¿Quién te enseñó a conducir?

Mi madre me enseñó, en su VW Dasher con transmisión manual, en nuestro vecindario montañoso. Frecuentemente me detenía y mamá se reía a carcajadas casi todas las veces, y después de escuchar esta risa con bastante frecuencia me frustraba y le decía que parara. Su respuesta? “¿Qué quieres que haga, grita?” Sigue riendo mamá, sigue riendo …

No fue tan agradable debido a todas las colinas empinadas en el área en que vivíamos, pero esa fue probablemente la mejor manera de aprender; a la inversa, aparte de la risa de mamá, tampoco fue particularmente difícil. Había leído todo tipo de libros sobre técnicas de conducción de alto rendimiento, pero no significaron mucho hasta que tuve la oportunidad de ponerme al volante y probar esto por mí mismo.

35 años después, todavía disfruto conducir, especialmente en un vehículo deportivo a través de caminos sinuosos. Diablos, incluso tu viaje diario básico puede ser divertido si así lo deseas. Todavía me gusta tener una transmisión manual, incluso en mi minivan, y prefiero concentrarme en mi manejo en lugar de todas las cosas que las personas tienden a hacer en lugar de centrarse en la tarea en cuestión (chatear por teléfono, enviar mensajes de texto, comer, beber , afeitarse, leer el periódico, etc.) Algunos me llaman anticuado a este respecto, algo que veo como un cumplido.

Mi propia educación de manejo era una especie de proceso acumulativo, poco acumulativo con poca instrucción formal.

Probablemente en realidad comenzó cuando tenía 10 o 12 años. Sumimos en un lago y me enseñaron cómo operar un bote pequeño con un motor fueraborda. Eso no es lo mismo que conducir un automóvil, pero de alguna manera te hace ser “uno con la máquina”. Más tarde, una nave más grande tenía un volante, así que aprendí a dirigir y acercarme a un muelle o amarre de manera segura y rápida .

En algún momento, cuando tenía 13 años, y papá y yo regresábamos de un viaje de pesca, detuvo el auto y me dijo que tomara su lugar detrás del volante. Un 3 en la columna de transmisión manual Edsel. Me llevó un tiempo descubrir cómo aplicar el embrague sin problemas, pero mi experiencia con los barcos me había acostumbrado a hacer varias cosas a la vez, así que me di cuenta lo suficientemente rápido.

A los 14 años, comencé el trabajo de verano para la Comisión de Caza y Pesca del Interior de Maryland. Aquí, aprendí a manejar un tractor y algunos camiones grandes de plataforma plana, conduciendo por los caminos de tierra en las tierras de juego estatales.

Como ha señalado otro encuestado, trabajar en una granja fue una introducción temprana al funcionamiento (y respeto) del equipo. Pero también había un ethos general en esas áreas rurales; los niños fueron puestos a trabajar tan pronto como fueron capaces, e incluso si un niño de 13 años conducía una camioneta en una carretera pública, era poco probable que los detuvieran por no tener licencia. El hecho era que las corpulentas manos de la granja simplemente entregarían la operación del vehículo y el equipo a los niños, para que pudieran poner su músculo donde más contaba. Al mismo tiempo, los niños que crecieron en este entorno generalmente se convirtieron en conductores responsables.

Pero luego llegó el día en que tenía 15 años, y requirí un entrenamiento especial de conformidad con la temida prueba de licencia de conducir. El mayor desafío fue el estacionamiento en paralelo, pero papá me mostró cómo y lo hice clavar. Estoy asombrado, hasta el día de hoy, de que tanta gente no lo haga bien. Casi puedo salir de la situación más difícil.

Por desgracia, llegó el día del examen de conducir. Navegué fácilmente por la parte escrita, pero FALLÉ la parte de manejo. En una señal de stop, llegué a una parada “rodante”. Estaba tan cerca de ser detenido como uno podría estar, pero no, el inspector me falló. Probablemente una buena cosa; Hasta el día de hoy, siempre me detengo. Bastante, de todos modos.

En resumen, probablemente tuve alrededor de 8 horas de instrucción “guiada”, todo de mi padre. Pero cuando recibí mi licencia, ya había conducido cientos de millas por mi cuenta.

Esa es mi historia y me estoy aferrando a ella.

Aprender a “conducir” fue un proceso muy largo (a menudo divertido) para mí que abarca mucho más que tu típico “Papá me envió a tomar lecciones y luego me compró un automóvil para mi cumpleaños número 17”.

Así es como funcionó para mí:

Al principio, mi papá me compró esos autos eléctricos de juguete y comenzó a enseñarme maniobras básicas desde el principio, cómo usar diferentes puntos espaciales en el vehículo para medir distancias.
Luego avancé hacia la cortadora de césped. Esto ayudó principalmente a enseñar cómo conducir en línea recta y cómo hacer giros cerrados mientras tira de un recolector de hierba / hojas y, a menudo, un remolque. (¿Sabes cómo a la gente le gustan las líneas en el césped? ¿Alguna vez te preguntaste cómo llegar allí? Así es, tenías a alguien en un paseo con un rodillo en la parte posterior para hacer las líneas. A menudo, estas serían rectas o de diamante, pero a veces se le ocurrieron diferentes diseños que tuve que imitar en la hierba, lo que podría ser algo duro como un círculo (confía en mí, conducir en un círculo o espiral perfecto no es tan fácil como crees que es)
Después de eso progresé a excavadoras y tractores. En su mayoría, esto era en tierras privadas, pero a veces tenía que cruzar una calle pública. Esto ayuda a enseñar a conducir con precisión. Poder conducir en el mismo lugar una y otra y otra vez.
Luego me mudé a los autos. Aprender a conducir un automóvil fue muy diferente a cualquiera de los otros vehículos que había conducido anteriormente, aunque tenía la mayor parte de la técnica y la conciencia clavada. Mi papá me llevó a tomar algunas “lecciones”, pero luego terminó dejándome practicar por mi cuenta en caminos privados o en el campo. Después de eso, recibí lecciones formales de un instructor de manejo de AA que trajo su propio automóvil, que era totalmente diferente de todo lo que había conducido antes. Y a menudo conducía a mis padres a las diligencias que tenían que hacer para pasar algunas horas de práctica en la vía pública.
Después de pasar mi examen de manejo público formal (sí, el momento en el que obtienes una licencia para conducir en caminos públicos sin supervisión) comenzaron las lecciones reales sobre el camino. Papá me sacó en diferentes condiciones cada oportunidad que tuvimos y me hizo tomar un “pase más”. A pesar de ser una prueba muy fácil de aprobar, comienzas a apreciar cómo las personas piensan que una vez que pasan la prueba inicial piensan que pueden dejar de aprender. No, ahí es cuando comienza el verdadero aprendizaje para la mayoría de las personas. Es entonces cuando comienza a aprender cómo manejar un vehículo en condiciones climáticas adversas, cómo jugar bien con otros conductores, cómo perfeccionar su conciencia de su entorno.
Después de que obtuve mi “Pase Plus”, comenzó a tratar de “enseñarme en casa” sobre las técnicas de manejo de IAM / ROSPA, haciéndome hacer cosas como elegir otro auto tanto delante como detrás de mí y hablar sobre ello, manteniendo un registro de dónde ambos estaban y lo que estaban haciendo. si perdió el rastro (giró y no gritó el giro, o no gritó cuando estaba tan atrás o delante de usted que cayó fuera del alcance visual), falló el mini prueba y tuve que elegir otra y comenzar de nuevo.

¿Fue un proceso agradable? Absolutamente, seguro que hubo muchas lágrimas involucradas y varias fallas cercanas, pero diría que me divertí mucho aprendiendo a conducir, mucho más incluso que la mayoría de mis amigos. Desde arrastrar remolques llenos de amigos y familiares por los jardines y a través del bosque (sí, incluso en una zanja una vez … bueno, solo lo haces una vez) hasta arrastrar fardos de heno a una casa en el árbol e incluso conducir rovers terrestres por los campos para rodear hasta cerdos, vacas y gansos. (y hacer rodar a un defensor sobre la cacerola de barro como lo llamamos) – Por cierto, los autos no funcionan bien después de rodarlos como se ve en las películas, las cosas se rompen … ¡muchas cosas que pueden ser caras de arreglar / reemplazar! )

Lo único que lamento sobre la conducción es que nunca tomé un curso de conducción oficial de ROSPA o IAM y aún no he salido con un conductor profesional en una pista de patinaje o en una pista de carreras a pesar de tener la oportunidad de hacerlo muchas veces.

Por cierto, papá, si estás leyendo esto y has encontrado el espejo retrovisor que falta en ese Defender de 1992, definitivamente no estaba enterrado allí porque hice rodar el auto después de subir de lado al banco … Justo como dijiste que no …)

Crecer en una granja significaba que cuando tenía alrededor de 10 años, había pasado muchos cientos de horas sentado en la cabina del tractor con mi papá y otros mirándolos trabajar, así que no solo sabía cómo conducir, también sabía exactamente cómo operar cada equipo que usábamos regularmente.

A los 11 años, papá me explicó algunos hechos que me impactaron y nunca lo olvidé. La más importante fue que, en comparación con el poder de estas máquinas, yo y él éramos como moscas y que si no tenemos cuidado podríamos ser asesinados o mutilados en un instante. Para conducir el punto a casa, me pidió que mirara de cerca las profundas cicatrices que tenía en su brazo derecho donde había sido atrapado por un eje de toma de fuerza sin protección. Su ropa se había enganchado en el eje que giraba rápidamente y le quitaba una gran área de la piel y un trozo de músculo del tamaño de una pelota de tenis de la parte superior del brazo. Tuvo suerte de estar vivo. En ese momento, hace 40 años, muchas víctimas de este tipo de accidente generalmente perdieron una extremidad y murieron desangradas, aisladas y solas en un campo remoto o fueron arrastradas por completo a la máquina.

Para mi primera lección de manejo, papá se sentó a mi lado en la cabina del tractor y me entrenó para encontrar el punto de mordida para el embrague de ese John Deere. Después de unos minutos salió y me dijo que continuara avanzando lentamente en la figura de 8 en el campo.

Ese fue el comienzo de muchos años de operación de máquinas agrícolas. A los 14 años conducía regularmente tractores en el camino transportando granos, remolacha, grava, heno y paja. A la edad de 18 años había acumulado varios miles de horas de experiencia operando, manteniendo y reparando tractores y cosechadoras.

Tener jóvenes chicos y chicas aprendiendo como yo y realmente trabajando en la granja, conducir a una edad temprana es típico en granjas familiares completamente mecanizadas en todo el mundo.

Pregunta original: ¿Quién te enseñó a conducir?

Sr. Kennedy, no, no el mismo Kennedy que salió de este puente: “El incidente de Chappaquiddick fue un accidente automovilístico de un solo vehículo en Chappaquiddick Island, Massachusetts el 18 de julio de 1969 que fue el resultado de la negligencia del senador estadounidense Ted Kennedy y resultó en la … Wikipedia ”

“Pickles” Kennedy, jugador de baloncesto de Temple Wildcat. “El Premio Pickles Kennedy se nombra en memoria de un ex jugador estrella de baloncesto en la Escuela Secundaria Abraham Lincoln y la Universidad de Temple. Kennedy pasó un año con los Philadelphia Warriors de la NBA, luego jugó béisbol de ligas menores durante varios años en la organización Pirates ”. Oldtimers honra al ex jugador de MLB

Fue una experiencia agradable, gratis, y tengo un historial de manejo casi perfecto desde 1964.

Ese es el autor de esta respuesta con mi Chevy ’57, mi primer auto, desde que comencé a conducir. He tenido una multa por exceso de velocidad en 1971; Tuve un accidente en 1990; He tenido una violación en movimiento (cambio de sentido). ¡No está tan mal tener un récord!

Me enseñaron tanto mi padre como mi madre, hace muchos años. Que yo sepa, el primer vehículo que conduje fue un viejo tractor Ford 8N. Tenía un pedal de freno a cada lado y un pedal de embrague solo en el lado izquierdo. La palanca de cambios estaba entre mis rodillas, pero no tuve que aprender a cambiar sobre la marcha con eso hasta mucho más tarde. Después de tener lo básico, soltando el embrague para hacer que el tractor se mueva, y dirigiéndolo de manera confiable, enganché a un arrastre o a una rastra de dientes elásticos y caí al suelo donde papá acababa de transmitir semillas. Pasé muchas horas conduciendo en círculos, óvalos y cualquier otra configuración necesaria para cubrir adecuadamente toda esa semilla. Unos años más tarde, me presentaron las alegrías de conducir un automóvil de turno estándar, lo que significaba usar casi el mismo conjunto de habilidades que había aprendido conduciendo ese tractor alrededor de la granja, pero mamá fue quien me enseñó eso. Eso fue a fines de la década de 1950 y principios de los 60, y todavía puedo usar esas mismas habilidades de vez en cuando.

Nadie, en realidad.

Cada vez que íbamos al pueblo a visitar a la abuela y al abuelo,

Le pediría a mi hermano mayor que me dejara conducir.

Sin tráfico, sin regulaciones, sin policía, era el lugar ideal para aprender.

Recuerdo que me gustaba conducir a través de agujeros de asfalto, que estaban básicamente en todas partes.

A veces, los evitaba haciendo girar la rueda o simplemente reduciendo la velocidad del automóvil y dejándolo entrar en los agujeros.

No sé qué me pasaba, pero me sentí muy bien.

Sin embargo, lo primero que encontré fue un tractor.

Estaba estacionando mi auto después de un corto viaje en calles vacías,

y había un tractor detrás de mí

Estaba mirándome al espejo cuando estaba “estacionando en reversa” y el tractor claramente no estaba cerca, pero de repente oímos una voz.

Resultó que el tractor tenía un palo de metal extendido desde el lado inferior, que no podía ver en el espejo. Este metal empujó la parte trasera del automóvil, haciendo que se deforme.

Regresé a mi asiento y adelanté un poco el auto, y para mi sorpresa, el metal doblado volvió a su estado normal.

No había absolutamente ninguna señal de mi estacionamiento fallido.

Yo estaba tan feliz.

Viví en el sur de California a finales de los años 50, y recibí “entrenamiento de manejo” en la escuela secundaria. Teníamos los dos en clase estudio de leyes, y entrenamiento en el auto. Esos fueron los conceptos básicos. Tuve esta capacitación en el grado 10, y pude obtener mi licencia el día después de cumplir 16 años.

Por supuesto, en ese momento, ya estaba manejando para el equipo de karts de McCullough Corporation, así que tuve un muy buen entrenamiento de realidad.

Pero mirando hacia atrás, me doy cuenta de que las compañías de seguros y las compañías de alquiler de automóviles están perfectamente en su posición con respecto a los conductores adolescentes. Me parece recordar algo sobre dejar la transmisión automática de los Olds de 1958 de mi padre en el estacionamiento de la escuela. Algo acerca de acelerar muy alto y entrar en el disco. Por otra parte, mi padre tenía un Ford convertible rojo de 1954 con una capota blanca. Parece que de alguna manera la parte trasera tuvo algún tipo de problema dramático. Por supuesto, no pudo haber sido mi culpa. Al menos no lo conducía cuando cayó en la calle. Eso pertenecía a mi hermano.

Luego logré involucrarme en manifestaciones de eficiencia (recuerde que esto fue el comienzo de los aumentos en el precio de la gasolina) y aprendí a conducir de manera eficiente, lo que también se tradujo en forma segura en su mayor parte.

De alguna manera, mi hermano y yo parecíamos ser los únicos niños en la escuela que tenían un elevador de motor instalado en nuestro garaje. Y mi padre, que trabajaba para McCollough Motors, estaba a cargo de preparar Studebaker Golden Hawks, ya que McCollough estaba construyendo los sobrealimentadores Paxton que se utilizaron. Parece que a veces mi papá traía a casa los autos de prueba. El que amaba era el Golden Hawk con el gran motor Packard y dos sobrealimentadores Paxton. Mi hermano y yo nos las arreglamos para sacarlo a pasear en coche por SoCal. Maldita sea, esa cosa fue rápida.

Finalmente, cuando tenía 60 años, había aprendido a conducir de manera segura y eficiente. Hubiera ahorrado muchos problemas si hubiera aprendido eso mucho antes.

El primo de mi mamá me enseñó a conducir por las carreteras secundarias de una pequeña ciudad de Carolina del Norte en la playa. Conduje una Nova automática. Afortunadamente, a él no le importaba lo rápido o lento que empecé. Estaba eufórico

Pero aprender a conducir un automóvil manual fue una historia completamente diferente. Teníamos un Mustang descapotable de 1968 en ese momento. Papá me llevó a esta área alrededor del edificio de una universidad local y se detuvo en una colina. Me hizo salir y cambiar de asiento con él. Esto fue diferente, esto me asustó un poco. Estaba fuera de mi liga. El problema que tuve fue tener que soltar el freno de emergencia, mantener el embrague apretado y poner el pie en el freno de inmediato. En una colina. Luego intente arrancar el automóvil y cambiar frenéticamente del freno al acelerador. Sí, el auto me ha cortado varias veces. Aterrice el embrague un poco, solo un poco, ¡de verdad!

Pero lo PEOR fue cuando apareció un auto de la policía y un policía nos preguntó qué estábamos haciendo. ¡Que embarazoso! Papá acaba de decirle que estaba aprendiendo a usar un embrague. El policía solo dijo ‘Buena suerte’, sonrió y luego se echó a reír.

Supongo que mi papá me enseñó bien. Mi primer automóvil manual, un Toyota Corolla de 1988, tenía más de 200,000 millas en él antes de cambiarlo por un Corolla automático. ¡El ’88 todavía tenía el PRIMER embrague todavía fuerte! Me encantó ese pequeño auto.

La primera vez que conduje, tenía 15 años en una carretera secundaria junto a un río con dos (ligeramente) amigos mayores, Robby y Martin. Como tenía un cumpleaños tardío, era más joven que la mayoría de los niños de mi año, así que ya estaban manejando. Estábamos en la vieja camioneta Country Squire de Robby con paneles de madera de imitación a un lado (piense en Clark Griswold). Fueron pacientes y comprensivos conmigo porque recientemente les habían enseñado a conducir, así que sabían cómo entrenarme.

Unas semanas más tarde, comencé la clase de entrenamiento de manejo de mi salón de clases con simuladores de queso y luego al volante en un viejo coche de policía convertido de Crown Victoria. Disfruté de la experiencia y esperaba poder conducir.

Mi padre me enseñó a conducir a los 15 años. El vehículo era de color marrón con paneles de madera, 1984. Vagón de capricho para 7 personas, ¡con el asiento abatible hacia atrás en el área del camión! Gutless pero seguro no fue un puntaje de calor!

¡Hey Wey! “¿Fue el proceso agradable?” ¡ Tienes razón!

Verdadera historia. Hace mucho tiempo, hace mucho, mucho tiempo, en un pueblo muy lejano, un adolescente muy cachondo.

Había una mujer mayor hermosa (para mis ojos y lomos) que tenía como vecina.

Estaba llena de la promesa “gitana” de esta, y apelé a su sentido de maldad.

Ella tenía un auto familiar, o un descanso si lo desea, o para la otra definición, una camioneta.

Tomaríamos una copa o dos en el bar local donde abundaban los rumores, no era un lugar difícil, no era necesario, había muchos de nosotros que éramos grandes y fuertes, por lo que el propietario lo mantuvo bastante tranquilo. y la gente nos dejó solos en nuestro enlace obviamente límite, había mucho en ese pueblo …

Después de salir del “pub”, nos llevaría a dar un paseo en coche a la tierra de entrenamiento del ejército, donde una pista cruzaba el medio de la nada. Una vez fuera de la carretera principal, cambiaríamos de lugar y ella me enseñaría a conducir mientras mi presión sanguínea de diecinueve años ( allá abajo) pudiera hacer frente al estrés … y luego nos detendríamos en un descanso o un paso ve y joroba como conejitos enfurecidos en los espaciosos asientos de la parte trasera del auto.

Después podría volver a la civilización. Fue una forma increíble de aprender a conducir, y a menudo me visitan esos recuerdos mientras conduzco hoy.

Recuerdo a la Dama más que al auto … y soy una cabeza de gasolina endurecida, pero tenía ese tipo de magia y paciencia para enseñarle a alguien dos cosas a la vez.

Gracias por preguntar, fue nostálgico, nostálgico real.

¿Mí mismo?

Cuando llegué al volante por primera vez a los 13 años, había visto alrededor de 100,000 millas de manejo. Conocía las reglas de la carretera en 13 mejor de lo que la mayoría de los adultos aparentemente las conocen. Y la operación del vehículo fue trivial.

Mi hermana había tomado lecciones de nuestro padre y lo odiaba, así que ella me enseñó, principalmente sentándose en el asiento del pasajero y sin decir nada. Sin lecciones formales, ni orientación “adulta”, pasé mi examen de manejo y era legal estar en las carreteras.

Mi papá me enseñó y no, no lo fue, pero me hizo un buen conductor. Todos los domingos antes de saber que jugaríamos baloncesto de 8-10, así que además de eso, él me haría conducir una vez que obtuviera mi permiso. Nos despertábamos a las 5 para conducir durante 3 horas, jugar al baloncesto y luego conducir hasta las 12. Eso fue bueno. Algunos días me decía que condujera y nos saltamos el baloncesto. Esos días fueron un infierno. Me haría conducir por una calle durante horas. Supongo que se podría decir que fui a través del campo de entrenamiento del conductor

Aprendí a conducir en un Edsel de 1958. Mi abuelo abría una puerta a nuestra propiedad y yo conducía y me deslizaba hacia abajo y apretaba el freno y apretaba el botón “N”. Además, aprendí a conducir de mi madre en un Ford de 1957 de 6 cilindros y 3 velocidades que, a medida que mejoraba en la conducción, subía y bajaba nuestro tramo de tierra de 3/4 millas. Aprender un palo era mucho mejor que aprender un automático primero. Una vez que aprendes un cambio de palanca se queda contigo. Cualquiera puede poner un auto en “D”.

Mi padre, estaba en su auto nuevo en 1991 en un Polonez, probablemente ni siquiera recuerdo el modelo, pero es realmente difícil conducir sin servo y todo, pero el viejo hizo un buen trabajo enseñándome. Le debo mis habilidades de conducción.

Dios bendiga su alma.

Mi padre me enseñó a conducir. No fue el más paciente o el mejor para explicar las cosas, pero durante un par de años me enseñó a ser un buen conductor seguro. Me enseñó que conducir es más que solo operar los controles. Se trata de mirar hacia el futuro, predecir, dejarme afuera y también mantener el vehículo. Me enseñó los conceptos básicos del mantenimiento del automóvil y qué hacer en caso de emergencia.

El proceso no siempre fue divertido o suave, pero algo como conducir es una habilidad difícil de dominar y, por lo tanto, no puede ser fácil o agradable todo el tiempo.