Huelgas portuarias. De Verdad. El problema es que la mayoría de las cadenas de suministro intercontinentales trabajan en largos plazos de entrega. 40 días en el mar, 10 días en el país y quién sabe cuánto tiempo se tarda en fabricar en el extranjero. A menudo, el producto se registra en un plan de ruta / transportista específico, 2 meses antes de la fecha de recepción esperada. Una vez que se configura un volumen estable, la mayoría de las compañías intentan optimizar el tiempo y los costos mediante contratos a largo plazo, volúmenes predecibles y el uso de socios preferidos para el manejo.
Ahora cierra uno de los puertos involucrados. El puerto de ultramar, el puerto nacional, incluso un puerto que transfiere sus mercancías a los grandes buques de carga de los más pequeños. Eso puede incluir incluso los patios de ferrocarril por donde viaja el volumen. De repente, todo ese tráfico está buscando rutas alternativas, muchas de las cuales solo pueden manejar una parte del volumen. El mejor ejemplo de la vida real: cerrar la carretera local. Vea cómo cada otra ruta entre A y B ahora está bloqueada. Ahora cuando vas a llegar a casa? ¿Y quién recogerá a tu hija en la escuela?
El resultado para una cadena de suministro es que JIT sale por la ventana. Las cosas llegarán en sacudidas, no en secuencia, y sus pedidos salientes no se detendrán. Por lo tanto, ahora tiene más pedidos pendientes (quien tiene prioridad para los cambios de inventario de entrada cada hora), no puede saber cuándo puede cumplir esos pedidos y el nivel de seguimiento de carga necesario se vuelve loco. No solo es correcto saber que las XXX unidades de órdenes Y están en camino, usted necesita saber dónde está el contenedor Z (que contiene una parte de esas unidades) y cuándo llegará exactamente a sus manos.
Pero el contenedor se dirige a un puerto que está sobrecargado, ingresa a un sistema de transporte que ahora es impredecible, y se puede atascar debido a que otra carga es una prioridad más alta para los transportistas (ya que esos clientes les pagaron más) pueden saltar la línea.
- ¿Qué es una cosa que has hecho en el pasado y realmente te arrepientes ahora?
- ¿Es verdad que podemos ser un líder o un seguidor pero nada en el medio?
- ¿Qué es lo más lamentable que has hecho en tu vida?
- ¿Qué es un viaje que cambia la vida?
- ¿Cuál es esa lección importante que nadie te dijo pero que comprendiste a través de tus experiencias?
He visto que los cierres de puertos de 3 días ensucian una cadena de suministro durante 2 meses y causan retrasos que demoran 6 meses en nivelarse. Y eso ni siquiera tiene en cuenta los clientes enojados que pierde, los pedidos que se cancelan, o el producto que lleva MIA en algún punto de la línea. Muy buena diversión