¿Pueden las ciudades modernas estar diseñadas para vivir sin automóviles?

Answer 1

Como espectador de esta pregunta, quería escuchar a los planificadores, esperando no tener nada que agregar.

Pero debo observar en este punto inicial de la discusión que el problema tiene dos componentes y que en Estados Unidos estos componentes están en desacuerdo entre sí.

El primer componente es el diseño sin automóviles, no es difícil de hacer. Una visión para reducir la dependencia de los automóviles tiene muchas ventajas y desventajas, lo que desafortunadamente hace que las muchas ventajas sean discutibles.

El componente problemático es inevitablemente político: un compromiso público para la transición de lo que se ha convertido en el estilo de vida americano, el sueño suburbano en el que el automóvil es el jugador central.

Realmente no ayuda la discusión señalar que muchos estadounidenses ya han hecho tal compromiso. Puede encontrar la mayoría de ellos en lugares como Manhattan, donde poseer un automóvil es una molestia innecesaria.

La razón por la que citar este precedente no avanza el argumento es que las personas que viven en los suburbios están bastante contentas de conducir a Manhattan cuando lo desean, o simplemente ignorar su existencia.

Mire el mapa político Rojo / Azul en la escala de la ciudad y los suburbios y verá en la mayoría de los lugares una división política distinta que coincide con la división del estilo de vida. Suburbios y Exurbs son rojos, las ciudades de alta densidad son azules.

Por lo tanto, cualquier plan para una urbanidad moderna, eficiente en energía, centrada en el ser humano y libre de automóviles obtendría pocos votos de la multitud de garajes para dos automóviles.

Desde una perspectiva personal, he elegido lugares para vivir donde desplazarme a pie o en bicicleta se ocupó de la mayoría de mis necesidades. Un año en Salt Lake City, que reside a dos millas del centro, puse menos de 500 millas en el odómetro de mi Civic 1991, que a 40 mpg no me cuesta mucho incluso cuando los precios de la gasolina son altos. Pero todavía deseo tener un automóvil disponible cuando lo desee, aunque podría adaptarme a no tener uno en absoluto. Sacramento también es amigable con el transporte autónomo, si elige bien su vecindario.

Hago esta observación personal porque creo que el futuro de la vida sin automóviles estará determinado por esas elecciones personales. Desde hace algún tiempo, las ciudades medianas han estado desarrollando planes de transporte público, peatones y ciclovías para acomodar un mercado en crecimiento para la vida urbana. Esa ruta hacia el progreso ofrece un futuro más seguro que desafiar a los Estados Unidos suburbanos en masa para repensar sus prioridades.

Suburbia no es sostenible en su forma actual. La gente que vive allí todavía no lo sabe.

Answer 2

Por supuesto, todo lo que se necesita es dinero y una buena razón, pero también depende de la ciudad. Como se mencionó, las ciudades más antiguas como Nueva York ya tienen un transporte público decente o bueno, pero eso también se debe a que la ciudad existía antes que los automóviles y la densidad actual de la ciudad hace que tener un automóvil sea más un inconveniente que no tenerlo.

Vivo cerca de una ciudad que es relativamente nueva. La mayor parte de la construcción de la ciudad en sí ocurrió después de la maravillosa expansión de la invención del aire acondicionado central (ya que vivo en Texas, esto fue un gran avance) en la década de 1950. Entonces se estableció después de que los automóviles se volvieron más comunes. Como resultado, el transporte público es triste en un buen día y no existe más allá de los suburbios. Esto significa que, como Kevin Hewett señaló en su respuesta, todos conducen … a todas partes. Si quiero ir a la tienda de comestibles, comprar cualquier cosa desde cualquier lugar, o incluso hacer ejercicio en el gimnasio, debo conducir. Por lo general, cuando salgo de mi casa para hacer algo, voy a varios lugares en un solo viaje. Nada está a poca distancia, solo las casas de otras personas.

A menudo he pensado en los cambios que podrían necesitarse en mi ciudad suburbana para que esta dependencia de los automóviles se alivie incluso con algunos fines, ya que descubrí que la mayoría de las personas en los suburbios prefieren la comodidad de tener un automóvil , dado que se ha convertido en un requisito tan integrado para vivir en este tipo de configuración de la ciudad (que estoy de acuerdo con Kevin, no es sostenible).

Un cambio simple sería tener un sistema de rutas de autobuses. Este sería el cambio más normal, ya que se usa en muchos otros lugares y no requiere ningún cambio en la infraestructura. Sin embargo, esto realmente debería ser un trampolín y no considerarse como una solución permanente. La forma más fácil en que los suburbios podrían convertirse en un área en su mayoría libre de automóviles es, con el tiempo, cambiar la forma en que se realiza la zonificación en ciudades como estas.

La zonificación de la ciudad designa que la parcela a de tierra solo puede usarse por la razón x. Por ejemplo, ciertas secciones de tierra solo están permitidas para usos residenciales, comerciales, industriales ligeros, escolares u otros. Esto asegura que su casa no se construya después de una fábrica o patio de equipos de alguna empresa de construcción. Esta zonificación se ha utilizado para hacer que los vecindarios sean más atractivos, pero ha creado el problema que ahora enfrentamos al convertir las áreas suburbanas en áreas libres de automóviles porque todo está demasiado extendido.

Otro factor importante que debe pensarse es el tamaño y la naturaleza de los negocios que usamos regularmente. Wal-marts y otras grandes cadenas se han apoderado de las ciudades y han ahogado a las pequeñas empresas. Si pudiéramos revivir a las pequeñas empresas y disminuir el tamaño de las cadenas, nuestros suburbios se volverán más sostenibles. Es una idea simple para un cambio, pero no será un cambio fácil de hacer. Pero si pudiéramos cambiar los vecindarios en algo más que campos de casas, y también mezclar en pequeñas empresas que satisfacen las necesidades diarias de la vida cotidiana de las personas, entonces los suburbanos no tendrían que conducir a todas partes todo el tiempo.

Answer 3

No tengo idea de por qué las personas responden con teletransportación como una posible respuesta.
La clave para tener un automóvil sin ciudad (en sentido figurado) no es la teletransportación sino el transporte público eficiente. Iniciativa estatal para desincentivar a los vehículos de cuatro ruedas (impuestos, diseño de carriles estrechos, ausencia deliberada de espacios de estacionamiento, tarifa de estacionamiento alta, etc.) y alentar el uso de sistemas de transporte público.

Por supuesto, esto requerirá troncal e infraestructura asociada. ¡Pero sería mucho más factible que la teletransportación!

Los sistemas de desarrollo orientados al tránsito (TODS) se enfocan en disminuir el tráfico vehicular y han tenido cierto nivel de éxito. Pero para las naciones en desarrollo, esta puede no ser la mejor solución, debido a su alta tasa de inmigración urbana.
La respuesta del usuario de Quora a ¿Es la ‘Redensificación’ una respuesta para controlar la expansión urbana de las ciudades en crecimiento?

Answer 4

Habitante rural / rural aquí, muy dependiente del automóvil, y creo que si el automóvil tiene una oportunidad, sería en Barcelona o Dublín antes de Cincinnati o Los Ángeles, y estoy contento de permitir que nuestros hermanos europeos nos muestren el camino en este problema. Ya han creado un sistema en el que las personas pobres caminan y las personas ricas conducen los autos (realmente agradables).

En Estados Unidos, todos conducen. Todos. Me detendré un minuto para dejar que eso se hunda en la mente de los lectores europeos. Incluso el líder de turno más simple en Burger King o Taco Bell, desde su escuela secundaria hasta su trabajo, conduce. Todos. En Europa ese simplemente no es el caso. Los ricos conducen coches en Europa, los pobres viajan en trenes, como deberían. Clasismo

Como les mostramos a los europeos lo fácil que fue llegar a la luna, ahora les será fácil mostrarnos cómo construir una ciudad libre de automóviles. * ¡tampoco a solo 12 cuadras del centro! ¡Toda una ciudad con solo camiones oficiales de reparto y ambulancias! No tal. Todavía. Pero. Esperaré, en mi auto, escuchando NPR.

Hace poco estuve en Copenhague. Descubrí que, sobre todo, sería más conveniente para mí tener un automóvil en Copenhague que para mí a pie. Y Copenhague ya es una de las ciudades más libres de automóviles de Europa. Entonces, estaré esperando, probablemente mucho tiempo.

Las ciudades sin automóviles son como los helados. ¡Todos hablan de ellos y suenan maravillosos! Bueno, tráeme un poco. No hay ninguno

Answer 5

Al diseñar ciudades que no requieren que las personas viajen del punto A al punto B, al llevar el punto A a donde está el punto B.

Serie de vecindarios de uso mixto en torno al desarrollo orientado al tránsito. Este es un cambio masivo de las ciudades suburbanizadas y probablemente enfrentará resistencia, de mercado y política. Tampoco estoy seguro de que este tipo de desarrollos permitan un resultado equitativo para todos.

Answer 6

La teletransportación podría ser considerada. Por otra parte, la teletransportación de humanos es una locura, ya que la cuestión de la existencia del alma aparece en la imagen, si las células humanas se teletransportan con éxito.

Otra posibilidad podría ser la realidad virtual. En lugar de que uno se mueva, las circunstancias se pueden representar en un mundo virtual a su alrededor. Hemos visto vislumbres de esto en películas.

Answer 7

No sin rediseños importantes o alguna tecnología completamente nueva.

Editar: Un ejemplo de una tecnología disruptiva serían los teletransportadores.