Turbina Chrysler 1964. 55 fueron hechos y probados por los consumidores. El programa de prueba fue un éxito fantástico. Este coche contiene la turbina de 4ª generación. Hay un libro fantástico de Steve Lehto que era un niño cuando su familia fue seleccionada como una de las familias de autos de prueba. Lloró cuando se llevaron el coche de vuelta. El libro está aquí: Chrysler’s Turbine Car: The Rise and Fall of Detroit’s Coolest Creation: Steve Lehto, Jay Leno: 9781569765494: Amazon.com: Libros
Es uno de mis libros más preciados. Recomiendo encarecidamente a cualquier persona interesada en diseño, automóviles, historia, energía, lea este libro. Es increíblemente triste que Chrysler haya decidido matar el programa. Uno de los ingenieros de turbinas, (el Dr. Sam Williams) dejó a Chrysler y comenzó a Williams International, que ahora fabrica turbinas en miniatura utilizadas en misiles de crucero.
Las nuevas regulaciones sobre smog dificultaron el programa de turbinas, pero Chrysler superó la mayoría de los problemas de emisión en los motores de séptima generación. Las dificultades financieras de Chrysler a mediados de la década de los 70 acabaron con el programa. Las limitaciones económicas de la producción en masa fueron la razón principal por la que se canceló el programa.
El rendimiento fue tolerable, pero a los conductores de prueba no les importó porque sonaba como conducir un Jet. Algunas de las familias de prueba registraron hasta 10,000 millas por MES. La turbina funcionaría con casi cualquier hidrocarburo, incluido el aceite de papas fritas, el tequila y el perfume. El único combustible con el que NO funcionaba era la gasolina con plomo, que era el combustible más popular en ese momento.
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