¿Por qué alguien doble embrague mientras acelera?

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El doble embrague se usa cuando su vehículo de cambio manual no tiene “syncromesh” o tiene uno que es fácilmente anulable. La idea es hacer coincidir la velocidad del cigüeñal (lo que ves como rpm en el tacómetro) con la velocidad del eje de transmisión, que se reduce por los engranajes en la transmisión. Entonces, digamos que estás en tercera marcha y estás llegando a una luz roja. El tacómetro marca 2.000 rpm, pisa el pedal del embrague, cambia a 2º y suelta el pedal del embrague. El tacómetro salta inmediatamente a 3.000 rpm, pero el automóvil se tambalea y, a veces, las ruedas motrices resbalan. Para evitar esta sacudida, empuja el embrague, cambia a neutral, suelta el embrague, “desliza” el acelerador para que el tacómetro lea 3.000 rpm o más, empuja el embrague, cambia a 2º y finalmente suelta el embrague. Ahora los engranajes se engranan muy suavemente y el automóvil usa el frenado del motor para reducir la velocidad. Esto ahorra desgaste en el embrague, así como en los frenos, y después de un tiempo, el doble embrague se convierte en una segunda naturaleza (lo hago todo el tiempo inconscientemente).
Ahora, ¿por qué harías esto acelerando? En la primera marcha, enrollas el auto hasta decir 5,000 rpm. Levanta el pie del acelerador, empuja el embrague, cambia a 2º, para ese momento el tacómetro se ha reducido para que coincida con la velocidad más lenta del eje de transmisión para que los engranajes se engranen bastante bien cuando suelte el embrague.
Tal vez sin synchromesh, ¿podría tener que hacer esto para un camión? Pero para un automóvil, es totalmente innecesario hacer doble embrague con la aceleración.
¿Quizás la referencia original era a una “transmisión de doble embrague”? Esto se usa para transmisiones automáticas de alto rendimiento, donde hay un embrague para engranajes impares y otro para pares. Este sistema permite que las ruedas motrices estén totalmente alimentadas durante cada turno (sin soltar el acelerador), por lo que no hay pausa durante la aceleración. Pero necesitarías una transmisión automática para hacer esto. Póngalo en marcha y use las palancas de cambio mientras coloca el acelerador en el suelo continuamente. No hay arte en absoluto!