5 cosas que (probablemente) no sabías sobre la Segunda Guerra Mundial
James Holland revela 5 cosas que (probablemente) no sabías sobre la guerra …
1) Francia tenía más tanques, armas y hombres que Alemania en 1940.
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Siempre se supone que durante la Segunda Guerra Mundial, los alemanes se abrieron camino hacia la victoria con un ejército altamente moderno y mecanizado y una Fuerza Aérea que era superior a cualquier cosa que los Aliados pudieran reunir en mayo de 1940. La realidad era muy diferente.
El 10 de mayo de 1940, cuando los alemanes atacaron, solo 16 de sus 135 divisiones fueron mecanizadas, es decir, equipadas con transporte motorizado. El resto dependía de caballos y carro o pies. Francia sola tenía 117 divisiones.
Francia también tenía más armas: Alemania tenía 7.378 piezas de artillería y Francia 10.700. No se detuvo allí: los alemanes podían reunir 2.439 tanques mientras que los franceses tenían 3.254, la mayoría de los cuales eran más grandes, mejor armados y blindados que los panzers alemanes.
2) La prioridad para la mano de obra en el Reino Unido es sorprendente.
Gran Bretaña había decidido antes de que comenzara la guerra que haría del poder aéreo y naval el foco de su capacidad de combate, y fue solo después de la caída de Francia que las potencias británicas se dieron cuenta de que el Ejército también tendría que crecer sustancialmente.
Sin embargo, hasta la primavera de 1944, la prioridad para la mano de obra en el Reino Unido no era la marina, la RAF, el ejército o incluso la marina mercante, sino el Ministerio de Producción de Aeronaves. En la guerra, solo Gran Bretaña construyó 132,500 aviones, un logro asombroso, especialmente al considerar que el Comando de Combate en la batalla de Gran Bretaña nunca tuvo más de 750 combatientes.
3) Las pérdidas de los envíos mercantiles aliados fueron solo del 1%
Las pérdidas de los barcos aliados en la Segunda Guerra Mundial en el Atlántico Norte, el Ártico y las Aguas Domésticas fueron solo del 1,48%. En total, hubo 323,090 salidas individuales, de las cuales 4,786 fueron hundidas. De estos, 2,562 eran británicos, pero en promedio, había alrededor de 2,000 barcos británicos navegando en algún lugar del mundo en un día determinado.
Los convoyes, en su mayor parte, eran bastante seguros, aunque algunos sufrieron terriblemente. Las navegaciones independientes y los rezagados de los convoyes sufrieron lo peor, pero se necesitaron navegaciones independientes más rápidas para reducir el tiempo de descarga y la congestión, que era el inconveniente del sistema de convoyes.
4) Gran Bretaña tuvo el menor racionamiento en Europa.
Francia y Gran Bretaña comenzaron la guerra sin racionamiento y, aunque se introdujo modestamente en Gran Bretaña en enero de 1940, Francia todavía se había resistido cuando fueron derrotadas en junio de 1940. Alemania, por otro lado, introdujo el racionamiento antes de la guerra y luchó para Alimentar a sus fuerzas armadas y a la población en general de principio a fin.
La demanda de alimentos en los territorios ocupados del país provocó mucha hambre para muchas personas, incluido el francés urbano. Los británicos nunca tuvieron que pasar hambre y, aunque se racionaron varios alimentos, hubo muchos que no lo eran. Ciertamente, para 1945, Gran Bretaña lo tenía muy fácil en comparación con el resto de Europa.
5) Los japoneses tenían cohetes Kamikaze.
No fueron solo los alemanes quienes lanzaron al aire los aviones de propulsión de cohetes en la Segunda Guerra Mundial. Después de sus victorias iniciales, los japoneses lucharon para seguir el ritmo de la tecnología estadounidense y británica, pero sí desarrollaron el Ohka, o ‘Cherry Blossom’, un misil antiaéreo guiado por humanos, que se usó al final de la guerra. Como un arma kamikaze.
Tuvo que ser transportado por un avión “madre” para estar dentro del alcance, luego, una vez liberado, se deslizaría hacia el objetivo, generalmente un barco, antes de que el piloto disparara cohetes y lanzara a 600 mph. Los pilotos de Ohka se llamaban Jinrai Butai, «dioses del trueno», pero solo lograron hundir tres barcos aliados. Fue mucho esfuerzo y sacrificio por no mucho.
6) El mariscal de campo Alexander fue el comandante más experimentado en el campo de batalla de la guerra.
El mariscal de campo Alexander era conocido por todos los británicos en el país al final de la guerra, pero hoy en día es menos conocido. Tuvo una carrera extraordinaria y fue el único oficial de la guerra que dirigió las tropas de primera línea en todos los rangos.
Después de ascender a brigadier en la Primera Guerra Mundial, dirigió la Brigada Nowshera en la Frontera del Noroeste en la década de 1930, la Primera División en Francia en 1940 y las fuerzas británicas en Birmania en 1942. Dirigió las Fuerzas de Oriente Medio y dos grupos de ejércitos antes de Finalmente convirtiéndose en Comandante Aliado Supremo en el Mediterráneo.
También fue único en el ejército británico por haber comandado tropas alemanas en Letonia en 1919-20 durante la guerra contra Rusia.
7) Hubo una diferencia entre los ases de combate aliados y alemanes.
La Luftwaffe tenía un enfoque completamente diferente de sus “ases”. No solo se esperaba que los pilotos volaran en operaciones durante más tiempo sin interrupciones, también ayudaron activamente a sus tiros principales a obtener grandes puntajes con menos mortales que los protegían, mientras que los “expertos” hicieron el tiroteo.
En el frente oriental se encontraron con aviones soviéticos mal armados y entrenados, y pronto los pilotos principales comenzaron a acumular enormes puntuaciones. Bibi Hartmann fue el mejor as de todos los tiempos con 352 ‘muertes’. El as aliado líder de toda la guerra fue el as de la RAF, James ‘Johnnie’ Johnson, con 38 remates.
8) El avión de combate desaparecido de la Luftwaffe.
Al mismo tiempo que Messerschmitt estaba desarrollando el Bf109, la firma rival Heinkel también presentó un nuevo caza de monoplanes totalmente metálico, el He112. Los primeros prototipos de cada uno coincidían bastante bien en términos de velocidad y velocidad de ascenso y tanto el Me109E, como el luchador de Messerschmitt, y el He112E tenía velocidades de más de 350 mph.
Este último podría subir a 20,000 pies en 10 minutos. Y lo que es más importante, tenía un tren de rodaje muy resistente que se retraía hacia dentro que facilitaba el aterrizaje para pilotos recién entrenados, y un rango fenomenal de unas 715 millas, que era mejor incluso que el motor bimotor Messerschmitt 110.
El He112 habría sido el socio ideal para el Me109, y su rango fue una ventaja en la batalla de Gran Bretaña y en otros lugares. Sin embargo, mientras Willy Messerchmitt era un buen hombre de fiesta y Göring tenía un cariño especial (e irracional) por el Me110, Heinkel tenía un olor a sangre judía, por lo que el caza Heinkel fue derribado.
9) La chaqueta American Parsons fue diseñada pensando en la comodidad.
La túnica de campaña estándar y más ampliamente usada de la Guerra de los EE. UU. Fue la M41, más conocida como la chaqueta Parsons. Esto se introdujo en 1941 después de los ensayos realizados por la 5ª División de los Estados Unidos en ejercicios en el medio oeste y Alaska en el verano y otoño de 1940, y recibió su nombre por el general de división Parsons, el comandante de la división.
El diseño, sin embargo, se basó en un cortavientos civil de antes de la guerra: el ejército estadounidense, en rápida expansión, reconoció que la mayoría de sus reclutas eran reclutas y que la comodidad, la durabilidad y la practicidad eran más importantes que el manejo militar hábil. Con una cremallera y un botón en la parte delantera, era una chaqueta corta simple, liviana y cálida que requería poca adaptación y sin desperdicio de material, y que fue diseñada en consulta con el mostrador de modas de la revista Esquire.
10) El transporte motorizado de Alemania fue mínimo.
La propaganda alemana en tiempos de guerra de que el Tercer Reich tenía un ejército altamente mecanizado y moderno todavía se cree ampliamente, pero en realidad, en 1939, Alemania era una de las sociedades menos automotrices del mundo occidental, a pesar de las autopistas y las grandes victorias de Mercedes.
En el estallido de la guerra, había 47 personas por cada vehículo motorizado en Alemania. En Gran Bretaña, esa cifra era de 14, en Francia era de ocho, y en Estados Unidos era de cuatro. Esto significaba que el ejército alemán dependía en gran medida de los ferrocarriles, caballos y carros y de los pies de sus soldados para desplazarse; en mayo de 1940 solo existían 16 divisiones mecanizadas en el ejército.
Sin embargo, lo más importante es que el número relativamente bajo de vehículos motorizados significaba que había menos fábricas, menos talleres, menos surtidores de gasolina y menos personas que sabían conducir. En otras palabras, era una escasez que no podía rectificarse fácilmente.
Fuente: 10 cosas que (probablemente) no sabías sobre la Segunda Guerra Mundial
La historia se hace a menudo en estos pequeños errores tácticos y las victorias que juntas tienen un efecto enorme.