¿Cuál es la mejor moto deportiva de turismo?

Answer 1

Múltiples opciones, obviamente, dependiendo de:

1. Precio
2. Actuación
3. Comodidad (para conductor y pasajero)
4. Confiabilidad
5. Facilidad y costo de mantenimiento
6. Prestigio / apariencia (Realmente no me importa esto, pero puede ser un factor para algunas personas)

Hay que tener en cuenta que la mayoría de las motocicletas son juguetes y que la mayoría de las personas las usan como tales. Solo viajan los fines de semana, cuando hace buen tiempo, solo por un par de horas, … Es completamente diferente de viajar todo el año, con viajes que van desde ir a la tienda de comestibles hasta viajar 5000 millas por el campo. Es un desafío encontrar una motocicleta que pueda manejar muchas millas, andar en todas las condiciones climáticas, etc.

Lo más importante, y probablemente haya escuchado esto muchas veces, probar la bicicleta es absolutamente crucial. Casi todas las bicicletas que enumeraré son buenas para bicicletas geniales; ninguno de ellos es tan malo que objetivamente no valga la pena considerar; mucho se reducirá a preferencias personales.

Honda Deauville

Esta es probablemente la motocicleta más subestimada. Carece de una cosa, es decir, potencia, pero aparte de esto, es una gran motocicleta. ¿Realmente necesita la potencia o está buscando una bicicleta que simplemente haga el trabajo y lo lleve de manera confiable de A a B? Si es así, el Deauville puede ser tu bicicleta. Pueden ser de segunda mano muy, muy baratas (al menos la versión de 650cc) e incluso nuevas, no son terriblemente caras.

+ precio
+ fiabilidad
+ facilidad de mantenimiento
+ comodidad
– actuación
– prestigio

Honda ST1100

El viejo Honda Pan European a menudo es amado más que el nuevo ST1300, por varias razones. Se puede ver una descripción general aquí:

Para la mayoría de las personas, esta es una gran bicicleta. Es muy cómodo, el motor es absolutamente fabuloso: puede mantenerlo muy, muy bajo en las revoluciones (cerca del estancamiento) y seguirá funcionando sin problemas (sin decir que esta es una buena práctica per se, pero muestra cuán bueno es el motor es). También es muy confiable, con millajes de hasta 200,000 millas (si está bien mantenido, obviamente). No es muy poderoso en comparación con los modernos amantes del deporte como los FJR, GTR y BMW KxxxxGT, pero en la mayoría de los casos ofrecerá suficiente potencia. Carece de algo así como un parabrisas eléctrico (una necesidad absoluta, si me preguntas), pero aparte de eso, es como un turismo moderno.

En comparación con los excursionistas deportivos modernos, no se ve tan bien y no es tan ‘movible’ en las esquinas, y no tiene tanta potencia, pero hace su trabajo y para la mayoría de las personas entregará suficiente potencia. .

Si está comprando segunda mano, tenga cuidado con la corrosión cerca del basculante y el escape.

+ confiabilidad (en serio, si las mantiene bien, durarán mucho tiempo)
+ precio (una segunda mano decente puede ser muy barata)
+ comodidad (aunque sin parabrisas eléctrico y sin agarres calefactados estándar)
+ facilidad de mantenimiento
+ – rendimiento (no lento, pero no tan rápido como el de los deportistas modernos y no se maneja tan bien)
– prestigio (bueno, ahora parece bastante viejo)

BMW R1100RT / R1150RT / R1200RT

R1100RT

R1150RT

R1200RT

He reunido todos los modelos RT, ya que, en mi opinión, ha habido una progresión gradual de lo que en esencia son bicicletas muy similares. El motor es un poco más potente en el 1200 que en el 1100, la electrónica es mejor, se ve un poco más moderna … pero fundamentalmente, todas son bicicletas similares.

Los RT siempre han tenido poca potencia en comparación con sus contemporáneos; En mi opinión, es más un turismo que un deporte. Sin embargo, se maneja de manera muy neutral y es fácil de controlar a bajas velocidades. También es sumamente cómodo, en términos de posición del asiento, electrónica (empuñaduras térmicas, parabrisas eléctrico, asiento a menudo calentado),

A veces pienso que estas bicicletas son la versión de BMW del Honda Deauville, aunque algunos pueden encontrar esto ofensivo (en cualquier dirección), con dos diferencias clave: los BMW están sumamente equipados, pero también son muy caros. Creo que estas bicicletas son demasiado caras. Los R1150RT de segunda mano tienen un precio similar al de un FJR1300 en condiciones comparables. Estás pagando mucho por el prestigio de estas bicicletas. Son realmente buenas bicicletas; pero si nos fijamos en el precio, hay otras bicicletas por ahí que le dan mucho más por el dinero.

Ah, sí, y los indicadores no convencionales (hasta el RT de 2010) son un dolor si estás acostumbrado al sistema convencional (básicamente todas las demás marcas).

+ prestigio
+ comodidad
+ – fiabilidad: algunos de los BMW son conocidos por la corrosión y otros defectos, aunque en general son confiables
– actuación
– presupuesto: demasiado caro, en mi opinión; mantenimiento costoso si se realiza con el concesionario
– indicadores no convencionales

Honda ST 1300

Seré honesto contigo; Creo que esta bicicleta es la menos atractiva de las giras deportivas modernas que están en esta lista. No es una bicicleta terrible en sí misma, pero si la comparas con las otras de la misma clase (FJR, GTR, K), entonces las demás simplemente la superan. No es débil, pero carece de poder en comparación con los demás; puede haber problemas de estabilidad (“el tejido”), y el manejo a baja velocidad no es tan bueno como en el ST1100. Nuevamente, vea el mismo video que publiqué anteriormente:

Es difícil enumerar + sy -s, porque simplemente es superado por las otras bicicletas en la misma categoría. Rendimiento: no está mal, pero todos los demás son mejores. Comodidad: no está mal, pero especialmente la K es mejor. La fiabilidad es peor que en el ST1100. Lo que quiero decir es; No importa lo que le guste de esta bicicleta, siempre hay un competidor, generalmente más barato, que lo hace mejor.

+ comodidad
+ – prestigio
+ – fiabilidad
– actuación
– presupuesto

Yamaha FJR 1300

Creo que esta bicicleta es, en cuanto a precio y calidad, mi favorita. Es muy rápido y estable a altas velocidades, muy ágil (se maneja como una bicicleta deportiva), cómodo (posición de asiento erguida, parabrisas eléctrico, …), y no es demasiado caro de segunda mano, e incluso es nuevo a un precio competitivo. Es difícil criticar esta bicicleta. Quizás lo único malo que puedo decir es que no es tan confiable como el Honda ST1100 (los kilómetros tan altos parecen ser mucho más raros), y no tan poderoso como el GTR 1400 y KxxxxGT (L) (¿pero realmente necesita más? )

Sin embargo, las versiones anteriores tenían algunos problemas de calentamiento, y su distancia al suelo no era excelente. Algunos de estos también tenían un problema de ‘ticker’ (busque en Google si desea comprar esta bicicleta), pero esto es bastante raro.

+ rendimiento
+ presupuesto (segunda mano muy asequible)
+ – comodidad (es cómoda, solo que no como una K)

Kawasaki GTR 1400

No conozco muy bien la bicicleta; He escuchado y leído mucho sobre él, pero nunca lo he montado, por lo que todo esto se basará en experiencias de segunda mano.

Es muy, muy poderoso. Eso es algo que siempre escucho. Es un Kawasaki: es deportivo y rápido. Su posición de asiento es más deportiva que en la mayoría de sus competidores: si esto es bueno o malo depende de su preferencia. Es bastante pesado y su respuesta de dirección no siempre es tan buena como cabría esperar. También es una bicicleta muy completa, con ABS, control de tracción y medición de presión de neumáticos en el tablero, todo de serie.

+ rendimiento
+ presupuesto (bastante completo por su precio)
+ – comodidad (buena protección, pero un poco más inclinada sobre la posición del asiento)

BMW K1300GT / K1600GT / K1600GTL

K1300GT

K1600GT

K1600GTL

Si el presupuesto no le preocupa en absoluto, solo tengo un consejo: obtenga el BMW K1600GT (L). Está en su propia liga; ninguna otra bicicleta se le acerca. Es extremadamente potente, extremadamente cómodo, se maneja muy bien, tiene una buena capacidad de equipaje y oculta bien su peso. Los únicos inconvenientes son su caja de cambios clonky y, por supuesto, su precio. Si le gustan los KxxxxGT, pero el K1600GT es demasiado costoso, un K1300GT (segunda mano) puede ser una opción. Sigue siendo muy potente y es muy similar al K1600GT. De hecho, si vas entre un FJR más reciente, el GTR y el K1300GT, realmente creo que este último es, objetivamente, la mejor motocicleta (dado que todas las bicicletas están en buenas condiciones).

+ rendimiento
+ prestigio
+ comodidad
+ fiabilidad
+ – costo de mantenimiento (nuevamente, los concesionarios oficiales son caros)
– presupuesto (aunque la segunda mano de K1300GT puede ser asequible)

Answer 2

“The Best” es subjetivo, pero pondría el BMW R1200RT y el Yamaha FJR1300 en su lista.

El FJR se inclina más hacia el lado deportivo de la ecuación Sport / Touring, mientras que el BMW se inclina más hacia el lado Touring. Ambas son bicicletas excepcionales y tampoco dudaría en hacer viajes largos.

Advertencias:

• Tengo más de 6’2 “y tengo brazos muy largos, por lo que lo que me resulta cómodo puede no ser para ti. Dicho esto, ninguna de estas bicicletas es demasiado grande o pequeña.
• He practicado rallies de resistencia a larga distancia durante casi 20 años y he configurado bicicletas que van desde bicicletas deportivas hasta bicicletas de turismo de inclinación completa para recorrer largas distancias (1000 millas o más por día a veces), así que, de nuevo, cualquier bicicleta puede ser utilizado para montar a distancia.
• Se trata tanto de su equipo de conducción, un asiento cómodo y la habilidad de cambiar su posición como de la bicicleta en sí.

El bmw:

• Motor fuerte y silencioso con mucho par de cilindros gemelos y una conducción muy cómoda a velocidades de autopista.
• Gran equipaje con el mejor sistema de encendido / apagado en el negocio de la OMI. Mucho espacio y la posibilidad de agregar más fácilmente comprar la bolsa de maletero. Mejor que el FJR.
• Excelente protección contra el viento y el clima.
• La posición del asiento era cómoda y funcionó bien para mí.

El FJR:

• Tiene un motor increíble: puede acelerar 75 mph y simplemente girar el acelerador para adelantar un automóvil. Es una bestia pero muy educada. Más seguro que el BMW.
• Las bolsas duras son espaciosas y muy buenas.
• Muy buena protección contra el viento / clima.
• Posición de conducción cómoda con un poco más de “sportbike-ish”. Para mí, el BMW era más cómodo pero, y este es un gran pero, ambas bicicletas habrían sido mucho mejores con un asiento del mercado de accesorios.

También debo señalar que Honda fabrica el ST1300, que es otra máquina totalmente competente, y Ducati fabrica la Multistrada. También puedes mirar bicicletas de turismo dual o de aventura como la R1200GS de BMW y la V-Strom de Suzuki. Y, por supuesto, hay toneladas de bicicletas que se clasifican como bicicletas “Touring”. Muchas Harleys y la mayoría de los cruceros de fabricantes entran en esta categoría, pero también hay bicicletas como la serie K de BMW y Goldwing de Honda.
Mi mejor consejo sería llevar a su posible pasajero e ir a mirar y sentarse en todas las bicicletas que pueda y aprender todo lo que pueda sobre ellas. Pida hacer un viaje de prueba y mantenga los ojos abiertos para los días de puertas abiertas del concesionario y los días de viaje de prueba del fabricante cuando un concesionario a menudo tendrá un montón de bicicletas disponibles para dar una vuelta.

¡La mejor de las suertes!

– Tim

Answer 3

Tengo una Multistrada 1200S y aunque el elemento de protección contra la intemperie carece (debido al terrible rugido del viento), realmente es una excelente bicicleta versátil. Rápido cuando lo desee, relajado si está de humor para recorrer.

Answer 4

Primero tienes que definir “Sport Touring”. El turismo deportivo se define esencialmente como un ciclo con rendimiento y manejo de la bicicleta deportiva, pero también una posición de conducción relajada y más vertical más adecuada para largos períodos en la silla de montar. Además, los ciclos Sport Touring suelen tener un carenado delantero lo suficientemente grande como para proteger al ciclista de la fatiga de los fuertes vientos. Tradicionalmente, el BMW R100RS es considerado el primer Sport Tourer comercialmente empaquetado.

Hoy en día, la mayoría de los fabricantes tienen lo que consideran un Sport Tourer en su línea de productos.

Por el lado de la opinión, he tenido una serie de recorridos deportivos, incluidos los modelos BMW R100RS, K100RS y R1150RS, un Kawasaki Concours, un Triumph Trophy, un Honda St100 y actualmente un Honda ST1300.

En pocas palabras, todas estas son excelentes bicicletas, cada una con sus fortalezas y debilidades.

Después de años de conducir BMW, me he alejado de ellos porque (como todos los vehículos de motor) gran parte del éxito de poseer y poner grandes millas en ellos se debe a la red de concesionarios. BMW se ha resbalado seriamente a este respecto. Creo que esto ha sucedido porque las motos grandes se han vuelto “geniales” nuevamente y las motocicletas BMW (como sus autos) atraen a la multitud de moda. Los concesionarios solían ser como una familia extensa y te trataban como tal. Ahora, muchos concesionarios BMW son como tiendas de alta costura o restaurantes gourmet que son exclusivos y tratan de hacerte sentir afortunado de que te vean a ti y a tu bicicleta. Mi concesionario local de BMW ni siquiera trabajará en bicicletas que no sean los modelos actuales, sino que lo enviará a una tienda propiedad de un antiguo mecánico de concesionario. Totalmente inaceptable.

Aunque todavía tengo un Beemer (o dos), mi bicicleta principal es una Honda ST1300. Esta bicicleta tiene todas las campanas y silbatos, toneladas de potencia, gran protección contra el viento y comodidad de conducción. Además de esto, es una confiabilidad increíble y cada ciudad de tamaño decente tiene un concesionario Honda que puede mantenerlo y solucionar cualquier problema que pueda desarrollar.

El resultado final: hay muchas buenas bicicletas. La ergonomía y el buen servicio son más importantes que la marca. recuerda que un Sport Tourer es una gran inversión, así que elige una bicicleta basada en vivir con ella a largo plazo.