En el mundo de hoy, es cuando las flotas dejan de moverse. Esa es una gran señal de un potencial apocalipsis.
… Quizás debería aclarar. No me refiero a los buques de guerra, aunque las fuerzas navales y marinas que se recuerdan para asegurar puertos y aguas nacionales ciertamente causarán problemas en lugares donde la piratería es común. El Pacífico ecuatorial y el Golfo de Adén podrían fácilmente convertirse en lugares poco deseados, muy rápidamente, sin naves de varias armadas disponibles para asegurar el área.
Pero esas no son las flotas en las que estoy pensando.
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Me refiero a las flotas de camiones y portacontenedores que mueven bienes y servicios a las personas que los necesitan.
Si tienes una enfermedad que se propaga rápidamente (no tiene que ser una plaga de zombies), uno de los efectos será que mucha gente llame a los enfermos. Si a la larga sucumben a la enfermedad o no es importante a largo plazo, pero estamos pensando en el colapso, no en la recuperación, así que retrocedamos un momento.
Muchas empresas y servicios públicos operan según principios como el control de calidad “Six Sigma” y la gestión “Just-In-Time”. Hay muchas teorías en estas teorías, pero veamos lo básico.
La gran idea de un proceso Six Sigma es refinar continuamente su enfoque para reducir su tasa de error hasta el punto en que sea casi perfecto. En estadística, es decir, seis desviaciones estándar (abreviadas con la letra griega de sigma) de la media.
Por lo tanto, un proceso donde la probabilidad de error es de seis desviaciones estándar de la media es un proceso con una tasa de error de 0.0000002%, o dos en un billón.
Exactamente cómo hacer esto es un poco complicado, y hay un debate sobre si funciona tan bien como dicen sus partidarios, ya que, y aquí es donde entra en juego el apocalipsis, depende de la capacidad de modificar constantemente el proceso. Eso puede significar cambiar las cosas que entran con bastante rapidez si parece que una entrada no está ayudando. En un entorno médico, ese período de tiempo puede ser tan corto como cuestión de minutos, si un paciente tiene una mala reacción a algo.
Eso significa cambiar lo que su organización mantiene en stock, tal vez muy rápidamente. Si su organización espera que se produzcan grandes cambios rápidamente, eso puede significar que es posible que no tenga un gran inventario de materias primas. Dependes de que te vuelvan a abastecer en uno o dos días, como máximo una semana, porque tu proceso, y la mezcla de cosas que lo alimenta, siempre está cambiando.
Pero eso está bien, en circunstancias normales, porque una gran cantidad de entradas tienen requisitos de almacenamiento y vida útil limitada. No sería bueno mantener enormes reservas de cosas: por un lado, cuanto mayor sea la reserva, mayor será el riesgo de que algo vaya a ir mal antes de que se pueda usar; y, por otro lado, incluso si es algo que no necesita almacenamiento de clima controlado, todavía necesitará un lugar para guardarlo.
Indica la inspiración para la gestión ” Just-In-Time “. La idea es que almacenar cosas es costoso de varias maneras diferentes, por lo que una forma de reducir costos es acumular lo menos que pueda, y tener el próximo envío a distancia. Implica algunas conjeturas (disculpe, “pronosticando” ) para averiguar cuánto de todo lo que probablemente necesite, pero cuando el pronóstico * ejem * coincide con la realidad, funciona bastante bien. Los costos de almacenamiento son más bajos, la organización puede responder más rápidamente a los cambios externos y puede modificar su inventario para que coincida con los nuevos procesos, como los de los refinamientos de Six Sigma.
Sin embargo, una desventaja de estas dos técnicas es que pueden dejar a la organización en una situación difícil de recuperar. Son absolutamente dependientes de que el envío llegue allí, y más temprano que tarde. Este tipo de cosas es la razón por la cual una ciudad portuaria que es golpeada por huracanes, terremotos o huelgas de trabajadores en equipo y atracadores es tan dañina: todo lo siente. Los estantes de las tiendas se vacían y no se reabastecen, las estaciones de servicio se secan, los hospitales se quedan sin medicamentos. El sufrimiento y la pérdida de vidas a causa de una plaga agregan tragedias personales a un problema potencialmente enorme.
Entonces, cuando las tripulaciones de esos buques portacontenedores y los conductores de esos camiones llaman enfermos …
… Todo se lleva el golpe.