Usted se da cuenta de que los aviones son vehículos voladores (algo que se usa para transportar personas o mercancías, especialmente en tierra, como un automóvil, camión o carro).
¿Donde nos encontramos ahora?
El abuelo de los actuales “aviones capaces de circular” es Paul Moller. Es el jugador más serio.
Su vehículo es el único VTOL, y aunque ha volado en vuelo atado, no creo que haya volado fuera del vuelo atado todavía.
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Moller también ha trabajado con la FAA para mover su vehículo hacia la certificación de la FAA. También ha estado trabajando con la FAA durante décadas para descubrir cómo funcionaría el auto. Ha sido un largo camino y ahora está en una disputa legal con los accionistas de su compañía. Debido a que Moller tiene actualmente 80 años, dudo que tenga éxito en la búsqueda de su vida para hacer que el auto volador sea una realidad.
Los otros autos voladores existentes requieren áreas de despegue y aterrizaje y AFAIK son todos aviones “experimentales”, la mayoría de los cuales requieren una licencia de piloto y el piloto básicamente dice que está asumiendo grandes riesgos a sabiendas.
¿Dónde estaremos en 50 años? ¿Cómo afectará esto a las leyes de tránsito?
Hace cincuenta años, 1966, la televisión más grande que podía comprar era de 23 ″, en el dólar actual costaba entre $ 2,600 y $ 5,400 y estaba llena de tubos y pesaba una tonelada. Las computadoras 1/1000 tan potentes como el procesador en un rastreador de ejercicio físico fueron del tamaño de un refrigerador y cuestan $ 213,000 en dólares de hoy.
Dentro de cincuenta años, espero que tengamos una fabricación molecular atómicamente precisa, si ese es el caso, será posible construir un vehículo volador con microflujos. Así que podremos imprimir un coche volador a pedido. Ya podemos ver drones automáticos, aplicaremos las generaciones futuras de estos algoritmos de autocontrolamiento a la conducción automática y la Administración de Transporte Mundial / FAA tendrá una regla (para volar o conducir): dejar que la máquina conduzca.