¿Cuál es la mejor moto para principiantes?

Answer 1

Para los principiantes, cuanto más pequeño es mejor. Si quieres un paseo en bicicleta deportiva, prueba el Ninja 250 o 500. Para un estándar, me encanta el Suzuki GS500. Para un crucero (bicicleta estilo Harley) no puedes equivocarte con un Honda Rebel.

Una persona dijo el Ducati Monster o el Suzuki SV650. Esto es una locura. Conduce durante toda la temporada, luego pasa a una máquina de alto rendimiento como una de esas. Y sí, gente, son motos de alto rendimiento. El hecho de que no sean muy caros no significa que no sean demasiadas bicicletas para un novato.

Soy un abogado de accidentes de motocicleta, y veo accidentes trágicos todos los días. Un porcentaje muy alto de ellos involucra a motociclistas que han viajado durante menos de un año. No te preocupes por lo que están montando tus amigos. Consigue un poco de experiencia, luego cambia.

Un sitio web popular llamó al Monstruo una buena bicicleta para principiantes. Discutimos por qué esto no tiene sentido en: http://www.riderzlaw.com/Motorcy…

Answer 2

Algunas de las cosas que buscaría en una motocicleta para un piloto novato:

• Reemplazo relativamente pequeño del motor. Aquí en los Estados Unidos, el desplazamiento común más pequeño es de alrededor de 250 cc; en otros países, esto se considera enorme. Un motor más pequeño limita la velocidad máxima y permite una potencia de salida muy controlable, una ventaja para un ciclista que aún no ha aprendido el control preciso del acelerador.
• Peso ligero 400 libras, idealmente, y no más de 500 libras. Esto puede evitar accidentes por vuelco cuando un conductor no está acostumbrado a manejar el peso del vehículo.
• Falta de carenados de plastico. Estos se agrietan si la bicicleta se vuelca, y pueden ser bastante costosos de reparar o reemplazar.
• Motor de 1 o 2 cilindros. Por lo general, estos hacen la mayor parte de su torque en un rango de revoluciones más bajo, y son más útiles para un principiante que para un corredor experimentado.
• Usado. La idea aquí es aprender, y pasarlo al siguiente jinete que necesita aprender. No necesitas cometer todos tus errores en una bicicleta nueva.
• Altura baja del asiento. Esto es principalmente sobre la confianza en los semáforos, pero eso es algo importante. Es bueno poder poner ambos pies planos sobre el piso cuando no te estás moviendo.
• Posición vertical del asiento. Las bicicletas de carrera tienen esa posición en cuclillas, y puede ser cómoda cuando viajas a una velocidad bastante buena: la ráfaga de viento aliviará mucho el peso de tus muñecas. Una motocicleta estándar, de doble deporte o de crucero tendrá una posición mucho más vertical.

Bicicletas que cumplen estos criterios:

• Cualquier Honda CB de 250 a 400 cc ( CB250, CB300, CB400 , etc.). El Nighthawk es una máquina muy competente (¡aprendí en uno!) Y cumple con casi todos los criterios anteriores, y generalmente se puede obtener a un precio bastante razonable.
• Honda Rebel. Un lindo y pequeño crucero con un motor casi indestructible. Especialmente bueno para los jinetes más pequeños. Un poco faltante en el departamento de suspensión.
• Yamaha Virago 250. Bastante similar a la Rebelde.
• Honda CBR250. Esto viola la regla de “no plástico”, pero si puedes aprender sin dejarlo caer, tendrás una máquina extremadamente competente que te durará por años.
• Kawasaki Ninja 250. La Ninja más pequeña es una motocicleta real, actúa como una, y es completamente capaz de alcanzar velocidades de tres dígitos si tienes la paciencia. Este también viola la regla de no plástico, pero podría valer la pena. Estos han existido durante décadas, y están bien probados.
• Kawasaki KLR250. Un deporte doble que es excelente para carreteras difíciles y que se desplaza bien tanto en carretera como fuera.

Feliz cabalgando

Answer 3

No estoy realmente convencido del consenso aparentemente general de que un principiante no debe viajar más de 600 cc. Comencé, y sigo siendo, en un BMW F800GS, que tiene 800cc y 85hp. Nunca tuve ningún accidente, nunca tuve ningún problema.

Creo que la mayoría de la gente dice que 600cc debería ser el límite, porque el ciclista necesita controlar la bicicleta y no al revés. Mi punto de vista es: el propio jinete está a cargo. Él decide cuánto quiere girar el acelerador. Como principiante, debes ser consciente, prudente, cuidadoso. Simplemente no sigas adelante y gíralo todo el camino. Cuando pruebe una bicicleta por primera vez, simplemente gírela suavemente para ver cómo reacciona la bicicleta y cuánta potencia tiene. Es una cuestión de seguridad y responsabilidad personal.

Cuando empecé con mi 800cc, hice exactamente eso. Todo lo que hice, lo hice con movimientos suaves, para probar cómo reacciona la bicicleta, qué tan vigorosamente reacciona.

Cuando sientas que no serás capaz de controlar completamente tu bicicleta cuando gires un poco más el acelerador o te inclines un poco más en la curva o vayas un poco más rápido en una curva … entonces no lo hagas. En todo momento debes sentirte a salvo y en control.

Dicho esto, para mí la razón más importante para elegir mi bicicleta fue la ergonomía y la versatilidad. Originalmente quería un Kawasaki Z1. Resultó ser bastante pequeño para mi altura. Así que empecé a buscar bicicletas más altas y encontré la F800GS. Ergonomía en cuanto una combinación perfecta. También me gusta que puedo ir tanto dentro como fuera de la carretera.
Además de eso, especialmente para un principiante, recomiendo comprar una bicicleta que tenga ABS . Como principiante, no querrías que ninguna de las dos ruedas se bloquee al hacer un freno de emergencia …

Answer 4

¡Hay muchas grandes opciones! Aquí hay algunas ideas para usted:

Honda CB500F: 2018 CB500F Descripción general – Honda Powersports

Ligero, fácil de manejar, con potencia decente y una bicicleta fácil de aprender pero que será divertida durante años. Se inclina hacia el lado deportivo de estas selecciones. Para la versión “aventura” de esta bicicleta (lo que significa que es mejor en caminos de tierra y tiene una posición de asiento más vertical), consulte el CB500X: 2018 Descripción general de CB500X – Honda Powersports

Honda NC700X 2017 NC700X Descripción general – Honda Powersports

Algo más grande y más poderoso que los 500 anteriores, pero esta bicicleta tiene una transmisión automática disponible. Eso puede ser un gran problema para un principiante.

Yamaha SR400 2018 Yamaha SR400 Sport Heritage Motorcycle – Galería de fotos, videos, especificaciones, características, ofertas, inventario y más

Esta es una bicicleta de la vieja escuela, aunque es nueva. Es una motocicleta liviana monocilíndrica de líneas clásicas. Muy fácil de manejar, pero esté prevenido: esta bicicleta no tiene un arranque eléctrico, por lo que también la iniciará como una bicicleta de la vieja escuela.

Yamaha XT250 2018 Yamaha XT250 Dual Sport Motorcycle – Galería de fotos, videos, especificaciones, características, ofertas, inventario y más

Esta es una bicicleta “doble deporte”, lo que significa que es capaz (pero no excepcional) tanto en carretera como fuera de ella. Es la bicicleta más liviana y fácil de manejar que estoy listando, pero también tiene la menor potencia. La buena noticia es que incluso si se actualiza a una bicicleta más grande en el futuro, puede mantener esta porque es bastante buena en senderos, mientras que las bicicletas de calle puras simplemente no lo son.

Kawasaki Versys X 300 Echa un vistazo al Kawasaki 2018 VERSYS®-X 300 ABS

Esto es similar al Yamaha XT250 pero más orientado a la carretera. Es decente fuera de carretera pero no tan bueno como la Yamaha. Pero apreciará un poco más de poder y comodidad, buena protección contra el viento y bolsas duras para que pueda llevar sus cosas con usted. Esta es una gran bicicleta pequeña.

Kawasaki Vulcan S ABS Echa un vistazo al Kawasaki 2018 VULCAN® S ABS

Esta es una de las únicas bicicletas estilo “crucero” que recomendaría para un principiante. Es ligero (para un crucero), fácil de manejar y extremadamente ajustable, por lo que se adapta a diferentes tipos de cuerpo.

Harley-Davidson Street 750 2018 Harley-Davidson Street 750 | Harley-Davidson USA

Estoy lanzando esta opción si es importante para ti tener una Harley. Hay opciones francamente mejores en este tamaño y rango de precios y esta es una bicicleta bastante grande para un principiante. Pero las Harleys son confiables en estos días (y cito a Consumer Reports; no expreso un sesgo) y este es el modelo más moderno adecuado para principiantes.

Harley tiene una versión de esta moto de 500 cc, pero he oído que tiene poca potencia y el mismo peso, así que apostaría por la 750.

Hay muchas opciones y estoy seguro de que obtendrás mucha información. A medida que considere alternativas, aquí hay algunos consejos generales:

Según Consumer Reports, las marcas japonesas son las más confiables, seguidas por las marcas estadounidenses, seguidas (muy distante) por las marcas europeas. Francamente, me mantendría alejado de las marcas europeas, incluyendo BMW, ya que Consumer Reports calificó a esa marca como la última en confiabilidad. Me encantan muchas bicicletas europeas, pero una motocicleta poco confiable es un problema y, francamente, un riesgo.

No compres nada demasiado grande. Las bicicletas más pequeñas son mucho más fáciles de aprender y controlar. La mayoría de las personas que se involucran en el motociclismo poseen varias bicicletas a lo largo de los años a medida que cambian sus habilidades y necesidades. Si compra algo, no se siente cómodo montando, entonces montar no es divertido, y también es peligroso.

Use “todo el equipo, todo el tiempo” (ATTGAT). Un casco integral es esencial, pero las chaquetas blindadas, pantalones, etc., así como las botas y los guantes convertirán a la gran mayoría de los incidentes en vergüenza en lugar de tragedias.

¡Toma el curso MSF (Motorcycle Safety Foundation)! Esto es de vital importancia; No solo aprenderá los aspectos básicos de la conducción, sino que también obtendrá consejos de seguridad y obtendrá el respaldo de su motocicleta cuando haya terminado. Incluso proporcionan las bicicletas. Los distribuidores de Harley ofrecen esta escuela también.

¡Avísame si tienes preguntas y buena suerte mientras comienzas a manejar motocicletas!

Answer 5

¿Quieres aprender rápido? Sube a una bici de tierra y diviértete donde sea seguro estrellarse. Encuentre un amigo que tenga una bicicleta de 250 cc o más pequeña si quiere evitar saltar por una que no tiene intención de mantener. Una bicicleta usada de las cuatro marcas populares (Honda, Suzuki, Yamaha y Kawasaki) se puede obtener por $ 1, ooo (dar o tomar) que está lista para usar (será una batidora, pero muchos modelos son a prueba de balas (especialmente la 4-strokers) si hace el mantenimiento) y siempre se puede vender por el mismo precio. Se necesitará un poco de paciencia para encontrar uno, pero ahí afuera. Vivo en la ciudad, pero hay un par de parques de bicicletas públicas (uno está cerca y el otro a una hora y media de distancia, pero permite acampar durante la noche) y muchas áreas para aprender a conducir de manera lenta y segura. Comience con los senderos planos abiertos, luego avance hacia los fondos de los ríos que van desde los cruces de ríos húmedos o junto a la arena seca que desarrolla habilidades. Luego puedes probar los cerros, subiendo y bajando. etcétera etcétera.

Siempre use su equipo de protección, somos suaves. No somos cangrejos de caparazón duro, así que cómprate el equipo y podrás volver a subir. Motorcycle News & Gear Reviews – All The Gear All The Time He eliminado más en la tierra pero también en la calle. He estado montando desde las 13, subí dieciocho bicicletas más tarde y todavía disfruto de lo que las bicicletas pueden hacer a los 56. Hoy estoy vivo porque usé el equipo y lo sigo haciendo.

Dicho esto, si desea omitir esa ruta, obtenga una bicicleta en la que pueda sentarse cómodamente y sea capaz de hacer un pie realmente plano, no estar en punta porque el asiento es demasiado alto para usted. Las bicicletas de aventura son más altas y los helicópteros son más bajos. Luego tienes las otras motos que caen en algún punto intermedio. Recomendaría 400cc o menos para un novato. Tome el curso básico para ciclistas de la Motorcycle Safety Foundation antes de siquiera pensar en salir a la calle. Deje que eso y el instructor le aconsejen su curso de acción antes de salir a las calles. Curso básico de jinete

Sobresalir en habilidad es tener confianza y estar cómodo en una bicicleta, tener el equilibrio necesario para andar en bicicleta, poder cambiar una transmisión manual (eso también significa saber cuándo cambiar hacia arriba o hacia abajo para la situación en la que se encuentra), sepa en una fracción de segundo donde se encuentra cada uno de los controles que usará y cómo usarlos de manera eficiente y efectiva. Tiene el pie izquierdo controlando la palanca de cambios (uno abajo y 3, 4 o 5 arriba), y el pie derecho controla el pedal del freno trasero. La mano izquierda controla la palanca del embrague, mientras que la derecha no es solo para el acelerador, sino también el freno delantero. Ni siquiera llegué a los numerosos otros interruptores y botones que se colocaban a lo largo del manillar. No querrá tener que mirar hacia abajo y alejarse de la calle cada vez que necesite usar uno.

Si quieres una bicicleta como una Harley o similar, puedes elegir incluso un gran Fat Boy y si puedes moverte bastante bien y con confianza, lo harás bien. Un cohete de crochet puede matarte y hacer de la moto un misil auto-conducido por la carretera mientras estás dando vueltas por el pavimento.

Bits por los que vivo: No monto en la noche. En las bicicletas, observará las condiciones de la carretera más de cerca, ya que un bache o un surco podrían abatirlo si no lo está viendo para tomar las medidas oportunas con el fin de evitar el peligro al alterar las líneas de dirección en esa situación. Asegúrese de que sus seres queridos puedan realizar un seguimiento de su ubicación a través de su teléfono. Supongamos que “cagers” (autos) están tratando de atraparte o que eres invisible para ellos. Preste atención a los espejos retrovisores y prepárese para hacer lo que tiene que hacer cuando se requiere una acción evasiva para mantenerse vivo y minimizar las lesiones. Los mensajes de texto y los choques se producen a niveles epidémicos y los que envían mensajes de texto se están perdiendo incluso cuando la muerte es el resultado final.

Me llevó años encontrar finalmente el tipo de bicicletas que realmente me gustan comprando y vendiendo. Todavía tengo tres en la actualidad, aunque para diferentes experiencias de conducción, una bicicleta de prueba clásica para el bosque, una bicicleta de tierra (doble uso) legal KTM 620 y una KTM 990 SM-T. Es una enfermedad, ya que siempre estoy haciendo compras para agregar una más.

Answer 6

Sea cual sea el camino, compre algo que le guste y que le deje lo suficiente como para emprender aventuras increíbles. Quieres comprar, arreglar y correr barato, confiable, capaz y divertido.

Las motos deportivas dobles son las que mejor hacen esto: son las navajas suizas de las motocicletas. Hará todo lo que necesites, a veces mejor de lo que debería.

La primera opción es la Suzuki DRZ400: una bicicleta simple, barata (verás esta palabra varias veces), siempre en producción, las partes son baratas, es difícil romperlas cuando las dejas caer y es un tacaño más barato. Vivo en Ontario, Canadá, donde nos joden sin piedad por muchas cosas. Aun así, pagaría solo $ 250 al año (¡barato!) Para asegurar esta bicicleta en comparación con $ 500 al año para la versión de 650 cc. (mi antiguo CBR929RR era de $ 1000 y tengo un registro perfecto).

Los DRZ tienen arranque eléctrico: es cero diversión ser un nuevo piloto que intenta arrancar una bicicleta después de detenerse en una nueva luz verde con los motores acelerados detrás de usted. Un color brillante le da a un nuevo jinete una pequeña ventaja en el camino. 400cc es suficiente potencia para recorrer la mayoría de las carreteras y hacer dos. Los deportes duales son motos capaces, usted se sienta en lo alto, puede llevarlos a cualquier lugar, en la ciudad y lo suficientemente estrecho cuando esté listo para filtrar / dividir el carril.

El único golpe es la altura del asiento, pero si tiene un desafío vertical, vea la respuesta de Geordie McWood a ¿Cuál es la mejor bicicleta para chicos cortos? Obtendrá algunos consejos allí.

Incluso en los knobbies, las carreteras sinuosas son divertidas en una bicicleta liviana y con goma deportiva, puede tener una carrera en una pista de carreras a velocidades que le permiten aprender más rápido.

Si eres un tipo grande o planeas hacer muchas giras por todos los medios, obtén una bicicleta dual más grande de deporte / aventura, la KLR650 es el estándar de oro. Algunos dicen que esto es demasiado pequeño para viajar, otros dos hasta Alaska. Sigue siendo una gran opción para una primera bicicleta.

La segunda opción es cualquier bicicleta básica y popular. El GS500 y el SV650 son buenos ejemplos. Lo que obtiene aquí es simplicidad, buena potencia y manejo, modelos largos que le brindan una gran variedad de puntos de precios, fácil de trabajar para usted o su mecánico, piezas bien surtidas, buena economía de combustible y suficiente potencia para realizar cualquier tarea.

El GS500 es el más básico de los dos, pero no tiene nada de malo, el SV650 se puede mantener un poco más ya que es una máquina más pulida. En la imagen el GS está en primer plano. Ambos vienen en versiones con un carenado, evite eso ya que triplicará el costo de una caída moderada y puede costar más para el seguro.

Hay infinitas variaciones en las bicicletas de arriba, no soy un fanboy de Suzuki y siento que son un poco menos refinadas que las Hondas y las Yamahas y parecen mantener sus modelos básicos sin cambios por más tiempo. Esto hace que sean más baratos, más usados ​​y más económicos, y en teoría deberían ofrecer piezas más baratas y una mejor disponibilidad de las brocas usadas.

¡Que te diviertas!

Answer 7

En lugar de identificar un solo modelo, ofrecería algunos consejos:

• Manténgase por debajo de 750 cc (demasiado pesado, más potencia de la que desea al principio)
• Consiga una bicicleta con más de 150 cc si es absolutamente necesario que vaya a la autopista http://www.chp.ca.gov/html/motor …
• Cilindro doble no individual, si es de 500 cc o mayor (el cilindro grande y largo retrocede con fuerza cuando se inicia la patada y podría causar lesiones)
• Menores de 10 años (no hay bicicletas vintage para una primera bicicleta)
• Encendido electrónico (probablemente se encontraría en todas las bicicletas menores de 10 años)
• Arrancador eléctrico Y kickstart (eléctrico porque es fácil, kickstart porque podría sacarte de un atasco cuando la batería está baja)
• Japonés (alemán, italiano y británico son mucho más caros para mantenerse al día)
• 4 tiempos (2 tiempos son ruidosos y llenos de humo)
• Manejable tamaño y configuración. (¿Puedes montar fácilmente la bicicleta con los pies apoyados en el piso? ¿Podrías levantarla si se cayera? No seas heroica con esto. La mayoría de las personas no pueden adquirir una Harley grande por sí mismas)
• No hay carenado elaborado (costoso de arreglar si se tira la bicicleta)

Answer 8

Si eres un principiante absoluto y nunca has estado en una motocicleta, te recomendaría los siguientes criterios para seleccionar el primer viaje:

• Comodidad: debe estar muy cómodo y relajado para poder analizar el entorno y reaccionar ante él. Tus piernas deben llegar al suelo. Cuando esté en reposo y el motor no esté en marcha, debería poder balancear la bicicleta de lado a lado y moverla hacia adelante y hacia atrás.
• Maniobrabilidad: una motocicleta, a diferencia de un automóvil, opera en un espacio tridimensional. En los giros, debe inclinar la bicicleta hacia la curva. En el tráfico, se espera que mueva la máquina para sortear obstáculos y eventos inesperados como personas que corren a través de señales de alto.
• Diversión – ¡El aspecto más importante! Una motocicleta es una expresión personal de velocidad, libertad y responsabilidad de la asunción de riesgos. Incluso en un día frío, desea despertarse con ganas de subirse a la bicicleta.

Recomiendo las siguientes máquinas:

• Ninja EX500. Usted puede comprar uno usado y esperar que se mantenga el valor. Ligero y ágil.
• Suzuki SV650. Esta es una bicicleta divertida. El motor L-Twin (par motor bajo) le ahorra la acción de cambio de marcha de los motores en línea y le permite concentrarse en mejorar su técnica. Puedes crecer en la bicicleta. Con algunos mods la moto es un screamer.
• Ducati Monster 600. Ligera, ágil y divertida. Inició la apariencia de luchador callejero y puedes sentir a Trinity (Matrix) como un agarre quirúrgico en curvas y tráfico por igual. Puede ser costoso de mantener. Sin embargo, usted vive sólo una vez.

¡Buena suerte!

Answer 9

Una barata. Lo dejarás caer y crecerás fuera de él.
Pero es bueno comenzar con límites, mi primera bicicleta fue una Suzuki GS500 01

Algo así como este

Esta bicicleta no solo era barata ($ 1000), sino que también era muy fácil de trabajar (ya que es una bicicleta de estilo desnudo), lo que me dio una buena introducción a la mecánica de una motocicleta. También se carburó, lo que me ayudó a apreciar la tecnología moderna de inyección de combustible jajaja. Dejé caer esto dos veces, pero aún así lo vendí por aproximadamente la misma cantidad, las motos para principiantes siempre tienen demanda aquí en la soleada California.

La línea Ninja 250/300 también son motos de arranque sólidas, aunque todavía sugeriría un estilo desnudo como la bicicleta de arriba. Los carenados lo hacen un poco más difícil para el trabajo mecánico básico y pueden ser costosos si se dañan.

Las 650 también son motos de arranque decentes, si confías en ti mismo con más poder. La mayoría de las marcas principales tienen un 650 (SV650, Ninja650, FZ6) que es más una posición vertical y no tan rápido como 600s (diferentes tipos de motores).
Asegúrate de no romper tu banco con la bicicleta e ir barato en el equipo. Por lo general, recomiendo a las personas que reserven $ 1000 para un buen equipo (casco, chaqueta, guantes, botas). Y tenga cuidado con craigslist, si no sabe qué mirar, traiga a alguien que lo haga o haga que el vendedor obtenga una evaluación de un mecánico.

¡Espero que esto ayude!

Answer 10

¿No tienes experiencia en moto? Compra la bicicleta más grande y más mala. De esa manera no sufrirás mucho antes de morir. De lo contrario … Consíguete una mini bicicleta Honda 50, un buen casco (tiene que estar en tu cabeza, sí) y un gran campo de hierba vacío. Aprenderás a balancear, cambiar y frenar sin romper nada, con suerte, y te divertirás mucho más aprendiendo. Te vas a estrellar y reir, una y otra vez si lo estás haciendo bien. Cuando crea que lo tiene resuelto, invite a un jinete experimentado a unirse a usted. Prepárate para ver cuán inexperto eres todavía. La mayoría de los pilotos que conozco aprendieron en un mini. Nadie rechaza un viaje de placer en un mini 50 y la mayoría de las familias de equitación tienen o han tenido uno. Papá jinete con experiencia, que les encanta que sus hijos los empiecen en mini 50s. No empieces por la calle a menos que tengas un deseo de muerte o simplemente seas un estúpido. De Verdad. Todos golpean el suelo (el mejor de los casos es solo el suelo), con experiencia, golpeará el suelo con menos frecuencia. La gravedad es una constante. Practique maniobras de pánico, giros y frenadas mientras aumenta la velocidad. Recuerde que el poder es su mejor amigo y el peor enemigo y casi todo el poder de frenado está en el freno FRONTAL. Aprende a recuperar la tracción perdida. Cuando todo lo demás falla, al menos cuando estás en una mini bicicleta, si estás fuera de control, BAIL. Recógelo y vuelve a empezar. Kenny Roberts usó mini bicicletas como ayuda de entrenamiento para los corredores de su equipo. Las carreras de pit bike (mini 50 con esteroides) es un deporte divertido y popular, (¡gracias Guy Cooper!). Le compré a mi hijo un mini 50 en 1996 y he ayudado a muchos, jóvenes y viejos, a aprender a montar desde entonces. Se lo di a mi nieto el año pasado por Navidad. Pero todavía tengo mi pit bike … ..;)

Answer 11

Reddit tiene una buena lista de http://www.reddit.com/r/motorcyc …

Principalmente, algo en lo que te sientas cómodo montando y no abrumado. Recomendaciones: Cualquier cosa de 600 cc o menos, con la excepción de 600 cc en línea de cuatro motos deportivas (es decir, no CBR600, YZF-R6, GSX-R600 y similares). Por favor, no empieces con un Hayabusa. Unas cuantas motocicletas que vale la pena mirar para principiantes:

Estándar

• Honda CB500F
• Honda CB 350/400/750
• Honda Grom
• Kawasaki ER-6N
• KTM Duke 390
• Suzuki TU-250
• Suzuki GW250
• Suzuki GS500 (ER-5)
• Suzuki Bandit 400
• Suzuki SV650 / Gladius / SFV650
• Triumph Bonneville / Scrambler / Thruxton

Deporte

• Honda CBR250R
• Honda CBR500R
• Kawasaki Ninja 250R (EX250)
• Kawasaki Ninja 300
• Kawasaki Ninja 500 (EX500)
• Kawasaki Ninja 650R (ER6f)

Doble deporte / aventura

• BMW G 650 GS
• Honda CRF250L
• Honda CB500X
• Honda NC700X
• Kawasaki KLR650
• Versiones Kawasaki (KLE650)
• Suzuki DRZ-400
• Suzuki V-Strom 650 (DL650)
• Yamaha WR250

Crucero

• Honda Rebel 250
• Honda Shadow 600
• Honda Shadow 750
• Harley Davidson Sportster 883
• Yamaha Virago 750
• Perno estrella Yamaha

Answer 12

Empieza pequeño. Tienes el resto de tu vida para cambiar de bici.

Monta un 125ccm por un año o dos, luego sube hasta 650ccm y si aún quieres más después de uno o dos años más, consigue 1000ccm.

Para 125ccm absolutamente puedo recomendar Honda CBF125. Gran bicicleta a buen precio.

Para 650 cc depende de tu estilo de conducción + hay demasiadas opciones disponibles.
Lo mismo vale para 1000ccm y más.

Si empiezas pequeño, siempre puedes subir. Pero si elige una bicicleta grande desde el principio, no podrá cambiar a una más pequeña. O al menos, será muy difícil acostumbrarse a los caballos de fuerza más pequeños.

También al principio, la potencia más pequeña te salvará de muchos problemas hasta que aprendas a conducir. Y eso lleva unos “pocos” miles de millas.

Además, quizás estés contento con la bicicleta de 250 cc o 400 cc y no necesitarás más potencia.

Una vez más, todo depende de tus preferencias, constitución corporal, peso, ubicación, etc.

Answer 13

Mi consejo sería conseguir uno barato y de segunda mano.

Lo más probable es que usted se vaya. No quieres que la experiencia sea costosa y dolorosa. No tengo un faring. (costoso)

Compre algo con lo que pueda practicar la mecánica básica sin preocuparse por hacer estallar el motor, preferiblemente un modelo establecido con piezas de repuesto baratas.

Tan pronto como compre una motocicleta, se dará cuenta de que tiene poca potencia y no es lo suficientemente rápido, este será el caso si tiene una espada de fuego o Vmax. No hay límite para el deseo de velocidad o aceleración.

Yo diría que comprar algo visible, el amarillo brillante puede no ser tan genial como el negro, pero es mejor que lo vean especialmente como un novato.

En el Reino Unido, está limitado a 125cc 13hp como novato. Esta es una forma ideal de aprender, aunque 250 no hará ningún daño.

Por su precio, los Suzukis tienden a ser los más baratos, mientras que las Hondas tienen la mejor calidad de construcción.

Yo diría que realmente no importa mucho lo que recibas, o te encanta viajar en dos ruedas o no. Si todavía estás interesado después de un año con un 125, tendrás una obsesión de por vida.

Todos los 125 pasajeros están bien, te restringirán a velocidades no letales, mientras aprendes la paranoia necesaria para sobrevivir, además de algunas habilidades en la carretera. Un 125 es más difícil de conducir, es más propenso a los elementos. Aún puede superar la mayoría de las cosas en la carretera que no son impulsadas por serios infractores de la ley.

Graduarse a una bicicleta mediana de 500 cc será muy fácil después de eso.

Comencé comprando una serie de piezas de museo, bitzers y cancelaciones, no me importó el hecho de que fueran extravagantes porque eran baratos y no importaba la extraña extra.

Soy un gran fan del CG 125 y de cualquiera de las series CB. (Honda).

Answer 14

Hay muchas escuelas de pensamiento sobre lo que puede ser una bicicleta adecuada para empezar. Actualmente manejo un Supersport de 150 HP, pero comencé con un Ninja 500r de 55 HP y tenía bicicletas intermedias progresivamente poderosas.

Depende de las circunstancias y del ciclista, pero te puedo contar por experiencia de primera mano después de recorrer más de 15,000 millas en mi bicicleta de arranque; la primera vez que monté un Supersport sentí como si nunca antes hubiera conducido una motocicleta. La sensibilidad del acelerador, la posición del asiento, la sensibilidad del freno, la entrega de potencia no lineal y las características de manejo son increíbles. No se recomienda comenzar con uno … en absoluto.

Dicho esto, recomendaría una Kawasaki Ninja 650r, una Suzuki SV650 o incluso una Ducati Monster 696. Todas estas motos tienen una gran cantidad de potencia que se distribuye de forma lineal. No son medios “bicicletas de arranque”, pero están perdonando lo suficiente como para que los nuevos pilotos no terminen en (demasiado) problemas.

Answer 15

Estoy de acuerdo con muchas de las respuestas aquí que señalan que depende de qué tipo de conducción esperas estar haciendo. Sin embargo, quería añadir un punto. Cuando empecé a montar en 1972, obtuve un Honda 350 (martillo) y pensé que era bastante fuerte. Las motos grandes entonces eran los 750 triunfos y así. En 2003, decidí volver a montar, así que compré un nuevo Triumph Bonneville. Según los estándares actuales, se podría considerar una bicicleta para principiantes, pero era más potente que la Triumph 750 original. Por supuesto, engañé a la nueva Bonneville con tubos rectos, quité la caja de aire, reimpulsé los carbohidratos, la ignición en caliente, etc. Parte divertida de tenerlo. Me alegré de modificarlo y ver los aumentos que obtuve durante mucho tiempo. Más tarde, le pasé esa bicicleta a mi hijo porque … (No es realmente relevante). Ahora tengo una Ducati M1100. Me estoy divirtiendo modificándolo, pero me doy cuenta de que en la ciudad me divertí mucho en el Bonneville. La razón es porque solo puedes ir tan rápido de una luz a otra. En resumen, la cosecha actual de motocicletas es mucho más fuerte y más poderosa que hace años, creo que es mucho más probable que una persona compre demasiada bicicleta en lugar de no lo suficiente. (es decir, no asuma que una bicicleta ligera refrigerada por agua de 600 cc es una bicicleta para principiantes, son cohetes).

Answer 16

Realmente me encantó aprender a montar en mi Honda Rebel 250. Tenía una gran pickup y una velocidad final decente (así que lo hice en autopistas), fue lo suficientemente ligero para que me pusiera en pie después del derrame inevitable (a baja velocidad, y fuera del tráfico, gracias al destino!)

Era cómodo en viajes largos y tenía espacio de carga para explorar un poco.

Mi ex, que estaba empujando las 300 lb o más en ese momento, lo hizo bien montando esta bicicleta, mientras que yo mismo pude hacerlo con el pie plano. Nos montamos en 2-up en esta bicicleta y lo subimos a velocidades de autopista también.

También me gustó mucho la facilidad de acceso a todas las partes mecánicas de mi bicicleta y la disponibilidad de piezas de repuesto. No se retuerza, no conduzca y sepa cómo evaluar la preparación para el camino de su bicicleta. ( … y el kit de herramientas es un artículo de inventario en esta bicicleta, ¡con su propio compartimiento de almacenamiento incorporado! )

Lo único de lo que no era fanático era la falta de un puesto central.

No soy un fanático de las personas que comienzan con cohetes de bolsillo o bicicletas de alta potencia. Aprende a pensar a salir de las curvas cerradas en lugar de tratar de hacerte musculoso / rápido a través de ellos, porque mientras eres un principiante, tus reflejos están todos mal, y estás aumentando tus posibilidades de sufrir daños graves a ti mismo ya los demás de esa manera. . Primero, obtenga la bicicleta de arranque, cuídela bien, retendrá mucho valor y podrá venderla y pasársela a otra persona que quiera algo así. Obtener la bicicleta monstruo más tarde. Nada de lo que aprendas en la bicicleta de arranque se desperdiciará, pero probablemente te enseñará a tener mejores hábitos que te mantendrán más seguro a largo plazo.

Una cosa que no puedo enfatizar lo suficiente es que aliento seriamente a las personas a aprender sus habilidades de seguridad en motocicletas a través de un curso profesional. (También disminuirá su seguro de motocicleta). Terminé sin tomar el curso de principiante debido a un problema de programación, y me enseñó alguien con décadas de experiencia docente y experiencia en carreras de motocicletas, pero sé que soy un Un piloto mejor y más seguro para tomar el curso avanzado de MSF. (Y creo que MSF en realidad también usa la Rebel250 como una de sus bicicletas de préstamo estándar).

Answer 17

Me quedaría con una bicicleta más nueva, pero baja. Piensa <600cc o <650cc en bicicleta japonesa. +1 en el SV650 citado por otra persona que publicó una respuesta. Un 600 puede incluso ser un poco alto. Honda está haciendo algunas excelentes bicicletas de 500 cc, y hay algunas muy divertidas de 250cc y 350cc por ahí. Además, son muy tolerantes cuando cometes un error, ya que son más ligeros, más fáciles de controlar y el engranaje es más amigable para alguien que no está 100% cómodo con un embrague. Desea algo confiable que tenga costos de mantenimiento mínimos aparte de (petróleo, gas, neumáticos). Este es el pan y la mantequilla de algunas de las bicicletas japonesas; Muy confiable y digno de la carretera sin el costo de una bicicleta europea o americana.

También recomendaría el ABS y la inyección de combustible, aunque eso es más $$$.

El propósito es montar la bicicleta y mantener la goma en la carretera. Las bicicletas viejas son divertidas y son más fáciles de trabajar, pero pasará un poco más de tiempo en el mantenimiento. Piensa en ajustar los carbohidratos, el tiempo y los ajustes de la válvula. No me malinterpretes, es divertido juguetear con esto, pero es más divertido montar. Las bicicletas más nuevas son muy confiables en estos días … a menos que compres una Ducati. 🙂

Answer 18

La respuesta a esta pregunta difiere de un país a otro.
Responderé a esto suponiendo que se encuentre en CA (o en algún estado soleado) en los EE. UU.
Después de obtener su licencia de motocicleta, la tendencia puede ser comprar una motocicleta nueva de 250/300 o 500 cc en un concesionario. Esto en mi opinión no es una buena idea. El hecho de que tenga una licencia no significa que tendrá un gusto continuo por el motociclismo. Consulte Craigslist para obtener una lista de las motocicletas nuevas con menos de 1000 millas, especialmente las de 300/500 cc., Hay toneladas de ellas. En mi opinión, la Kawasaki KLR 650 es una motocicleta ideal. Es la navaja suiza de motocicletas, muy dócil, barata de mantener, liviana y fácil de operar. Es un precursor de un crucero, una bicicleta de tierra, una aventura, un deporte, un café racer, etc. Puede obtener uno por menos de $ 3K (modelos de 5 a 10 años). Úselo por un par de años, encuentre lo que le interesa (Deporte / Suciedad / Doble Deporte / Aventura …) y luego compre lo que le interese.
Buena suerte.

Answer 19

Es una pregunta difícil porque depende de (1) tu tamaño (2) para qué gastar y (3) para qué la usarás. Pero aquí hay algunos que pueden funcionar bien:

Honda Rebel 250. Consistentemente confiable, lo suficientemente pequeño para casi cualquier persona (se sienta bajo y estrecho, fácil de maniobrar) y económico. No es muy bueno en el poder, pero te llevará por la carretera si es necesario.

Kawasaki Vulcan 500. No estoy seguro de si todavía son nuevos, pero probablemente haya algunos usados. Buen tamaño, moto muy respetada. Rápido. Realmente, realmente popular porque es una bicicleta bien hecha que es de tamaño mediano y versátil.

Además, Kawasaki Ninja 500 (Sport Bike). Modelo confiable, existido por un tiempo, muy popular. Ligero, zippy.

Harley Davidson Sportster 883. Motor grande pero pequeño, como muchas Harleys, tiene un perfil estrecho que lo hace más fácil de manejar. Bicicleta muy popular, especialmente entre las mujeres. Más caro

Suzuki TU250. El precio es correcto, similar al Rebelde, se sienta más alto.

He tenido Yamaha durante años y me gustan mucho, así que recomendaría la compañía. Actualmente puedes ir con FZ6R, que es una moto deportiva a un precio razonable. Solía ​​montar una Yamaha Special II 650, que me encantaba, pero hoy en día es VIEJA.

Para lucir, puedes probar un Triumph Bonneville …

En cuanto a los cruceros, echa un vistazo a Yamaha Star Bolt (950 cc) que se sienta bajo y se ve fantástico. Una especie de crucero, pero estás un poco adelantado como en una bicicleta deportiva. Un motor grande, tal vez demasiado grande para un principiante, pero fácil de manejar porque el asiento es muy bajo. Más caro

¡No te dejes seducir por el buen aspecto! Asegúrate de probar la bicicleta, incluso si tienes que comprar una usada … desafortunadamente, muchos concesionarios no te dejan probar la bicicleta. Además, no necesitas un motor realmente grande en tu primera bicicleta. ¡Un Rebelde está bien, de verdad!

Answer 20

Como dijo Dominik Hussl, es bueno comenzar con una bicicleta de 250cc a 500cc. Sin embargo, lo superará rápidamente … así que no salga y compre uno nuevo.

Mi hermano compró una bicicleta de 250 cc Street / Dirt que aprendí. Pasé de no manejar una motocicleta en mi vida a sentirme confiado en manejar eso después de 3/4 veces.

Probablemente no puse más de 5 a 6 horas en esa bicicleta antes de salir y compré mi GSXR 600. No mentiría, al principio me resultó bastante intimidante y probablemente me tomó cerca de un mes para sentirme cómodo con ella. Realmente necesitas hacer la diligencia debida y atornillarlo en un estacionamiento por un tiempo. Ir de un lado a otro en línea recta no te ayudará a convertirte en un mejor jinete. La mejor práctica que he encontrado para confiar en la bicicleta es inclinarme pesadamente de izquierda a derecha para encontrar mi zona de comodidad durante los giros. Para hacerlo más claro, básicamente hice una cantidad infinita de giros tipo S mientras iba en línea recta … mientras sentía mi inclinación y los bordes.

La mejor de las suertes para ti, y mantente a salvo.