¿Qué consejo darías por primera vez en la pista en una motocicleta?

Answer 1

Recuerde que un día de pista es una experiencia de aprendizaje, no una carrera.

Los instructores deben pasar tiempo al comienzo del día repasando las “reglas de la pista”, que debería ser algo como:

• La seguridad primero en todo momento. Lleva todo el equipo, todo el tiempo. Eso significa pieles completas o traje Aerostich, casco integral, buenas botas y guantes. Ir a través de la verificación de seguridad del equipo de inicio. Asegúrese de que todo esté bien apretado, que los faros estén tapados, que se retiren los espejos y las señales de giro, que los neumáticos estén desinflados para controlar la presión (por lo general, alrededor de 20 psi; el personal le dirá exactamente cómo quieren que prepare su bicicleta).
• Monta tu propia bicicleta: no sigas ciegamente a la persona que está frente a ti, que tiene diferentes habilidades y tal vez tiene una bicicleta con características de manejo y / o rendimiento muy diferentes (tienes una moto deportiva de peso medio, no una superbike 1L o una 250 –300 supermoto)
• Sea suave: no mueva el acelerador y, especialmente, no solo agarre el freno
• Prueba diferentes líneas y aproximaciones a cada esquina. Después de todo, los hará entre 10 y 30 veces durante el día. Intenta aprender un poco más en cada vuelta. ¿En qué te concentrarás esta vez?
• No es una carrera. Hay lugares seguros para pasar, en el exterior de una esquina, o en cualquier lugar en la recta.
• Presta atención a tu moto. Si siente un bamboleo o algún otro comportamiento inseguro, disminuya la velocidad o salga de la pista al final de la siguiente vuelta.
• Presta atención a tu propio cuerpo. Es común deshidratarse en la pista abierta, donde las temperaturas son probablemente de 10 a 20 grados por encima de la temperatura del aire “normal”.
• Siga las instrucciones de los instructores y las personas de seguridad. Esa bandera roja podría ser para usted, y las banderas amarillas indican un problema (probablemente un accidente) en algún lugar por delante. Si un instructor indica “Sígueme”, obtendrá una lección personalizada sobre la posición del cuerpo, mejores líneas para algunas de las esquinas, etc.

Aproveche algunas de las otras lecciones y servicios que la escuela de pista podría ofrecer. Conseguí que la suspensión de mi bicicleta estuviera mucho mejor que en una lección de 30 minutos. Otras lecciones involucran el conocimiento de los cambios de elevación y las líneas de visión, especialmente en esquinas cerradas complejas.

He hecho muchos días de pista durante muchos años, y me parece que son una gran herramienta de enseñanza cuando descubro que estoy repitiendo malos hábitos en mis paseos por la calle. La pista es un gran lugar para mejorar tus habilidades y familiarizarte con lo que tu bicicleta puede hacer.

¡Disfrutar!

Answer 2

Ir despacio para ir rapido

En lugar de empujar desde el principio, comience lentamente. Tome una o dos vueltas tratando de NO usar los frenos. Trabaja en encontrar la línea correcta.

Trabajar en la suavidad en lugar de la velocidad. La velocidad vendrá CUANDO seas suave.

Por turnos, piensa y ejecuta en este orden:

1. Freno para girar la velocidad de entrada – mientras está en posición vertical
2. Banco: inclínate en el turno para lograr la línea correcta.
3. Potencia: una vez lenta y en la línea correcta, luego y solo luego acelera.

No puedo enfatizar lo suficiente como para mantener el concepto de SUAVIDAD en la parte frontal de su cerebro. Lo apreciarás, créeme.

Edit: cuando solía andar demasiado rápido en las secciones curvas de mi camino favorito, descubrí que era muy suave cuando tenía música suave y suave en mi Walkman (¿alguien recuerda a Walkman?). No estaba presionando, solo tratando de conducir cómodamente bien dentro de mí. Terminaría pasando fácilmente por otros pilotos con los que normalmente trabajaba para montar.

Entonces me di cuenta de que era un hotshot e intentaba ir más rápido. Me asusté tonto …

Answer 3

Aunque estoy de acuerdo con la mayoría de los consejos de Joe, especialmente sobre la necesidad de suavidad, tengo que estar en desacuerdo acerca de no usar los frenos durante un par de vueltas mientras entreno sus líneas dentro y fuera de las esquinas, ya que la línea correcta cambia drásticamente una vez que comienza a frenar. correctamente.

También añadiré algunas cosas más. Pase algunas horas en días de pista o en carreras, solo mirando a otros corredores, moviéndose para mirar en cada esquina de la pista. Reconocerás rápidamente qué pilotos lo están haciendo bien y mal. Mantenga notas mentales sobre dónde frenan, cambian, aceleran los buenos jinetes.

Cuando finalmente llegue a la pista, comience despacio y trabaje hasta alcanzar una velocidad cómoda. Y luego comience a aprender la forma más rápida en torno a esa pista en particular, concentrándose en la forma más rápida en una o dos esquinas a la vez, luego en un grupo de esquinas, y luego junte todo. NO intente de inmediato imitar lo que vio hacer a los jinetes rápidos cuando estaba caminando y revisando las cosas. Los pilotos rápidos se aceleraron trabajando a su manera, practicando.

En otras palabras, tome pasos de bebé, unos pocos a la vez. Y siempre recuerda que todos los corredores, hasta los mejores de ellos, comenzaron sus carreras profesionales de la misma manera que lo estás haciendo.

Y, por supuesto, mantenga tiempos de vuelta precisos y trabaje para mejorarlos … ¡lentamente! Si se está asustando, disminuya la velocidad un poco y trabaje en mejorar donde quiera que se esté asustando hasta que se sienta cómodo.

Y si alguna vez te encuentras pensando; “¡Esto es Loco! ¿Qué estoy haciendo aquí? ”… bienvenido al club, ya que todos los corredores que he conocido han pensado exactamente lo mismo en un momento u otro durante sus carreras.

Answer 4

¡Llegue temprano! Incluso cuando trato de llegar temprano todavía no hay tiempo suficiente para preparar todo.

Definitivamente recuerde que NO es una carrera y siga todas las instrucciones que le dan los instructores, incluso si ve que otros no los siguen.

Cuando finalmente los dejen entrar solos sin un instructor, no se vuelvan locos tratando de pasar a la gente, ya que es cuando las personas comienzan a caer.

No trates de arrastrar una rodilla. Esto vendrá automáticamente a medida que vayas más rápido en las curvas y te inclines correctamente.

Si sale de la pista y entra en el césped, NO presione el freno delantero o se lo comerá. (Aprendí de la manera difícil). Intente frotar la velocidad con un uso ligero del freno trasero.

Mire los marcadores al costado de la pista para poder medir sus puntos de frenado antes de cada esquina.

Lo más importante de todo, confía en tus neumáticos. Si vas a una esquina demasiado rápido, ¡mira a donde quieres ir y hazlo! Si no confía en los neumáticos, frenará, la bicicleta se levantará y saldrá de la pista.

¡Diviértete y tómalo con calma para que puedas volver!

Answer 5

He hecho algunos, principalmente en Nurburgring Nordschliefe.

La gente me ha preguntado qué ganas con ello. Principalmente es la confianza en las habilidades y capacidades de tu bicicleta, probablemente superen las tuyas. Por muy bueno que pienses que eres, puedes garantizar que habrá alguien que te muestre que todavía tienes mucho que aprender. Es probable que te pase alguien con mucha menos potencia de la que tienes.

En primer lugar, revise la bicicleta con mucho cuidado, asegurándose de que todo esté en óptimas condiciones. Vaya alrededor de todas las tuercas y tornillos y asegúrese de que no haya nada suelto. Siempre me ha gustado tener llantas nuevas, simplemente frotadas. Probablemente sea una buena idea reforzar un poco la suspensión, ¡usted no está ahí para un viaje cómodo!

Trabajará duro, tanto física como mentalmente, y después de una sesión de media hora ¡estará sudando! Si sientes que te estás cansando y la concentración está decayendo, entonces sácate.

Viajará más rápido y más rápido de lo que normalmente hace, por lo que si oye algo que se acerca a una curva, no levante la bicicleta para ver qué fue la puesta a tierra. ¡Terminarás en la hierba!

Concéntrate en tus líneas, y mira hacia adelante. Un amigo se estrelló tratando de seguirme, dijo que entré en la curva a 130 sin tocar los frenos. Ese fue su error, estaba mirando el speedo en lugar de su salida de la curva. No necesita un velocímetro para decirle que va tan rápido como puede.

Mantenlo suave y disfruta de la experiencia. Es probablemente lo más divertido que puedes tener con tu ropa puesta.

Answer 6

Deberías comenzar con una bicicleta más pequeña, como una 250cc. Súbete hasta que seas competitivo, ubícate entre los 3 primeros, y luego pasa a una clase más grande si aún estás interesado. Montar en una pista, en el modo de carreras es algo completamente diferente a “Hot Dogging” en la calle. Si lo dices en serio, compra un Ninja 250 usado y una indumentaria de seguridad adecuada, y hazlo. Si no eres lo suficientemente serio como para hacer eso, no lo hagas en absoluto.

Answer 7

Lea las reglas para el proveedor Trackday cuidadosamente. Prepara tu bicicleta de acuerdo a ellos. Eso probablemente signifique apagar la luz de freno, posiblemente el faro. Significará asegurarse de que las pastillas de freno y los neumáticos estén en buenas condiciones y que no haya tuercas ni tornillos sueltos en la bicicleta.

Por encima de todo, relájate. Relajarse. Estás ahí para divertirte.

“Monta tu propia línea”. No sigas a la persona frente a ti, asumiendo que ellos saben lo que están haciendo. Si están en el grupo de principiantes, no lo hacen.

Nunca mires atrás, es como te chocas.

Recuerde que la gente NO se topará con usted a menos que haga algo repentino e inesperado. Nadie quiere chocar, saldrán heridos. Sea suave y no brusco y repentino en sus entradas.

Nunca “muévete para dejar pasar a alguien”. No puedes verlos y no tienes idea de lo que están haciendo. Montar su paseo. Si son más rápidos te pasarán. Si te mueves de repente para “dejarlos pasar”, puedes moverte de repente en su camino.

No “agarre” los frenos ni “golpee” el acelerador. Realiza cada movimiento suavemente y no de repente.

Mire un video de la pista en la que viajará para tener una idea de cómo se ve y qué esperar.

No entres en competiciones con otros corredores.

Answer 8

Primero, le sugiero que haga su seguridad primero y, en este sentido, encontré la colección de cuero – Especializada en trajes de cuero hechos a medida, perfecta para la seguridad y la segunda, que se centre en su objetivo sin ninguna duda.

Atentamente.

Answer 9

Nunca he hecho un día de atletismo en bicicleta porque los riesgos para mí son demasiado grandes. Conozco a muchos otros que hacen un seguimiento de los días y lo lamento.

¡Tratar a la compañía de seguros de bicicletas no cubre esto!

la muerte por ser más entusiasta

Dos razones por las que no lo he hecho, estoy seguro de que puedo pensar en más.