¿Cuáles son algunas cosas que los arquitectos navales saben y otras no?

No contaré con el cálculo como la estabilidad, la resistencia, la hidrodinámica … porque es un pedazo de pastel para nosotros.

  1. La mayoría de los barcos tienen ruedas en la popa debido a la posición de la sala de máquinas, pero los buques portacontenedores tienen las superestructuras tanto hacia atrás como hacia adelante. ¿Quién sabe por qué? Sabemos.
  2. ¿Cómo diseñar ancla ? ¿Por qué no usamos cuerda en lugar de cadena? Sí … lo sabemos.
  3. Los transportistas a granel tienen los tanques de ala (cubierta y pendiente inferior). ¿Por qué? Sí, lo sabemos.
  4. ¿Por qué el OBO lleva tanto aceite como mineral? Sí …… .. lo sabemos de nuevo.
  5. Los barcos Ro-Ro tienen menos mamparos que cualquier otro barco marítimo. ¿Por qué? Sí, lo sabemos …
  6. Ya has oído hablar de la nave de doble casco , las naves de doble pared. ¿Por qué necesitan esas cosas dobles? Nadie lo sabe. Sí sabemos.
  7. Plan de acoplamiento en seco … … ¿quién sabe exactamente cómo colocar los bloques para atracar de forma segura? Sí, sabemos de nuevo.
  8. Lanzamiento … , ¿Crees que es fácil lanzar los barcos? De ninguna manera. Calculamos la estabilidad de lanzamiento para estar seguros.

Quedan muchos hechos que solo conocemos. Pero no será fácil mencionarlo en Quora. Creo que si lo hiciera, el número de páginas sería más de 5000.

También conocemos los otros hechos que tratan con otros campos.
Por ejemplo, el mes pasado, senté la entrevista para el puesto de ingeniero eléctrico y aprobé. Me preguntaron datos básicos sobre el PLC. Los conocimientos de los arquitectos navales también entran en otros campos, como la gestión, materiales, eléctricos, mecánicos, civiles. Si tuviera la oportunidad, cambiaría el nombre de “Arquitectura naval” a “Soltero de todo”.

La verdad más triste para el “arquitecto naval” es que no es muy fácil obtener un trabajo profesional con suficiente salario.

Hay muchos.

Hay muchas cosas que el arquitecto naval sabe incluso más que los ingenieros marinos que son sus parientes más cercanos en temas.

Diseñar algo también requiere una perspectiva operacional. De este modo, los arquitectos navales obtienen un conocimiento mínimo apreciable en las tareas diarias de los ingenieros marinos.

También conocen todo tipo de componentes dentro de un barco. Ellos conocen cada punto de un barco. Porque lo diseñan.

Los arquitectos navales aprenden otros conceptos básicos de la disciplina de la ingeniería.

Conocemos ingeniería estructural, algo de electrónica, ingeniería eléctrica, conceptos básicos de ingeniería civil, mucho de ingeniería mecánica y un infierno de nuestro núcleo: la arquitectura naval.

Solo sabemos cómo hacer que las estructuras flotantes más grandes del mundo sean más hermosas y atractivas y al mismo tiempo convertir los recursos y la energía del hombre en dinero, satisfacción y alegría de la manera más eficiente.

Utilizamos el conocimiento de todas las disciplinas de la ingeniería y los integramos con la arquitectura naval para obtener nuestros trabajos con precisión.


Los arquitectos navales por lo tanto saben mucho.

Como beber De la armada del profesor Krylov :

Fui a reunirme con Isherwood y VP Ivitsky, el jefe del Departamento Técnico de Arcos, a las 10:00 de la mañana, mientras que Isherwood todavía estaba relativamente sobrio. Al llevarnos a su oficina, Isherwood cerró la puerta inmediatamente. Él dijo: “Arquitectos navales, ¿qué bebes?”
Respondimos: “Cualquier cosa excepto queroseno y agua. Keroseno si es necesario, pero no agua ”. Bebimos un excelente puerto y acordamos rápidamente el asunto.
“Borracho y entusiasta, dos virtudes en él”, dice un proverbio ruso. Tal fue el famoso arquitecto naval Sir Joseph Isherwood.

En una nota seria, los arquitectos navales necesitan conocer las matemáticas y la física y cómo aplicarlas a la construcción de barcos. Es uno de los trabajos técnicos más exigentes.

Las cosas obvias son:

Aprovechando al máximo los espacios de formas extrañas. Los cascos son curvas compuestas y el espacio es un bien escaso.

Diseñar para incluir motores, mástiles y todo lo demás con requisitos bastante estrictos e inusuales que no se encuentran en los edificios.

Mantener el agua fuera del lugar cuando llega de lado en forma de olas mientras se está lanzando, y luego sacar el agua cuando eso falla.

Todas las especificaciones más difíciles que vienen con ser grado marino. No solo imprimen esa pequeña M en las cosas para que puedan cobrar más. Realmente no quieres que las cosas se oxiden y se pudran cuando estás en la costa y no puedes correr a la ferretería para un reemplazo.