¿Cuál es la característica más genial que has visto en un avión?

Answer 1

Espero que nunca tengan que ver esto en el futuro.

Este dispositivo oculto debajo de una panza de un avión civil de la serie Airbus se conoce como RAT (Ram Air Turbine) en la fraternidad de aviación.

Esto es, literalmente, un “Último recurso” en caso de que el avión en el que vuelas se rompa.

Si los dos motores principales (montados en el ala) se quedan sin energía (puede ser cualquier tipo de falla durante el vuelo), los pilotos querrían encender esta pequeña cosa para poder regresar a Seguridad sin esos motores principales y ahorrar. cada vida a bordo

Esta turbina está diseñada para generar suficiente energía para que los dispositivos sean necesarios para volar. Y utiliza el flujo de aire a su alrededor para girar.

Se puede ver pegado al vientre del avión (retráctil).

O a ambos lados del fuselaje.

O a los puntos duros justo debajo de las alas, en el caso del Airbus A 320 debido al hecho de que el flujo de aire es más suave aquí que debajo del vientre.

Loco invento, ¿no es así?

Edición 1:

La turbina de aire RAM se activa cuando falla el sistema hidráulico principal del avión, de lo contrario, se puede bajar manualmente utilizando un interruptor RAM en el panel eléctrico ubicado en la cabina.

El proceso de descenso de la RAT tarda casi 4–5 segundos y durante este tiempo, las baterías del avión se hacen cargo del vuelo y, una vez que se baja la RAT, las cuchillas unidas al mismo gobiernan el ángulo para garantizar la generación adecuada del sistema hidráulico eléctrico. presión.

Para un funcionamiento normal de la RAT, el piloto debe mantener al menos 140 nudos de velocidad de crucero. Una vez que el avión aterriza, RAT deja de girar y las baterías toman el control.

Sin embargo, muchas cosas tienen que ir mal para que se despliegue una RAT y, por lo tanto, solo hay pocas instancias (US-Airways 1549, Air Canada 143 para nombrar algunas) en las que se demostró que RAT es un salvador de las vidas a bordo. .

Edición 2:

Encontré esto más tarde, así que ponlo aquí.

Hay una característica más que creo que debería estar en la lista.

Diapositivas de evacuación.

Afortunadamente, nunca he visto uno cuando se implementó, pero pensé que es un invento esencial en la aviación.

Este invento super cool ha estado salvando vidas desde hace años.

Las diapositivas de evacuación unen la pequeña brecha entre la vida y la muerte.

En caso de emergencias extremas, incluso después de que el piloto logra aterrizar un avión, queda muy poco tiempo para evacuar toda la cabina.

Nuevamente, este muy poco tiempo depende de las condiciones de aterrizaje, la forma de aterrizar, los daños producidos por la hidráulica y otros sistemas sofisticados, por nombrar algunos.

En tales casos es muy importante evacuar la cabina para evitar víctimas.

¿Qué es la diapositiva de evacuación?

Un sistema en virtud del cual se infla una estructura similar a un globo utilizando dióxido de carbono y óxido nitroso almacenado en una cámara comprimida cerca del conjunto de la puerta.

Y se parece un poco a esto.

Para una operación segura y garantizar la máxima seguridad para los pasajeros que viajan, la Administración Federal de Aviación (FAA) ha establecido algunas regulaciones que monitorean las ejecuciones de estas diapositivas de evacuación infladas de alta tecnología. En los últimos tiempos, la FAA ha trabajado sobre sus normas previamente establecidas y las ha reforzado.

En la era de las nuevas tendencias de la aviación cuando esta fraternidad estaba floreciendo y ensanchando sus alas y donde la seguridad de los pasajeros apenas comenzaba a introducirse y se estaba considerando seriamente, durante 1950-1960, se tuvo que desplegar un tobogán inflado en unos 25 segundos en condiciones moderadas.

Se incluyeron condiciones moderadas sin aire / viento y temperaturas moderadas.

Hoy en día, con una normativa totalmente revisada y ajustada, una diapositiva inflada debe desplegarse en 9 segundos con condiciones de -65 a 170 grados Fareinheigt y 25 kmph (28.7 mph).

Las diapositivas están hechas de nylon recubierto de uretano que se rocía con pintura aluminizada gris, que protege la diapositiva en caso de un incendio cercano al reflejar el calor durante al menos los 90 segundos de uso de la diapositiva. Para ahorrar peso del paquete y disminuir el tiempo de inflado para que lo sigan el A380 y los aviones de nueva generación, los diseñadores adoptaron una fibra más fuerte para la tela del tubo de inflado. El aumento de la resistencia y la resistencia al desgarro del tejido permite que los tubos de inflado deslizantes se diseñen con un diámetro más pequeño.

Una diapositiva de escape encaja dentro de una tapa de presión de fibra de carbono cubierta por una carcasa de material similar a las paredes interiores de la aeronave y otros componentes interiores, esa gran caja cuadrada en la parte inferior de la puerta interior de un avión de pasajeros. Al presionar una palanca en la puerta interior (una barra plateada grande en los primeros modelos de aviones de pasajeros, y las manijas más pequeñas en las posteriores), arma el mecanismo de deslizamiento al vincular la corredera con el umbral de la puerta. Cuando la palanca está en la posición “armada”, abrir la puerta saca la corredera de su paquete. La diapositiva luego cae a la orientación correcta para que comience la inflación.

Los asistentes de vuelo están bien informados sobre el protocolo de seguridad en las situaciones en las que se deben usar estas diapositivas y están bien capacitados para manejar situaciones caóticas en la cabina que pueden conducir a una evacuación inmediata a través de estas diapositivas.

Sin embargo, estas diapositivas están diseñadas para transportar un número específico de pasajeros dentro de un tiempo específico (no más de 120 segundos en muchos casos).

Por lo tanto, se supone que estos materiales deben soportar cargas dinámicas pesadas en un lapso de tiempo más corto; al mismo tiempo, las diapositivas no pueden ser dañinas en ningún sentido para los pasajeros y deben garantizar un escape seguro lo más rápido posible de la aeronave.

Sin duda, es uno de los inventos más geniales de la fraternidad, ya que puede actuar como último recurso para escapar a través de una serie de eventos catastróficos una vez que el avión aterrice.

Referencia:-

Aquí hay alguna información adicional acerca de este impresionante invento.

Leer más: Cómo funcionan las cosas: diapositivas de evacuación

Answer 2

Bueno, hay demasiadas características interesantes, pero mi selección de los tres primeros.

1) Cuando está sentado en un asiento junto a la ventana y si hay un símbolo de triángulo negro (¡No, no es un símbolo Illuminati!) Justo encima de su asiento, entonces felicidades, está en el asiento de ‘William Shatner’ . Esto es solo un marcador visual para identificar la ventana / asiento que ofrece la mejor vista posible del ala.

2) Si observa una pequeña perilla cerca de la palanca de la mesa de la bandeja, felicitaciones, está sentado en la fila de salida de emergencia Overwing . (A320 y la mayoría de los otros aviones más pequeños). La perilla ayuda a evitar que la palanca de la mesa de la bandeja se mueva hacia la posición abierta cuando los pasajeros se aprietan entre estos asientos para llegar a la salida de emergencia Overwing durante la evacuación. Evita que la mesa de la bandeja se abra y bloquee el camino hacia la salida. También sirve como una buena identificación visual e identificación física (cuando su cabina está oscura y llena de humo espeso) para las filas de salida.

Notarías que los otros asientos normales no contendrían esta perilla.

3) País de origen y número de registro de la aeronave : esta información realmente obvia pintada en el costado de la aeronave. Agarra este número y ejecútalo en un motor de búsqueda. Descubriría muchas cosas sobre la aeronave: desde el estado actual (a través del Rastreador de vuelos), hasta las rutas programadas, los viajes anteriores, el historial de accidentes, la información de arrendamiento, dónde está estacionado el avión, etc. Aviones más pequeños, aviones privados y aviones más antiguos (como el 747s / 757s) revelan mucha información interesante. ¡También es una sensación increíble cuando te das cuenta a través del número de registro que estás volando exactamente en el mismo avión que estabas en tu viaje de Acción de Gracias del año pasado!

Answer 3

Viajaba de Abu Dhabi a Mumbai en el Etihad A380. Me encantan los asientos de ventana ya que no soy un viajero muy frecuente. Pero esta vez, todos ellos ya estaban ocupados y me habían dado un asiento en la sección central. ¡Estaba tratando de superar la decepción buscando algo bueno en el sistema de entretenimiento en vuelo, cuando me encontré con esto!

No sé si esta característica es común en estos días, ¡pero me sorprendió ver la imagen en tiempo real de los alrededores del avión en tu pantalla! 😀

Había 3 cámaras instaladas en el avión.

Una cámara de visión trasera que captura el avión desde la cola trasera, como esto:

¡El agua de las nubes se había condensado en la lente de la cámara!

La pista de aterrizaje!

Una cámara de visión hacia abajo mirando directamente al suelo!

Los barrios pobres de Mumbai!

Y hay una cámara de visión frontal que se adjunta a la punta frontal del avión. No capturé imágenes de esa cámara ya que no mostraba nada significativo cuando estaba en el aire, solo el cielo gris.

Encuentro que esta es una de las características más geniales de un avión. ¡Me hizo el día! 😀

Edición : estas cámaras están disponibles en todos los aviones A380 y en algunos Boeing 777, independientemente de las aerolíneas.

Answer 4

Ohhh, un recuerdo genial (literalmente) que viene! Esto puede sonar un poco cojo para los quoranes trotamundos, y es más una “experiencia” que una “característica”, pero aquí va:

Hace unos diez años tomé un vuelo de Emirates desde Dubai a Los Ángeles, un recorrido de 16 horas que lo convierte en el séptimo vuelo más largo del mundo. Emirates tiene fácilmente uno de los mejores entretenimientos a bordo (IFE) en cualquier lugar, y casi a mitad del vuelo, sin poder dormir, cambié a la “Vista de mapa” para ver esto:

(sí, sí, mi vuelo iba por otro lado, pero esta imagen de Google es la más cercana a lo que vi)

Estaba casi sobre el Polo! Rápidamente activé la “Vista de cámara” que mira hacia abajo para ver esto:

(Fuente: imágenes de Google)

Miraba desde el cielo uno de los paisajes más extraños que había visto en mi vida. Formas blancas irregulares sobre un paño de terciopelo negro, que se arrastran lentamente a través de 42,000 pies fríos debajo de nosotros. Stark, hostil, completamente diferente a cualquier otra cosa en el Planeta Tierra.

¿Y otra cosa genial? Miré alrededor de la cabina oscura, y apuesto a que los pocos pasajeros aún despiertos estaban viendo películas en el sistema IFE o trabajando en sus computadoras portátiles. Yo fui el ÚNICO entre las más de 400 personas que vieron un espectáculo que pocos verán … al menos, eso es lo que me gustaría creer.

Para alguien que nunca gana un juego de azar de 50-50, encontré ESA suerte … ¡y genial!

EDIT: 37k vistas y 3k upvotes ?! Eso es más que todo el contenido de mi otro contenido de Quora … ¡muchas gracias por gustarme mi viejo cuento!

Answer 5

La característica más interesante que he visto en un avión fue una suite a puerta cerrada en Singapore Airlines. Tuve la suerte de ser actualizado de mi boleto de clase ejecutiva a un asiento de primera clase, lo cual fue asombroso, como mínimo. En el vuelo de casi 22 horas desde Nueva York a Singapur vía. Fráncfort, Alemania, me trataron con una cantidad ridícula de lujo.

¿La mejor parte de esto? Podría cerrar las puertas de mi SUITE en un avión.

Se sentía como mi propia pequeña habitación de hotel, e hizo que 21 horas parecieran 21 minutos.

Answer 6

Desde que comencé a volar cuando era pequeño, ha habido muchas características nuevas (principalmente para vuelos de larga distancia):

• Cuando introdujeron IFE (entretenimiento en vuelo) en vuelos de larga distancia. Hoy en día lo puedes encontrar también en las aerolíneas nacionales, pero cuando se introdujo, hizo que volar fuera mucho más fácil y más agradable.

• Emirates tiene el mejor IFE del mundo, ya que han estado ganando durante años el “Mejor IFE” de Skytrax. Una cosa que me impresionó particularmente es el pequeño Control Remoto bajo el propio IFE: con eso puedes llamar gratis a otros asientos y también usarlo como un teléfono móvil pagando. Lo usé varias veces en Business Class para llamar a mis amigos que estaban en Economy Class y funcionó perfectamente.

• Hablando de características, también diría que una característica particular del Airbus A380 que me impresionó es su tranquilidad . De hecho, el ruido producido por los motores es realmente bajo en el interior, por lo que fácilmente se convirtió en mi elección favorita cuando viajaba.

• Otra característica interesante de un avión que me impresionó es el Wing flex del Boeing 787 . ¿Cuan genial es eso? Conseguí reservar un vuelo en el B787 este diciembre y no puedo esperar.

Answer 7

Hay una razón por la que los viajeros eligen deliberadamente un vuelo de larga distancia para un boleto de avión de primera clase. ¡El nivel de lujo es increíble! No es diferente en Singapore Airlines, ya que acaba de ganar el título de Mejor Aerolínea Internacional en los Mejores Premios del Mundo de Travel + Leisure para 2016. ¡Y tampoco es de extrañar que tenga una experiencia de primera clase increíble que lo espera!

Puertas corredizas

Como se mencionó en otra publicación, no tienes que preocuparte por la privacidad. ¡No, no son cortinas sino puertas correderas!

Espacio

¿Qué es mejor que viajar solo? ¡Viajando con alguien más! Si tiene el derecho a 2 personas, SIA aún puede acomodar a los dos simplemente combinando sus suites individuales en una habitación MÁS GRANDE.

Baño

Una cosa que también es un desvío durante el vuelo son los baños. ¡En primera clase en SIA, se sorprenderá del lujo que ofrece la aerolínea! ¡Un inodoro completo con las mismas comodidades en una habitación de hotel cara!

Básicamente, la vida en un avión SIA es tan buena como la de una habitación de hotel en primera clase.

Answer 8

Desde mi primer vuelo desde el Aeropuerto Internacional Kennedy de Nueva York a EDDF (Frankfurt, Alemania, para aquellos que aún están aprendiendo los códigos de la OACI), ¡me han fascinado los vuelos, los aviones y todo lo relacionado!

En los años previos al 11 de septiembre, todavía recuerdo que me dejaron entrar en la cabina en múltiples ocasiones. Una vez, el piloto incluso me mostró lo que haría un cambio de curso. Sin más preámbulos, seleccionó un rumbo diferente para el avión. Inmediatamente, el avión comenzó a moverse suavemente hacia la derecha. ¡Estos pilotos se estaban divirtiendo!

A lo largo de los años, he notado y apreciado mejor las pequeñas cosas a bordo de un avión. Por ejemplo, el techo de cielo estrellado de Emirates en sus nuevas cabañas es realmente genial. Me imagino que pasaron hilos de fibra de vidrio a lo largo del techo y al variar el brillo de forma dinámica, casi se siente como el parpadeo de las estrellas en una noche de verano. ¡Muy genial! Desafortunadamente la imagen no muestra correctamente el efecto. Para experimentarlo usted mismo, solo mire su próximo viaje.

Otra característica interesante que he visto recientemente es tener una ventana al exterior en el baño. Si bien la imagen muestra un Qatari (?) B787, el primer avión que vi con esto fue en un A330 de la misma aerolínea. Te hace sentir muy especial tener tu momento en el baño mientras contemplas el paisaje a 38,000 pies abajo.

Finalmente (¿prometes no usar esta función?), Vi a una auxiliar de vuelo arrojando mantas usadas al baño después de un vuelo largo. ¡Cerró la puerta y la cerró desde fuera! La próxima vez que estés allí, recuerda que la puerta no está realmente cerrada …

Answer 9

Esto me emociona tanto.

Thai Airways es todo púrpura, rosa y sedoso .

Su clase de negocios tenía esto en mi vuelo:

En ese vuelo en particular, hubo las siguientes cosas:

• Un purificador de aire
• Una campana
• Un televisor
• Películas en 3D y juegos
• Una hermosa mesa de madera .
• Armarios personales .
• Estas camas hermosas y acogedoras con sus mantas de seda de marca y un montón de cojines.
• Particiones que podrían separar al pasajero de los demás.
• Cámara para ver cómo se mueve el vuelo a través de las nubes.
• La partición podría aumentar a tu alrededor para ofrecerte también una excelente experiencia de juegos / películas en 3D. Como wow

Ese vuelo incluso tenía esta área de pod privada :

Me encantó esa sensación.

Los pasajeros de primera clase obtienen una tarjeta de menú con deliciosa comida, ropa para cambiarse y una hermosa ducha / jacuzzi.

Estas son las prendas (con el logotipo) y se veían así (tengo una negra):

No creo que este avión en particular esté operativo ahora. Pero fue bueno ver una partición tan genial, ropa fresca y un área de vaina fresca.

La experiencia fue tan buena que ni siquiera quise salir.

PC: Guía de viaje para adultos y Thai Airways.

Answer 10

Característica más guay? Oh chico, tengo uno. Esto pasa a vincular a mi momento embarazoso.

Esta característica se llama mensajería instantánea. Por cierto, esto está en el entretenimiento en vuelo de un Boeing 777–300ER de China Airlines a Taipei.

Entonces, ¿cómo funciona esto? Escribe un nombre de usuario, lo que es mejor para poner solo el número de su asiento, luego ingrese el número de asiento de la persona con la que desea hablar. El receptor puede rechazarlo o aceptar su solicitud.

He estado en muchos Boeing 777 y este fue el único que tuvo esto, ¡INCREÍBLE!

De todos modos, estaba intentando enviar un mensaje instantáneo a mi amigo que estaba ubicado en la fila 30 de Premium Economy. Intenté enviarle un mensaje de texto, preguntándome por qué no recibía respuesta. Una vez que descendimos en Taipei, me di cuenta de que había enviado un mensaje de texto al asiento equivocado … Torpe …

Answer 11

En los años 60, mi padre solía hacer muchos viajes al Caribe, en ese momento él estaba realmente interesado en la navegación y el buceo. Volaría allí en LACSA, las aerolíneas nacionales de Costa Rica. Fue realmente barato, por eso lo hizo, y volaron nada más que DC3.

Iría al mostrador de Pan Am y preguntaría por el agente de LACSA, quien escribiría su nombre en una lista y le daría un boleto. Luego caminaba sobre la pista y abordaba el avión con su equipo. Eran aviones de carga, por lo que tenían que atornillarse en un asiento para él y él cabalgaría entre cajas, neumáticos de goma y otras cosas. Era un poco ruidoso y bastante frío por lo que describía.

Por lo general, solo era él y la tripulación de vuelo, una cortina de ducha separaba la cabina de donde estaba sentado y le pasaban una botella de ron a medio vuelo. No recordaba haberlos visto beber nada del ron, pero quién sabe.

El punto culminante de uno de sus viajes ocurrió cuando volaban sobre Cuba en una ocasión. Le preguntó al piloto si podían volar sobre La Bahía de Cochinos para poder echar un vistazo. Lo siguiente que supo fue que el avión se inclinó hacia la derecha y se dirigió hacia la isla. Uno de los miembros de la tripulación de vuelo señaló a la Bahía de Cochinos con una sonrisa.

Trate de obtener ese tipo de servicio en un avión de pasajeros hoy.

Answer 12

¡Una vez viajé en un vuelo de Lufthansa que tenía las ventanas más frescas!

Las ventanas típicas de los aviones tienen el cristal estructurado de 3 vidrios con una pantalla que se puede bajar si se desea oscuridad.

Dado que era un vuelo nocturno, quería cerrar los ojos. Llegué a mi asiento e inmediatamente noté algo extraño en la ventana, ¡no había sombra para tirar!

Debajo de la ventana, había un botón gris semicircular. Lo que no noté, fue la otra mitad semicircular al lado del botón gris, era en sí misma un botón, pero de color blanco. Dado que el cuerpo del avión es blanco, se mezcló y no fue del todo obvio para mí.

Presioné el botón gris una vez, pero no noté ningún cambio visible. Agotada, traté de dormir.

A mitad del vuelo, no pude evitar presionar el botón gris varias veces. Y fue entonces cuando lo vi pasar. ¡La ventana se oscureció hasta que casi se apagó la luz proveniente del exterior! El botón tiñó la ventana (¿electrónicamente?) Más y más con cada pulsación, eliminando la necesidad de cortinas para ventanas.

Entonces noté el botón blanco que estaba arriba y que hacía lo contrario.

¡Las ventanas más FRESCAS de la historia!

Edición 1 –

Alguna información adicional gracias a Fahad Hasan.

El efecto de atenuación parece ser el resultado de un gel electrificado intercalado entre dos piezas delgadas de vidrio. A medida que aumenta la corriente eléctrica, el gel se oscurece y, a medida que cae, el gel se aclara. También están conectados en red para que el personal de vuelo pueda controlar las ventanas también. Los asistentes pueden ajustar cada ventana, ajustar ventanas en una sección completa del plano o ajustarlas para todo el plano. ¡Datos interesantes!

Answer 13

• Los asientos de primera clase de Qatar Airway, que pueden costar $ 5,000 por trayecto, se reclinan en una cama plana y vienen con un edredón. Los clientes que forman parte de la clase ejecutiva y de primera clase pueden aprovechar el sky lounge de Qatar Airway, que cuenta con una barra curva y aperitivos.

• Qantas Airways

• Costo superior a $ 15,000, viene con un poco de privacidad adicional, ya que las sillas reclinables están escondidas. Los pasajeros obtienen algunos servicios muy buenos, como crema para los ojos y pijamas, mientras vuelan.
• Y los viajeros de primera clase de Qantas pueden incluso reservar una cita en el spa de la aerolínea para recibir un masaje antes del vuelo.

---

Emirates Airlines

• Uno de los primeros en introducir Luxury Air Travel en el mundo.
• Y el baño tiene una selección de artículos de tocador Bvlgari y productos de Timeless Spa.
• ¡Incluso puedes tomar un poco de jugo fresco después de la ducha!
• Bar, Bar Personal incluido.

Es un famoso blogger de Youtube, en uno de sus videos mostró su experiencia con Emirates Airlines. El asiento oficialmente cuesta alrededor de $ 21000. Les recomiendo que vean el video, el video siempre es mejor que las fotos. 🙂

Edición 1:

Gracias por más de 30k puntos de vista. Mi primera vez Añadiendo uno de los planos más singulares del mundo.

---

Fuerza Aérea Uno

• Air force one tiene un alcance ilimitado, de modo que el Presidente puede viajar a donde quiera y cuando quiera. ¿Combustible? Puede repostar en el aire. Un avión de combustible viene y reabastece de combustible el Air Force One mientras vuela, por lo que no necesita hacer ninguna parada.
• Los dispositivos electrónicos a bordo están diseñados para soportar un pulso electromagnético, el avión está equipado con contramedidas electrónicas (ECM) para bloquear el radar enemigo de modo que nadie pueda rastrear la trayectoria de vuelo del avión , 85 teléfonos a bordo, una colección de radios de dos vías.
• También es capaz de expulsar bengalas para desarmar misiles de las naves enemigas, y el avión está equipado con un avanzado equipo de comunicaciones seguro que le permite funcionar como un centro de comando móvil en el caso de un ataque a los Estados Unidos, por lo que se lo llama así. “La Casa Blanca voladora”.
• En los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001, el Air Force One demostró que es capaz de realizar funciones como un búnker móvil cuando todas las posiciones de tierra se sintieron inseguras debido a los ataques.
• Rápido y furioso: puede viajar a una velocidad máxima de 1.126 km / hora y volar a una altura máxima de 45.100 pies (los vuelos comerciales vuelan alrededor de 30.000 pies).
• Puede transportar unos 203,000 litros de combustible y pesa 377,000 kg cuando está completamente cargado para un vuelo de largo alcance y es capaz de volar en medio mundo.
• Las ondas EM de Nuclear Blast tampoco pueden detener el sistema de comunicación de Air Force One. La electrónica incorporada incluye aproximadamente 238 millas de cableado y el blindaje pesado es lo suficientemente resistente para proteger el cableado y la electrónica crucial del pulso electromagnético asociado con una explosión nuclear.
• Diseñado para soportar ataques aéreos.
• Cada vuelo es una operación militar crucial con una seguridad extremadamente alta.

Fuente: 18 hechos asombrosos sobre Airforce One, La Casa Blanca Voladora.

Gracias

Answer 14

La característica más genial que encontré fue en un Air India Boeing. El entretenimiento en el vuelo tiene un canal llamado cámara. Fue mi primera experiencia de vuelo, así que estaba enamorado de esta función.

Por curiosidad, me cambié a ese canal. El canal era la transmisión en vivo de una cámara que se encuentra en la superficie exterior del vuelo. Había dos cámaras, una estaba en la parte superior y la otra en la parte inferior, aparentemente la segunda no estaba funcionando. Esta cámara transmitía transmisión en vivo a los pasajeros dentro del vuelo. La alimentación de la cámara era buena y las nubes eran claramente visibles en ella. Si fue durante la tarde o la mañana, el color del cielo y las nubes habría sido impresionante en la alimentación.

Fue algo como esto.

Fuente:

Air India: la gloria que se desvanece de un orgulloso Maharaja

Air India AI 102: 14 / FEB / 08: JFK-DEL: Cabina Y

Answer 15

Sin excepción, es la función “Desde la cabina de vuelo” de United, que le permite escuchar las charlas en la cabina con los controladores de tránsito aéreo y las torres de aeropuertos durante los despegues y aterrizajes.

Antes de que United se fusionara con Continental y gradualmente reemplazara sus sistemas de entretenimiento con pantallas táctiles de aplicaciones móviles, podría encontrar el chatter en el canal 9. Ahora lo encontrará solo en ciertos planos y luego lo ocultará (creo … depender de la memoria aquí) bajo audio elecciones

Incluso entonces solo una minoría de pilotos activa la función. De hecho, en un vuelo reciente, anunciaron que la función estaba disponible exclusivamente en United, pero estaba en silencio, incluso cuando se seleccionó.

Cuando funciona, “Desde la cubierta de vuelo” es un sonido familiar y reconfortante tanto para los demás pilotos como para los pasajeros inclinados a asustarse por la turbulencia. Escuchar el informe piloto sobre el “corte moderado” con voz tranquila puede ser muy tranquilizador.

Espero que United haga un mejor trabajo para que sus pilotos compartan su trabajo con los pasajeros, especialmente porque esta es la única ventaja que conozco (como miembro de United Mileage Plus de 1.5 millones de millas) que United tiene sobre todos sus competidores.

Answer 16

La característica más genial en un avión …

Fuente: Secretos de las mejores aerolíneas del mundo: qué los hace especiales

Cathay Pacific:

1. Parte delantera del avión: el asiento de primera clase de Cathay Pacific tiene una función de masaje y se convierte en una cama completamente plana (la aerolínea también suministra pijamas). La suite cuasi también cuenta con una otomana y un sistema de entretenimiento en varios idiomas.

1. En la parte de atrás: el servicio Premium Economy de Cathay Pacific incluye mostradores de check-in dedicados, asientos amplios y reclinación de ocho pulgadas. Incluso los asientos económicos básicos vienen con numerosos bolsillos para guardar sus servicios y puertos que le permiten transmitir entretenimiento desde su iPod o iPad al monitor.

Fuente: Acerca de Premium Economy | Cathay Pacific

Qantas Samsung Gear VR

Qantas de Australia se asoció con Samsung para ofrecer a los pasajeros de élite la experiencia de realidad virtual a bordo con el auricular Gear VR. Los usuarios pudieron ver películas y experimentar viajes virtuales en 360 grados.

Fuente: sistemas de entretenimiento para aviones que te harán olvidar que eres entrenador de vuelo.

Lufthansa Technik Aerokid

Exposición de interiores de aviones: Lufthansa Technik presenta el ‘AeroKid’

Para los viajeros con niños pequeños, tener que llevar un asiento para niños aumenta la carga. El Aerokid es un concepto de asiento que tiene un asiento infantil integrado para bebés y niños pequeños. Desarrollado por Lufthansa Technik, el asiento se puede convertir en posiciones para acomodar a viajeros muy jóvenes, a la vez que los mantiene seguros. Elimina la necesidad de que los padres traigan asientos para niños incómodos a bordo, y ayuda a acelerar el proceso de abordaje.

Fuente: conceptos de aviones inteligentes que esperamos ver en un vuelo futuro.

Answer 17

¿La característica más genial? Eso es fácil. ¿Ves esas 2 cosas grandes debajo de las alas? Esto es, por mucho, lo más genial en un avión: el motor turbofan. Bueno, técnicamente está fuera de la sala de aviación, pero aún así, ¡este es uno de los inventos de ingeniería más sorprendentes!

El motor Turbofan (Turbofan) puede “elevar” fácilmente el avión moderno, lo que genera un empuje de 436 kN (98,000 lbf). El “interior” de esto es aún más sorprendente. Los materiales utilizados en dichos motores deben soportar una temperatura superior a 1.700 C, una presión superior a 1.7 MPa y una fuerza centrífuga de 40.000 N. Las aleaciones exóticas se utilizan hoy en día para álabes de turbinas : superaleaciones a base de níquel en casi todos los motores a reacción modernos.

Deben implementarse sellos giratorios eficientes, sellos que pueden soportar la rotación a 10-20,000 rpm en las duras condiciones durante 10 años y 20,000 misiones.

El desafío para el control también está ahí. El desafío es encontrar métodos de medición para los parámetros que uno necesita para un control eficiente del motor. Los sensores que operan a 1,700 C y 1,700 KPa por años y miden la temperatura con una precisión de grados no están disponibles. Por lo tanto, se deben aplicar esquemas de control sofisticados.

Y, finalmente, la relación peso / confianza, sistemas de seguridad y secundarios deben diseñarse en esta obra de arte.

Piense en ello la próxima vez que pase a 30,000 pies en un avión moderno, vea la última película de éxito, navegue por la web y publique en Facebook.

¡Aclamaciones!

Fuentes:

El rincón de Bjorn: El desafío del motor – Leeham News and Comment

Turbofan – Wikipedia

Answer 18

¿Sabes cómo los compartimentos superiores para el equipaje de cabina están ligeramente curvados desde la parte inferior? Esto hace que sea imposible mirar hacia adentro para ubicar bolsas pequeñas u objetos que puedan haber caído dentro.

No recuerdo las aerolíneas con las que estaba volando, pero tenían un espejo cóncavo colocado hacia el final, que tenía una visión clara del interior. Algo como esto:

Así que todo lo que uno tenía que hacer era mirar al espejo para ver dónde estaba su bolsa o si algo se había caído. Debe ser especialmente útil para que la tripulación compruebe rápidamente cualquier cosa que los pasajeros hayan olvidado.

Me pareció bastante inteligente y me impresionó. Para esta respuesta, intenté encontrar una imagen para la misma pero no pude encontrar ninguna. Supongo que no es una característica común.

Answer 19

Desde el punto de vista de un pasajero, vi algo bastante inesperado cuando volé con Emirates en uno de sus A380 (ahora nuevos). El control remoto también se duplicó como un teléfono para que pueda llamar a cualquier persona en su vuelo a través del sistema. No es una gran cosa, pero algo en lo que no pensé hasta que lo vi.

Desde el punto de vista de un piloto: (Aunque solo vuelo este avión en simuladores), elegiría la automatización de aviones como el 777. Todo lo que tiene que hacer es programar la computadora antes del despegue, bajar las aletas, levantar las aletas después del despegue con Haga clic en el engranaje y hágalo en reversa nuevamente y, esencialmente, tiene el avión volando (más las regulaciones y listas de verificación, por supuesto). Aterriza, activa los frenos por ti y es bastante fácil de volar. (Referenciado desde el PMDG 777)

Answer 20

Probablemente la característica más interesante que he visto hasta ahora: Virgin Airlines ahora le permite enviar bebidas y comidas a otros pasajeros (de forma anónima) . Suena un poco espeluznante, pero también puede ser una forma divertida de conocer gente nueva si estás en el extremo tímido. El fundador, Richard Branson, recomienda seguir con un chat en vuelo (messenger) o caminar y charlar cara a cara.

Me sorprendió ver las habitaciones de la tripulación de cabina a bordo de un avión. A pesar de que no es un gran problema y ya casi no es un secreto, en ese momento parecía realmente genial. Por supuesto, en un vuelo de más de 16 horas, ¿cómo podría alguien trabajar todo ese tiempo? En aviones más pequeños, generalmente se ve a la tripulación de cabina casi todo el tiempo, ¡pero en aviones más grandes tienen habitaciones secretas!

¿Has notado esos pequeños agujeros en la ventana del avión? Hay tres paneles que comprenden la ventana del avión. En un caso poco probable de que la ventana exterior se rompa, la del medio se hará cargo de la tarea de proteger a los pasajeros. La tarea de este pequeño orificio es regular la presión del aire para que el panel central permanezca intacto y sin compromisos hasta que se ponga en servicio.

Más datos divertidos e historias de aerolíneas:

20 pilotos de Airline Secrets no te lo dirán