1. El tren más rápido de la India: Gatimaan Express es un tren de semi alta velocidad que corre entre Nueva Delhi y Agra con una velocidad máxima de 160 km por hora. El tren toma un viaje de 105 minutos para cubrir un viaje de 200 KM. La tarifa de Este servicio de tren es un 25 por ciento más de la tarifa normal de Shatabdi Express.
2. El tren más lento en la India: Metupalayam Ooty Nilgiri Passenger, que corre a una velocidad de 10 km / h, 15 veces más lento que el tren que corre más rápido. Dado que este tren funciona en una región montañosa, existen límites de velocidad para cumplir. El que se acerca es el pasajero de Pratapnagar-Jambusar, con una velocidad máxima de 12 km / hy una velocidad media de 11 km / h. Se tarda 4 horas para un recorrido de 44 km.
3. Carrera más larga en un tren: Vivek Express desde Dibrugarh a Kanyakumari recorre una distancia de 4273 km, lo que la convierte en la carrera más larga en términos de tiempo total y distancia en los ferrocarriles de la India.
4. Corre más corto en un tren: los servicios programados entre las estaciones de Nagpur y Ajni están situados a solo 3 km uno del otro, principalmente para que la tripulación viaje desde la estación de Nagpur al taller en Ajni.
5. El viaje más largo sin escalas: Trivandrum – H. Nizamuddin Rajdhani Express recorre el tramo de 528 km entre Vadodara y Kota sin escalas. En segundo lugar está el Mumbai Rajdhani Express que viaja sin escalas entre Nueva Delhi y Kota.
6. Nombre de la estación más larga: Venkatanarasimharajuvaripeta en la sección Arakkonam-Renigunta cerca de Chennai.
7. Nombre de la estación más corta: Ib, cerca de Jharsuguda en Odisha y Od, cerca de Anand en Gujarat.
8. Trenes con la mayoría de las paradas: el récord para el número máximo de paradas en un tren Express / Mail lo tiene Howrah: Amritsar Express 115 paradas, seguido de Delhi: Howrah Janata Express 109 paradas y Jammu Tawi – Sealdah Express 99 paradas.
9. Tren menos puntual: se dice que Guwahati-Trivandrum Express es el tren de larga distancia más poco confiable del país. El tiempo de viaje planificado es de 65 horas y 5 minutos, pero el retraso promedio en un viaje es de aproximadamente 10-12 horas.
10. Dos estaciones en la misma ubicación: Srirampur y Belapur son dos estaciones diferentes en el distrito de Ahmednagar de Maharashtra que se encuentran en la misma ubicación en la ruta del ferrocarril pero en los lados opuestos de la vía.
11. La locomotora más poderosa: la locomotora eléctrica WAG-9 utilizada para transportar rastrillos pesados es la locomotora más poderosa de la flota de Indian Railway. La bestia de 6.350 caballos de fuerza está localizada en Gomoh, Ajni, Lallaguda, Tughlakabad y Bhilai. La versión modificada de WAG-9 llamada WAP 7 es la casa de trabajo de IR para el servicio de pasajeros de alta velocidad. Es capaz de transportar 24 trenes de autobuses a velocidades que oscilan entre 140 y 160 km por hora. WAP-7 tiene una potencia similar a la del WAG-9, pero viene con relaciones de engranajes modificadas para una aceleración más rápida.
12. Últimas estaciones en dirección Norte-Sur-Este-Oeste: la estación de tren más al norte es Baramulla en Jammu y Cachemira. El más occidental es Naliya cerca de Bhuj en Gujarat. La estación de tren más al sur es Kanyakumari, mientras que la última estación en el este de la India es Ledo en la línea de Tinsukia.
13. Empalme con la mayoría de las rutas que se originan en él: Unión Mathura con 7 rutas- Línea Broad Gauge (BG) a Agra Cantt, Línea BG a Bharatpur, Línea BG a Alwar, Línea BG a Delhi, Línea Gauge Meter (MG) a Achnera, línea MG a Vrindavan y línea MG a Hathras, Kasganj. Seis rutas de cruce – Bhatinda. Cinco cruces de rutas: Lucknow, Guntakal, Katni, Varanasi, Kanpur Central, Villupuram, Dabhoi y Nagpur.
14. Mayor número de pistas paralelas / Tres medidores en una estación: siete pistas paralelas entre Bandra Terminus y Andheri – 10 km. La estación de Siliguri en NFR tiene la distinción de tener tres medidores diferentes presentes.
15. Estación más concurrida: Lucknow, con 64 trenes por día.
16. Plataforma más larga: Indian Railways posee la plataforma ferroviaria más larga del mundo en Kharagpur (Bengala Occidental) con una longitud de 2,733 pies (1072.5 m) de longitud.
17. La locomotora en funcionamiento más antigua: los ferrocarriles de la India todavía tienen la locomotora en funcionamiento más antigua en funcionamiento, la Reina de las Hadas, creada en 1855. Es la máquina de vapor con funcionamiento más antigua del mundo, que encuentra un lugar en el Libro Guinness del Mundo. Registra y obtuvo el Premio al Patrimonio en la Oficina Internacional de Turismo de Berlín en marzo de 2000.
18. Primer ferrocarril: el primer ferrocarril fue construido por dos indios (Jamsetjee Jeejeebhoy y Jaganath Shunkerseth) y no por los británicos.
19. Fuerza laboral: Indian Railways es el noveno empleador comercial o de servicios públicos más grande del mundo, con más de 1,4 millones de empleados, por número de empleados. También es el mayor empleador de la India.
20. Red ferroviaria: aunque se cree comúnmente, India no tiene la red ferroviaria más grande del mundo. India ocupa el cuarto lugar con aprox. 64,000 km de ferrocarril después de Estados Unidos, Rusia y China. Si las pistas se distribuyeran de un punto a otro alrededor del ecuador, la rodearían una vez y media.
21. Locomotoras de vapor: la fabricación de locomotoras de vapor en el país se detuvo en 1972.
22. Distancia cubierta: la distancia total cubierta por los 14,300 trenes diarios en los ferrocarriles de la India equivale a tres veces y media la distancia a la luna.
23. Lavabo: los inodoros en los trenes se introdujeron por primera vez en 1891 en 1ra clase y en 1907 en clases más bajas.
24. Refrigeración por aire: la refrigeración por aire se introdujo por primera vez en entrenadores de primera clase en 1874 en el Gran Ferrocarril Peninsular Indio.
25. Túnel más largo: el túnel más largo del país es el túnel ferroviario Pir Panjal, de 11.215 km, que se completó en diciembre de 2012 en Jammu y Cachemira. El túnel aún no se ha convertido en ruta ferroviaria funcional. Karbude en los ferrocarriles de Konkan, que tiene una longitud de 6,5 km, era el titular del túnel más largo de la India.
26. Ferrocarril subterráneo: El primer ferrocarril subterráneo que se abrió para uso público fue el Metro de Calcuta.
27. Reservas informatizadas: la primera reserva a través del sistema informático comenzó en Nueva Delhi en el año 1986.
28. Trenes eléctricos: El primer entrenador eléctrico corrió el 3 de febrero de 1925 entre las estaciones de Bombay VT y Kurla.
29. Palacio sobre ruedas: no se permitió a los indios subir al tren de lujo de Palacio sobre Ruedas durante bastante tiempo cuando se lanzó el Día de la República de 1982.
30. El peor desastre ferroviario: en el desastre del tren de Bihar el 6 de junio de 1981, un tren de pasajeros que transportaba a 800 o más pasajeros entre Mansi y Saharsa, se descarriló y se hundió en el río Bagmati mientras cruzaba un puente. Después de cinco días, se recuperaron más de 200 cuerpos, y cientos de desaparecidos que se temían fueron arrastrados por el río. Las estimaciones del total de muertes varían de 500 a 800 o más. Fue el peor desastre ferroviario indio.
31. Carga de pasajeros: Indian Railways (IR) transporta a más de 25 millones de pasajeros por día, lo que es quizás más que toda la población de Australia y Nueva Zelanda juntos. Anualmente los ferrocarriles de la India transportan a 7.2 mil millones de pasajeros (casi 6 veces la población actual de India)
32. Número total de trenes: Indian Railways opera hasta 19,000 trenes todos los días. Unos 12,000 trenes son para pasajeros y 7,000 para carga.
33. Número de estaciones: Toda la red tiene 7,083 estaciones.
34. Tarifas: incluso después de una subida reciente, las tarifas en viajes de larga distancia en el IR pueden considerarse las más baratas del mundo. Por ejemplo, un viaje de 1.500 km en la ruta Delhi-Calcuta por Kalka Mail cuesta alrededor de Rs 250. Un viaje similar costaría 10 veces más en cualquier tren económico en Europa que presume de transporte ferroviario fuerte.
35. Trenes de Tránsito: Los trenes locales de Mumbai están entre los pocos del mundo que tienen 15 entrenadores. Los trenes locales de Shanghai se acercan con 12 autocares.
36. Chhatrapati Shivaji Terminus: CST en Mumbai abastece a 33 millones de pasajeros anualmente y es el único terminal en el mundo que se considera un monumento del patrimonio mundial por la UNESCO.
37. La vía operativa más antigua: desde su origen en 1853, el servicio ferroviario en la India nunca volvió a convertirse en una de las vías más antiguas del mundo.
38. Ingresos: Ferrocarriles de la India recaudaron Rs.581 millones de multas en multas + cargos por viajes sin boleto durante el año fiscal 2011-2012.
39. Museo del ferrocarril: el Museo Nacional del Ferrocarril en Delhi, creado en 1977, es uno de los museos únicos en Asia. Repartidos en un área de 11 acres, el museo tiene colecciones como antiguas máquinas de vapor, locomotoras, modelos, carruajes, fotografías, entre otras cosas. Hay exposiciones en vivo, así como modelos de trabajo y no de trabajo. El atractivo añadido es el tren de juguete que atraviesa el museo.
40. Puente más largo: el puente ferroviario Vembanad de 4.62 km de longitud en el estado de Kerala conecta las conexiones de Edappally y Vallarpadam en Kochi. Es el puente ferroviario más largo de la India y está dedicado exclusivamente a la carga.
41. Puente marítimo: el primer puente marítimo de la India, el puente Pamban es un puente en voladizo en el estrecho de Palk. Conecta Rameshwaram en la isla de Pamban (Tamil Nadu) con la India continental.
42. Puente Rail-cum-Road: el puente Saraighat (1.492 m) es el primer puente rail-cum-road construido sobre el río Brahmaputra en Guwahati, Assam. Fue abierto al tráfico de pasajeros en junio de 1963.
43. El Viaducto Dapoorie (1854) en la ruta Mumbai-Thane es el primer puente ferroviario en la India.
44. Pre-Independencia: Cerca de 42 compañías ferroviarias operaban en el país antes de la Independencia.
45. El puente más alto: El puente ferroviario más alto del mundo que se está construyendo sobre el río Chenab en el distrito de Reasi de Jammu y Cachemira (Puente de Chenab) estará listo para diciembre de 2015. En Kauri, estará a 359 metros (1,180 pies) sobre el lecho del río (cinco veces la altura de Qutub Minar y 35 metros más alto que la Torre Eiffel). Además, el puente ferroviario Anjikhad, que se completará en 2015 en Katra, Jammu-Cachemira será el cuarto más alto del mundo con 186 metros (610 pies). El puente sobre el río Panval en el distrito de Ratnagiri, que se extiende a lo largo de 424 metros, es actualmente el puente más alto de la India.
46. Primer túnel ferroviario: el túnel Parsik (1865) cerca de Thaane es el primer túnel ferroviario de la India.
47. Récord mundial: la estación de Delhi ingresó al libro Guinness de los récords mundiales por tener el sistema de enclavamiento de relé de ruta más grande del mundo.
48. Propiedad: Ferrocarriles de la India tienen aproximadamente 10,65 lakh acre de tierra. Alrededor del 90 por ciento de esta tierra se encuentra bajo usos operativos y afines del ferrocarril. El total de tierras vacantes, en la actualidad es de aproximadamente 1.13 lakh acre.
49. Coche de comidas: El Mumbai-Pune Deccan Queen tiene el coche de comidas más antiguo en funcionamiento en Indian Railways.