Seguro. Es seductor creer que autos como este son indulgentes. No lo son, pero son precisos en la mayoría de los casos. Es fácil ir rápido y detenerse rápido. También es fácil llegar a una curva profunda y tener un subviraje o peor, sobreviraje si está acelerando. Incluso el R8, que es AWD (mecánico y siempre encendido) puede soltarse muy fácilmente a baja velocidad. La mayoría de los otros autos como el 458 que he tenido o conducido, exigen su respeto a medida que avanza en la curva de aprendizaje como operador. No soy el mejor piloto del mundo, supongo, porque me asusto si voy demasiado lejos. Tengo miedo de estrellarse, lastimar a alguien, dañar algo que no es mío, etc.
Yo personalmente, he aprendido a trabajar para comprender estos autos. Cometí el error de esforzarme mucho y soltarme, lo que me asusta a la luz del día. Irónicamente, esto es más evidente a baja velocidad, ya que todos están sintonizados / configurados para operación a alta velocidad, como curvas rápidas de barrido de montañas, en oposición a la congestión suburbana acribillada por el tráfico. ¡Demasiado acelerador a baja velocidad puede abrir los ojos para decir lo menos!
Otra cosa es que el 458 tiene un manual automatizado, que puede parecer automático, pero en realidad no lo es. El lugar donde la mayoría de las personas nota una diferencia es nuevamente, a baja velocidad. Tienen un embrague (2 en el caso del 458), pero se siente como una transmisión manual cuando está en marcha a baja velocidad, en otras palabras, sientes el latigazo de la línea de transmisión. Incluso el legendario Porsche PDK, probablemente el manual automatizado más desarrollado en el mundo en este momento, se siente más como un manual a baja velocidad que no. Lo cual es engañoso … especialmente despegar desde una parada, donde el deslizamiento del embrague es programático, pero se siente extraño las primeras veces. No es descuidado como la mayoría de las automáticas basadas en convertidores de par, pero es nítido y mecánico. Es muy notable si estás acostumbrado a conducir un manual y estás en sintonía con los ritmos mecánicos, e incluso ahora, después de haber pasado muchos años con numerosos manuales automatizados, todavía a veces busco (recuerdo muscular) el embrague cuando despego de una parada.
Finalmente, y esto es una tontería, especialmente porque es un alquiler, familiarícese primero con todos los controles tontos, aire acondicionado, calefacción, asientos, radio, bluetooth (dios odio el bluetooth) y los controles del volante. A todos estos diseñadores de autos de lujo les gusta hacer todo esto de una “nave espacial” tan extraña, es casi imposible darse cuenta de nada sobre la marcha. Y muchas cosas que hacen son totalmente obvias y obtusas, como contestar el maldito teléfono o cambiar una estación de radio, o lo que sea.
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Feliz cumpleaños y buena suerte!