reputación. Esto le ahorró a Tesla una gran cantidad de dinero por lo que podría ser una gran red de carga.

Tesla es realmente una empresa innovadora también. Su trabajo consiste más en crear tecnologías en lugar de fabricar automóviles. Crearon los autos con características como piloto automático, consola de control LCD de 17 ‘, tablero de instrumentos LCD completo, e incluso los lindos tiradores de las puertas. También puede imaginar cuán eficiente podría ser la fábrica con una cultura tan innovadora. Ninguna de las compañías de automóviles existentes podría competir con esto.

Answer 2

Creo que, al igual que el iPhone, las otras compañías tardarán un par de años en ponerse al día. Sin embargo, hay un competidor realmente cercano que realmente estará entrando en producción antes del Modelo 3: El tornillo Cheve. Sin embargo, su capacidad de producción solo se supone que sea de unos 30 K al año en comparación con el Modelo 3 de 500 K en unos pocos años.

Mercedes ha anunciado la Clase B EV, pero no sabemos realmente cuándo estará a la venta. Toyota está trabajando en un sucesor del Rav4 EV que estaba bien.

Aún así, resaltaré algunos criterios clave en los que el resto del mercado tendrá terreno para compensar:

• Distancia. El Modelo 3 tiene un rango de 215 millas. El Bolt tiene al menos 200. Otros EV tienen un alcance de menos de 100 millas: 80 para el BMW i8, 84-107 para el Leaf, 53 para el Volt solo con batería, etc.
• La red de carga. Esta es una gran ventaja para Tesla por ahora. Invitaron a otros fabricantes a usar la red si adoptan la interfaz, pero ninguno lo ha hecho todavía. Esto hace que el Bolt no sea tan atractivo incluso con su alcance porque no tiene la libertad que brinda la red de carga.
• Capacidad de producción. Solo Tesla está haciendo las baterías lo suficientemente cerca como para hacer mella en el mercado automotriz. Otros fabricantes tendrán que aumentar significativamente la producción de baterías o comprarlas a Tesla. Para reemplazar todos los autos en el camino, en realidad necesitaremos más de cien de estas fábricas: necesitamos 130 gigafactories para igualar la cantidad de 65 millones de producción de autos por año • / r / teslamotors
• El atractivo de S3X y otras características: Tesla es líder en más que solo ser eléctrico. También son líderes en seguridad, autonomía, velocidad, infoentretenimiento, velocidad de carga y estética (lo que por supuesto es subjetivo, pero creo que si realiza una encuesta de personas y les pregunta cuál se ve mejor entre el Modelo 3 y el Bolt, el El modelo 3 ganaría manos abajo). Sin mencionar que están vendiendo el paquete completo con los paneles de techo de PowerWall y SolarCity.

Answer 3

No hay oportunidad … ¡déjame repetirme sin oportunidad !

Piénselo, Tesla no ha construido principalmente un automóvil sino una computadora con el cuerpo de un automóvil a su alrededor. Es mucho más que la mayoría de las otras compañías, que están tan arraigadas en la mentalidad tradicional que ni siquiera esperaban a nadie cerca de un tercio de las capacidades, que ahora TESLA está armado. Personalmente, estoy esperando que baje el precio de la tesla, por lo que no tengo que vender a mi primogénito para obtener a uno de ellos

Bromas aparte, las grandes compañías de carpas están tan ancladas en apagar incendios y proteger sus líneas de apoyo, que son ciegas por el arte de lo posible. Pero luego se necesitó un Elon Musk para lograrlo. Incluso los gustos de “Apple” han archivado el proyecto Titan, un competidor de tesla por el barco que ha navegado.

Nadie, ni siquiera con los bolsillos tan profundos como Apple ($ 200 mil millones en el banco) o un equipo de ingeniería de software de automóviles de 5,000 empleados en GM puede igualar lo que estos tipos han logrado. Hice un blog en 2014, sobre lo singular que era la oferta de autos conectados de TESLA, ¡ahora están con esteroides!

Sachin Mahajan, TELUS

Answer 4

El Tesla por sí mismo no es todavía un disruptor para los fabricantes, principalmente debido a su bajo volumen de producción. Tesla produjo solo 100,000 autos en 3.5 años. En el mismo marco de tiempo, BMW produjo más de 7 millones. Hasta que Tesla logre aumentar la producción del Modelo 3, es probable que sea a principios de 2019. Eso le da a los otros fabricantes dentro de 3 años.

Los fabricantes saben lo que se avecina, pero también planean extraer su tecnología actual lo más posible antes de la transición. Actualmente, es probable que BMW esté desarrollando su última generación de motores de combustión y ya parece estar planeando una gran reestructuración, desde un fabricante de automóviles hasta una empresa de servicios de movilidad. Esta transición comenzó hace más de 5 años, con pilotos como DriveNow y la marca BMW i.

Es probable que BMW lance un auto grande y de mayor alcance (i5 o i6) alrededor de 2018 o 2019. Veremos …

Answer 5

Depende de lo que entiendas por “comparable”.

Si por “Comparable” quiere decir “BEV relativamente asequible con un rango de 200 millas”, entonces el Chevy Bolt saldrá unos 9 meses antes que el Tesla Model 3, y es probable que una Hoja de 200 millas alcance el mismo período de tiempo que el Modelo 3.

Sin embargo, para mí, “comparable” significa no solo el vehículo sino toda la experiencia, y Tesla está tan por delante allí que algunos de los fabricantes existentes tardarán años en ponerse al día, otros nunca lo harán.

La mayor diferencia que tiene Tesla es la red Supercharger. La infraestructura de carga que no es Tesla L3 / DCFC se concentra principalmente en las ciudades en lugar de extenderse a lo largo de las carreteras interestatales. Si tuviera que conducir 200 millas en un Tesla Model 3, podría detenerme en un Supercharger por un tiempo y luego recorrer otras 200 millas. Si condujera 200 millas en un Bolt o Leaf … Estoy muerto en el agua porque estoy en el medio de la nada y no hay infraestructura de carga. Hasta que alguien decida invertir en una infraestructura de carga completa para competir con Tesla, o haga un trato para usar la red Supercharger de Tesla, no hay competencia en la usabilidad.

Entonces, hay distribuidores. ¿A quién le gusta ir a un concesionario de automóviles? NADIE. El regateo, las horribles tácticas de ventas, es una experiencia terrible. Tesla ha elegido trabajar directamente con los consumidores, el precio del auto es el precio del auto y usted obtiene exactamente lo que desea sin presión para comprar más opciones, garantías extendidas, paquetes de mantenimiento, etc.

Finalmente, la mayoría de los fabricantes le prestan muy poca atención una vez que se vende el automóvil, y el día que lo maneje, será el mejor que haya tenido. Sin embargo, Tesla puede impulsar actualizaciones de software que habilitan nuevas funciones para que el auto siga mejorando.

Todas estas cosas contribuyen a que sea imposible en la actualidad que cualquier otro fabricante ofrezca una experiencia “comparable” a Tesla.

Answer 6

Esperemos que sea muy probable. Estas empresas son muy inteligentes. Ellos ven la increíble demanda.

232,000 pre-pedidos en 2 días.

Esperemos que puedan ofrecer coches similares muy rápidamente.

Tesla ha entregado todas sus patentes, y tienen muy claro que quieren vender autos asombrosos y fomentar un transporte limpio y sostenible en general.

Answer 7

Cuando los analistas y la gente en general hablan sobre el “pequeño” Tesla y los “grandes” fabricantes de automóviles y cómo pueden aplastar a Tesla en cualquier momento, se olvidan de mirar los números.

Tesla es, de lejos, el mayor fabricante de vehículos eléctricos de EV en el mundo hasta ahora. Para el 2017, será más grande por una o dos magnitudes.

Ningún otro fabricante de automóviles tiene ni siquiera una fracción de los recursos de I + D disponibles que Tesla tiene para esta misión: hacer el EV perfecto.

Antes de que la gente a través de todos los presupuestos de I + D de Volkswagen y GM que son más grandes que Tesla, responda a una pregunta simple: ¿cuál es el presupuesto de I + D de EV de cualquiera de ellos? ¿Cuánto más grandes las harán / podrán hacerlas? Puedo decirles cuál es el presupuesto de I + D de Tesla: los ingresos totales, más todas las ofertas secundarias, más la deuda, más el patrimonio neto de Elon Musks.

Eso es aproximadamente 4 veces la del segundo mayor presupuesto del mundo.

Además de eso, la eficiencia de Tesla R&D es masivamente (!) Más alta que la de los viejos. Como se demostró en el pasado.

BMW, MB, Audi tuvo la oportunidad de competir contra Tesla hace 3 o 4 años. A menos que hagan algo muy extremo, no veo que ninguno de estos muchachos sobreviva en los próximos 15 años. Se han maniobrado en una esquina desde la que ya no pueden escapar.

Si hay alguna competencia posible que impida que Tesla obtenga una participación de mercado de más del 50%, no de los EV, sino de los CARS, en 2030, será algo externo como Apple o Google.

Los autos son la industria de la telefonía móvil en 2006. Tesla es Apple. Los otros chicos son Nokia. Mira cómo bajó eso.

El juego terminó, las compañías de autos viejos se han jodido.

Answer 8

No es probable, pero GM está lanzando un lindo EV para 5 pasajeros llamado el sedán Bolt con un paquete de 200 millas por $ 2,500. Por encima del precio base modelo 3. Su estrategia no se centra en los vehículos eléctricos. Tesla se centra exclusivamente en los vehículos eléctricos y es por eso que producen un gran automóvil . Nissan, BMW, Mercedes, etc. se centran en los motores de combustión interna (ICE). El único que veo claramente que está haciendo una gran inversión en los EV es el BMW con la construcción de fibra de carbono. Creo que el I-3 es un excelente EV, pero después de ver el Modelo 3 no está en la misma categoría y cuesta aproximadamente $ 5,000. Más.

Answer 9

Está casi totalmente fuera de cuestión para finales de 2017, de acuerdo con lo que leí en las revistas automotrices. La competencia necesita más tiempo para diseñar y construir un nuevo modelo, y habría tenido que comenzar antes en la construcción de un automóvil específicamente para competir con el Modelo TRES.

El Chevy BOLT parece ser la única excepción real, en la popular clase de precio. Pero si alguno de los principales fabricantes decide hacerlo, puede tener un modelo competitivo comparable en sus distribuidores en 2018 o principios de 2019.

Nissan podría actualizar el Leaf para tener un rango de 200 millas antes de finales de 2017, pero el LEAF es un modelo existente.

Creo que tal vez algunas compañías como Ford están retrasando el impulso de la electricidad en términos de ventas en los próximos años, esperando que sus propios ingenieros y fabricantes de baterías resuelvan los problemas y los problemas de costos asociados con la electricidad. Cuando llegan al mercado con sus propios modelos eléctricos de largo alcance, puede apostar a que superarán a los modelos competitivos existentes en términos de características dólar por dólar.

Una vez que una empresa se ha comprometido con un diseño, está más o menos obligada a construirlo durante unos años para recuperar el costo del trabajo y las herramientas necesarias para construirlo. Por lo tanto, BOLT probablemente tendrá un diseño de dos, tres o cuatro años y estará listo para una actualización importante sobre el momento en que Ford y otras compañías lanzarán modelos competitivos destinados a ser construidos en grandes cantidades.

También es probable que los precios de la gasolina suban bruscamente nuevamente dentro de ese plazo. El petróleo sale de los hoyos en el suelo, y hemos estado recogiendo los mejores y más fáciles depósitos de petróleo por más de dos siglos desde que el Coronel Drake perforó su famoso primer pozo. Nadie ha descubierto un nuevo yacimiento de petróleo súper importante durante mucho tiempo, y los antiguos súper mayores están a punto de entrar en declive terminal. El petróleo restante en el suelo será más costoso de extraer a medida que pase el tiempo, incluso permitiendo nuevas tecnologías de extracción.

Alaska y el Mar del Norte, por ejemplo, se encuentran en el WAY pasado y en declive terminal.

Answer 10

En cuanto a las especificaciones Tesla se ve inigualable. Tesla es actualmente el nombre más grande en el mercado EV. En 2015, se vendieron alrededor de 118,000 automóviles en el mercado estadounidense y Tesla vendió 232 mil autos solo. Esto puede indicar cuánta ventaja tiene Tesla en el mercado de vehículos eléctricos. Y parece que el plomo no se está rompiendo. Y el premio será una gran preocupación para las grandes marcas.
Con el alto rendimiento en rango limitado, el gran ganador será el que tendrá un rango más largo.

Fuentes- Tesla Modelo 3

Answer 11

Bien en el papel, ciertamente están trabajando para hacerlo. Echa un vistazo al Chevrolet BOLT (no el Volt Hybrid). Especificaciones y precio muy similares y disponibles antes del Modelo 3.

El tiempo dirá si será tan exitoso.

2017 Bolt EV: Vehículo completamente eléctrico

Answer 12

No hay oportunidad en absoluto. Un fabricante de automóviles grande típico tarda 5 años en pasar del dibujo conceptual a la primera venta. Incluso si el CEO de Mercedes se despierta mañana y decide “debemos lanzar un auto eléctrico de 200 millas de alcance”, ese auto no llegará a las salas de exhibición de los concesionarios hasta 2021.

Además, BMW ya tiene un competidor del Modelo 3. Se llama BMW i3, comienza en $ 43k antes de las deducciones fiscales en los EE. UU. Y recorre 80 millas con una sola carga. Estoy seguro de que, si BMW tuviera alguna idea de cómo recorrer el rango de 200 millas manteniendo el auto en cualquier lugar cerca del modelo 3 en cuanto a precios, ya lo habrían hecho.