En diez años, varias tendencias importantes habrán progresado en todo el mundo. Estas tendencias son, en gran medida, mi opinión personal, aunque están ocurriendo en otros países hoy (Canadá, Reino Unido, Australia vienen a la mente), y EE.
- Tendremos una gama de categorías de aeronaves establecidas con diferentes reglas para cada una de ellas. Los aviones pequeños tendrán menos regulación, posiblemente incluso la exención de la mayoría de las reglas. Las aeronaves no tripuladas grandes tendrán un proceso de certificación completo modelado después de las aeronaves convencionales. Los dos procesos se acoplarán y eventualmente se fusionarán a medida que todas las aeronaves convencionales y no tripuladas participen en los futuros sistemas de control de tráfico aéreo.
- Tendremos un rango de regulaciones dependiendo de la proximidad de la aeronave a áreas de alto riesgo. En ciudades y espacios públicos cercanos, donde la densidad de las cosas y las personas es mayor, habrá prohibiciones o regulaciones muy estrictas. Lejos de las personas y los edificios, tendremos pocas o ninguna restricción más allá del conflicto con aviones grandes.
- Tendremos una gama de regulaciones relacionadas con el propósito y la escala de la actividad. Los vuelos de rutina cerca de otras aeronaves tendrán reglas agresivas sobre el comportamiento, los procedimientos y el cumplimiento de las normas. La recreación en ambientes de bajo riesgo tendrá pocas regulaciones. La recreación probablemente se regirá por voluntarios y organizaciones de estándares comunitarios como la Academia de Modelo Aeronáutica (AMA) de manera similar a las comunicaciones de radioaficionados.
- Tendremos un conjunto de reglas codificadas para quién puede volar en aeronaves no tripuladas, bajo qué estándares de certificación, con qué reglas de conducta y qué licencias son necesarias. Cualquier persona puede permitir actividades de bajo riesgo, con riesgo moderado que requiere autoestudio y actividades de alto riesgo que requieren entrenamiento a la par con el pilotaje convencional de aeronaves.
- Los campos relacionados, como la ley de privacidad, se habrán probado más a fondo en los tribunales. Hay un error popular en la actualidad de que se requieren leyes adicionales para protegernos de las personas con motivaciones de acosador que usan “drones”. Las mismas leyes de agravio que le permiten llevar a un delincuente a la corte (al menos en los EE. UU.) Por violación de la privacidad se demostrarán a las personas que utilizan medios automatizados para entrometerse en la privacidad. Esta tendencia se unirá a la evolución de la ley de privacidad digital en general.
- Las agencias reguladoras habrán madurado en su comprensión de las partes, tecnologías y problemas relevantes. La FAA de EE. UU., Por ejemplo, está muy lejos de su zona de confort en este momento. Esto cambiará a medida que se vuelva más seguro y tenga una comprensión menos turbia de lo que es importante. Hoy en día, no está claro qué temas importan y qué nubla la evolución regulatoria.