No para dividir los pelos, pero dividamos esto en un par de respuestas opcionales:
1. Leonardo da Vinci hizo dibujos de un primer avión que parecía haber sido su idea de cómo podría ser un avión capaz de volar verticalmente.
2. Un buen número de inventores comenzaron a aplicar una comprensión temprana de los conceptos básicos de la aerodinámica para idear un modelo de aeronave que volaba como helicópteros, donde un rotor principal proporcionaba sustentación para un vuelo más pesado que el aire. Sin embargo, sin un motor adecuado, el vuelo vertical tripulado seguía siendo un sueño.
3. Una vez que entras en el siglo XX, el verdadero desarrollo del “helicóptero” se hizo posible a medida que los motores se volvieron lo suficientemente poderosos para conducirlos. Sin embargo, hubo muchos ensayos y errores en los primeros años, simplemente porque el concepto de rotación de las aspas aerodinámicas para crear sustentación era relativamente comprensible, pero las complejidades de lo que hicieron esas aspas aerodinámicas en el camino alrededor, así como el desafío de contrarrestar a Sir La inconveniente “reacción igual y opuesta” de Isaac Newton a esa totación, fue difícil de resolver.
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La definición de Merriam-Webster de un helicóptero es “un avión cuya sustentación se deriva de las fuerzas aerodinámicas que actúan sobre uno o más rotores motorizados que giran alrededor de ejes sustancialmente verticales”. Por esas luces, hay varios posibles candidatos para el primero, y algunos nombrarían al “Gyroplane Laboratoire” de Breguet-Dorand (artículo en http://www.aviastar.org/helicopt … Personalmente, optaría por el Focke-Wulf Fw61, inventado por Heinrich Karl Johann Focke y voló por primera vez en 1936. Ignore la esvástica en la cola, y es una pieza de ingeniería bastante elegante que es lo suficientemente estable como para ser volada de manera segura en interiores.
Sin embargo, ignorando los matices políticos, la mayoría de los helicópteros de hoy no se ven y vuelan como el Fw61. La disposición más convencional para helicópteros contemporáneos tiene un rotor principal que proporciona elevación, con un rotor de cola perpendicular más pequeño que contrarresta el par del rotor principal. Ese diseño fue iniciado por Igor Sikorsky con su VS300, un producto de los primeros años de los cuarenta que es reconocible como un verdadero antepasado de los helicópteros.
