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El primer concept car impreso en 3D de Singapur

Los estudiantes de la Universidad Tecnológica de Nanyang (NTU) han construido el primer automóvil eléctrico solar urbano de Singapur con un innovador cuerpo de carrocería impreso en 3D que tiene 150 partes.
Montado en un chasis de carcasa única de fibra de carbono, el NTU Venture (NV) 8 competirá en la categoría Urban Concept en el Shell Eco-Marathon Asia de este año.
Los estudiantes de NTU también han construido el NTU Venture (NV) 9, un elegante corredor de tres ruedas que puede tomar curvas cerradas con poca pérdida de velocidad debido a su capacidad de inclinación única inspirada en las carreras de motocicletas.
NV9, con células solares de silicio hechas a mano, será la entrada de NTU en la categoría de prototipo en el Shell Eco-Marathon Asia que tendrá lugar en Manila del 26 de febrero al 1 de marzo.
Diseñados desde cero por estudiantes universitarios de NTU y construidos durante un año, estos dos autos ecológicos tendrán como objetivo lograr la mayor eficiencia de combustible.
El profesor asociado Ng Heong Wah, que fue mentor de los dos equipos, dijo que los estudiantes habían dado un salto de fe y decidieron optar por innovaciones disruptivas en lugar de hacer mejoras con respecto a las versiones anteriores.
“Utilizando las últimas técnicas de ingeniería aprendidas de sus estudios en NTU, los estudiantes han desarrollado innovaciones tales como celdas solares de silicio que se pueden contornear para seguir la forma del automóvil. Esto permite la máxima recolección de energía solar y un mecanismo de inclinación en NV9 que puede “inclínese” en la dirección del giro para evitar perder velocidad “, dijo el profesor Ng.
“Estamos extremadamente orgullosos de haber diseñado y ensamblado una carcasa del cuerpo impresa en 3D para el automóvil eléctrico, que es el primer concept car impreso en 3D de Singapur y probablemente el primer prototipo de Asia”, dijo el profesor Ng. “La carrocería impresa en 3D estaba llevando la tecnología existente al límite y estamos muy contentos de que haya valido la pena”.
Ilmi Bin Abdul Wahab, un estudiante de 4 años de ingeniería informática que dirigió el desarrollo de NV8 impreso en 3D, dijo: “Decidimos ir con una cabina impresa en 3D hecha de plástico liviano, ya que queríamos maximizar el espacio interno y la comodidad del conductor sin dejar de ser capaz de mantener el peso al mínimo. A pesar de ser un automóvil Urban Concept, no se queda atrás y puede alcanzar una velocidad máxima de 60 kilómetros por hora, manteniendo un bajo consumo de energía “.
El gerente del equipo del equipo NV9 de tres ruedas, Winston Tan, un estudiante de ingeniería eléctrica y electrónica de último año, dijo: “Nos inspiramos para el mecanismo de inclinación de las carreras de motocicletas, donde los corredores se inclinaban hacia la izquierda o hacia la derecha durante giros cerrados para mantener su manejo. y velocidad. Para el cuerpo del automóvil, apuntamos a que sea lo más aerodinámico posible. El diseño resultante parece una fusión entre un automóvil de carreras F1 y un avión planeador, con un dosel envolvente para una mayor conciencia visual “.
Los dos equipos NTU consisten en 16 estudiantes de varias escuelas de ingeniería. Durante más de un año, habían construido los autos en el Laboratorio de Innovación ubicado en la Escuela de Ingeniería Mecánica y Aeroespacial.
Con hasta 150 piezas que tuvieron que imprimirse en 3D, los estudiantes colaboraron con varias escuelas y centros de investigación de NTU, así como con patrocinadores e instituciones como Stratasys, Creatz3D y la Alianza Singapur-MIT para Investigación y Tecnología (SMART).
El diseñador del automóvil eléctrico NV8, estudiante de ingeniería mecánica Kam Sen Hao, dijo: “Inicialmente queríamos un concepto de superdeportivo, pero después de considerar los requisitos dimensionales para la competencia, terminamos con un microcoche sensible y lindo con apertura vertical puertas, que atraerán a todas las edades “.
Su co-diseñador, también de ingeniería mecánica, Ng Jun Wen, dijo que era un desafío ensamblar la carcasa del automóvil que fue producida en diferentes partes por separado por las diversas impresoras 3D en NTU y en otras compañías patrocinadoras. La impresión y el montaje llevaron al equipo tres meses de esfuerzo.
“Para que sea liviano, delgado y fuerte, integramos una estructura de panal y un diseño de junta único para mantener las partes juntas. Cuando se ve a contraluz, la estructura tiene un efecto translúcido transparente, como un ala de libélula. es un espectáculo para la vista! ” Dijo Ng.
Con eventos anuales primero en Asia, luego en América y Europa, la competencia Shell desafía a los estudiantes a diseñar, construir y conducir un vehículo que pueda recorrer la mayor distancia utilizando la menor cantidad de energía.
“Para Shell, la movilidad sostenible significa ayudar a nuestros clientes a ser más eficientes en cuanto al consumo de combustible mientras encuentran nuevas innovaciones para ofrecer un sistema de transporte más limpio para el mañana. El Shell Eco-Marathon juega un papel importante al inspirar a las generaciones jóvenes de ingenieros y científicos a pensar creativamente sobre el combustible eficiencia y poner en práctica nuevas ideas “, dijo Jason Leow, Gerente General de Comunicaciones, Shell Singapur.
Los equipos participantes pueden ingresar a los vehículos utilizando cualquiera de los siguientes siete tipos de energía: hidrógeno (pila de combustible), batería eléctrica, gasolina, diésel, Shell Gas to Liquids (GTL), gas natural comprimido (GNC) y etanol E100.
Los equipos de estudiantes participan en las categorías Prototipo o Concepto urbano. Para la categoría de prototipos, los equipos ingresan prototipos futuristas centrados en maximizar la eficiencia del combustible a través de elementos de diseño innovadores. Para la categoría Urban Concept, los equipos ingresan a vehículos más eficientes en combustible “aptos para circular”.


Fuente de la historia:
La historia anterior se basa en materiales proporcionados por la Universidad Tecnológica de Nanyang.
Sitio web: http: //www.sciencedaily.com/rele…

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