¿Cuáles son algunos hechos realmente interesantes sobre los puentes?

Answer 1

¿Has oído hablar de Howrah Bridge, Kolkata?

SÍ..

¿Alguna vez has imaginado cuántas tuercas y tornillos se usaron para hacer que esta mega estructura se mantenga?

¡Ni uno solo! (Sí, lo estás leyendo correctamente)

Este puente de acero de alta resistencia a la tracción de más de 26,500 toneladas está parado sobre el río Hooghly desde 1943. ¡Técnicamente es un puente “Steel Truss Cantilever” construido completamente por remachado, sin tuercas ni tornillos ! Se ubica en el sexto lugar entre los puentes en voladizo más largos del mundo. Un tráfico diario de aproximadamente 100,000 vehículos y posiblemente más de 150,000 peatones, lo convierte fácilmente en el puente voladizo más ocupado del mundo.

Ref: Puente Howrah

Answer 2

El puente Common Wealth Games en Delhi. Una empresa privada en contrato con el gobierno completó este puente de 95 metros de largo en 7 años. Pero esta construcción se derrumbó 9 días antes de los juegos de la riqueza común. Al avergonzar a India, el Gobierno no se queda sin opciones para solucionar este error. Este puente está destinado a servir a los peatones para llegar al estadio principal de los juegos de la Commonwealth. Los políticos que estaban a cargo, trataron de negar sus errores diciendo “El puente peatonal es una obra maestra … Siempre hay formas alternativas de llegar al estadio principal”. Pero en el caso real, el camino alternativo hace que el público camine más de una milla para llegar al estadio.

Se organizó una reunión de alto nivel. Los funcionarios y el Departamento de Obras Públicas (PWD) decidieron buscar la ayuda del ejército para reparar el puente. Un regimiento de ingeniería del ejército (con aproximadamente 800 a 1,000 hombres) comenzó el trabajo para el puente de la riqueza común. “Completaremos el puente dentro del plazo y se lo entregaremos a los organizadores de los Juegos”, dijo un oficial de rango coronel. Los ingenieros del ejército estimaron que les llevará cinco días instalar el nuevo puente.

Sabemos lo que sucede cuando el ejército indio se lanza a una tarea. El ejército de India completa el puente en un tiempo récord de 4 días.

El ejército indio sin ninguna duda nunca decepciona a la India en ninguna situación. Deseo compartir dos imágenes más que muestran la pasión y el patriotismo de los verdaderos héroes de este país.

La misión cumplió momentos …

EDITAR:

Esto es para las preguntas comunes que recibí en la sección de comentarios

“El puente que hizo el ejército era una estructura temporal. Originalmente, el diseño consistía en utilizar cables de suspensión y ningún pilar. Pero como el puente tenía que ser utilizable en un plazo muy breve, el ejército, como solución alternativa, tuvo que usar el pilar como soporte en el centro y en los lados. Por lo tanto, el gran arco de acero estaba actuando como una mera obra maestra. El puente fue completamente reconstruido después de que los juegos de CWG terminaron y actualmente este puente existe en su forma originalmente concebida (sin ningún pilar) “. . A partir de esto, podemos entender cómo los hombres del Ejército pudieron completar el trabajo en 3 días, probar su estabilidad para el 4to día y abrir al público el quinto día. Los zapadores de Madras (un regimiento del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de la India) son el grupo de hombres que realizó esta hazaña trabajando 24/7 para completar esto para nuestro país.

La acción sobre la empresa privada: es doloroso ver que el contratista privado que construyó el puente colapsado y humilló a la India está viviendo al revés. Para obtener más detalles sobre la empresa privada, encuentre mi respuesta en la respuesta de Dinesh Sekar a ¿Cuáles son las mayores ironías en la India?

Y finalmente, esta respuesta tiene más de 17,000 me gusta y 160,000 vistas. Aprovecho la oportunidad para agradecer al ejército indio por su trabajo. Indudablemente. El orgullo de la India. Un gran saludo a los hombres del ejército … Jai Hind !!!

Answer 3

1. Helix Bridge, Marina Bay, Singapur

wikimedia

flickr

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Este llamativo puente peatonal en Marina Bay conecta las partes central y sur de Marina Bay. Parece ser realmente hermoso con su iluminación. Un sindicato de equipos de diseño internacionales dio origen a las espirales únicas que forman parte de este puente. Las marquesinas están construidas para proporcionar refugio a los peatones de la lluvia y el sol. También hay plataformas para ver el horizonte de Singapur desde aquí.

2. Gateshead Millennium Bridge, Gateshead, Inglaterra

wikimedia

Este puente se ha denominado el “puente del ojo parpadeante”, pero también se lo conoce como el “puente del ojo parpadeante” a veces debido a la forma y el diseño de su estructura. Actualmente es el único puente basculante del mundo y su forma es también la primera de su tipo. Pero una de las cosas divertidas de este puente es que cada vez que se baja o se abre, parece que un ojo está parpadeando o parpadeando al espectador. Este diseño innovador y único ha ganado muchos premios desde su apertura en septiembre de 2001. Fue inaugurado por la propia Reina Isabel.

3. Viaducto de Millau

(Flickr)

El viaducto de Millau sobre el valle del río Tarn, en el sur de Francia, es el puente más alto del mundo con 343 metros. Se utiliza como una autopista, por lo que puede olvidarse de cruzar, es decir, a menos que haya una carrera en curso (ver arriba).

4. El Pont Du Gard

(Flickr)

Este fascinante puente en el sur de Francia es Patrimonio de la Unesco y fue construido para permitir que el acueducto de Nimes cruce el río Gard. La Unesco lo llama una “obra maestra técnica y artística”, y no es difícil ver por qué. El puente de 50 metros de altura, que abarca tres niveles, fue construido por los romanos a mediados del siglo I d. C.

Editar: – Mis primeros más de 100 votos a favor, gracias Quorans.

Answer 4

El puente de Eshima Ohashi en Japón.

Este aterrador puente, de 1,44 km de longitud, es probablemente el más empinado del mundo con una pendiente del 6,1% .

Imagina la montaña rusa como si estuvieras conduciendo por este puente. La altura es para el paso de enormes barcos desde debajo del puente.

Answer 5

El puente Flipper.

Aquí está el puente que conecta China y Hong Kong; su forma inusual es dar la vuelta al tráfico, porque en China el tráfico es del lado derecho y del lado izquierdo en Hong Kong. Para cambiar sin problemas las direcciones de conducción y evitar que los autos se estrellen entre sí, un puente tan elegante y simple fue diseñado por la compañía de arquitectura holandesa.

UPD:

Como se menciona en los comentarios, el puente está actualmente en construcción, y se completará a fines de 2018

Answer 6

¿Sabías que hay un puente llamado ” El puente de Moisés “?

Su historia se remonta al siglo 17, la línea de agua West Brabant es una línea de defensa que consiste en una serie de fortalezas y ciudades con áreas de inundación en el suroeste de los Países Bajos. La línea de agua cayó en el siglo XIX y cuando la línea de agua finalmente se restauró , se necesitó un puente de acceso a través del foso de una de las fortalezas, Fort de Roovere . Este fuerte ahora tiene una nueva función recreativa y se encuentra en varias rutas para ciclismo y senderismo.

Por supuesto, es muy impropio construir puentes a través de las fosas de las obras de defensa, especialmente en el lado de la fortaleza en la que se esperaba que apareciera el enemigo. Por eso diseñaron un puente invisible. Su construcción es totalmente de madera, impermeabilizada con lámina de EPDM. El puente se encuentra como una trinchera en la fortaleza y el foso, con forma de mezclarse con los contornos del paisaje.

Borradores de diseño del puente:

Por supuesto, es muy impropio construir puentes a través de las fosas de las obras de defensa, especialmente en el lado de la fortaleza en la que se esperaba que apareciera el enemigo. Por eso diseñaron un puente invisible. Su construcción es totalmente de madera, impermeabilizada con lámina de EPDM. El puente se encuentra como una trinchera en la fortaleza y el foso, con forma de mezclarse con los contornos del paisaje.

El puente no se puede ver desde la distancia porque el suelo y el agua llegan hasta su borde. Cuando te acercas, la fortaleza se abre a través de una estrecha trinchera. Luego puedes caminar hasta sus puertas como Moisés en el agua .

Fuente: ArchDaily | Arquitectura de radiodifusión en todo el mundo

Answer 7

El peso de una enorme multitud aplastó por completo el arco de la carretera en el Golden Gate Bridge, el 24 de mayo de 1987. El peso era casi un 50% superior a la carga de diseño original del puente.

Era el 50 aniversario del puente, y por la mañana estaba cerrado al tráfico, abierto solo a los peatones. Una multitud mucho más grande que la anticipada apareció. El puente tiene un arco normal, que se eleva hasta un pico en el centro, pero ese día se aplastó, el centro cayó 7 pies del peso, los cables se estiraron y las torres fueron empujadas hacia adentro. Los autos de parachoques a parachoques no son tan pesados ​​como las personas de hombro a hombro.

Ahora que ha escuchado la aterradora historia, permítame admitir que la mayoría de los ingenieros creen que el peligro de colapso era pequeño. Como me señaló Ian McClatchie, en el año anterior se había eliminado una gran cantidad de peso muerto del intervalo y, como resultado, el peso real de la multitud no estaba un 50% por encima de la carga de diseño, sino un 14% por debajo. Y, los puentes generalmente se hacen más fuertes que la carga de diseño; Hay un factor de seguridad para asegurarse de que incluso con la carga de diseño, una ráfaga repentina de viento o un defecto no detectado no provoque el colapso del puente.

Quizás el mayor peligro era la posibilidad de pánico. Grandes multitudes sin escape fácil crean situaciones peligrosas. Si la multitud había notado el aplanamiento del puente (y, al parecer, algunos lo hicieron), y se apresuró a salir, la amenaza de pisotear era muy real. La aglomeración de las multitudes asustó a algunas personas; Según informes de prensa, algunos arrojaron bicicletas y carriolas (quizás ya dañadas) desde el lapso hasta el océano. Vea Cuando 300,000 sardinas humanas aplastaron el puente Golden Gate.

Pero, dos horas después, la gente se había ido sin entrar en pánico, y el puente volvió a su forma arqueada elegante y normal.

[Agradezco a Ian McClatchie por proporcionar los siguientes números. Estima que la carga en el puente de la multitud de personas ese día fue de aproximadamente 5813 libras por pie lineal, igual a 2.9 toneladas por pie, casi un 50% más que la carga de diseño original de 2 toneladas por pie. Pero debido a que el peso muerto se había eliminado en el año anterior, la nueva carga de diseño se elevó a 3.37 toneladas por pie, y el valor ese día de 2.9 fue 14% por debajo de este valor.]

Answer 8

Como ingeniero estructural, me vienen a la mente estos dos hechos importantes:

1. Viaducto de Milau

¿Alguna vez has visto la imagen del puente más alto del mundo más alto que una Torre Eiffel muy de cerca?

¿Y se preguntó por qué las columnas tienen una hendidura larga en el medio? ¿Es eso un diseño arquitectónico? Se sorprenderá, pero no, no está allí sin ningún motivo. Ayuda en la expansión y contracción de la plataforma de acero con el cambio de temperatura.

Sí, una simple rendija puede evitar el colapso de un puente. La hendidura crea una sección transversal más flexible contra el resto del muelle inferior. Si quieres entender cómo ayuda, toma dos gomas elásticas. Uno más suave y otro más duro. En una banda más suave, incluso si aplica muy poca fuerza, puede obtener grandes deformaciones fácilmente, pero en el caso de una banda de goma más dura, tendrá que aplicar una gran cantidad de fuerza para alcanzar ese límite de deformación e incluso podría romperla.

Un concepto similar se llama flexibilidad. Si hace que una estructura sea flexible, en caso de algunas tensiones internas, como la expansión de la plataforma, los pilares del puente pueden deformarse junto con la plataforma sin crear tensiones tremendas en el elemento. Y por lo tanto, menos estrés significa menos fuerza y ​​menos posibilidades de falla. Debido a que los pilares son tan altos, incluso una pequeña cantidad de expansión de la plataforma podría haber creado enormes tensiones en la base de la estructura. Pero al implementar este concepto, simplemente evitaron todo el escenario. Esta fue una idea ingeniosa.

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2. Puente Akashi Kaikyo

Una falla de terremoto se encuentra directamente debajo del puente. En 1995, un terremoto golpeó el puente mientras el puente más largo del mundo aún estaba en construcción. Esto separó las torres a 1 metro más de distancia creando su tramo principal incluso más de lo que realmente fue diseñado. Lo curioso es que los ingenieros se atrevieron a construir el puente colgante más grande en una de las regiones más propensas a terremotos. Esto es confianza.

Los cables utilizados en la estructura son suficientes para dar la vuelta al mundo 7 veces. La base de la estructura es un enorme cajón de 80 m de altura y 60 m de diámetro.

Aquí hay algo divertido para jugar:

Comparación de puentes notables SMIL

Answer 9

Puente Circular Laguna Garzón (Uruguay)

Después de seis años de audiencias públicas y acuerdos, el puente circular que conecta los condados de Rocha y Maldonado es una realidad hoy. Eduardo Costantini, desarrollador de Las Garzas, invirtió alrededor de U $ D 10 millones en su construcción. Es una pieza arquitectónica icónica diseñada por Rafael Viñoly.

Pero, ¿por qué no construir las carreteras en línea recta? … ¡Solo por convertirse en una atracción turística!

Answer 10

El puente de Pamban es un puente ferroviario en el estrecho de Palk que conecta la ciudad de Rameswaram en la isla de Pamban con la India continental. Es el primer puente marítimo de la India , y fue el puente marítimo más largo de la India hasta la apertura del enlace marítimo Bandra-Worli en 2009. En general, se lo conoce como ” La reina de los puentes indios” .

El puente se refiere tanto al puente del camino como al puente ferroviario en voladizo, aunque principalmente significa el último.

El puente ferroviario descansa sobre pilares de hormigón (143) pero tiene una sección basculante de doble hoja a mitad de camino que puede elevarse para permitir el paso de los barcos.

La báscula fue diseñada por Scherzer, un ingeniero alemán, la parte basculante del puente se llama “tramo de elevación tipo rodante Scherzer” y tiene una longitud de 220 pies y un peso de 200 toneladas (cada hoja pesa 100 toneladas). Hasta la fecha, los trabajadores levantan manualmente estas pesadas hojas mediante palancas a cada lado.

Answer 11

Mientras planificaba el Puente Golden Gate, uno de los ingenieros tuvo que resolver 33 ecuaciones algebraicas que involucraban de 6 a 36 variables cada una para asegurarse de que el puente pudiera resistir cualquier tormenta del Pacífico.

Piensa sobre esto. Si tuviera que resolver una ecuación de 36 variables, ¡dependiendo del problema, podría tener que resolverlo de más de 5,000 maneras diferentes! Pero si te equivocas …

¡GUAU, hablemos de resistencia!

Answer 12

Puentes de animales en todo el mundo

Los puentes de animales, que también pueden ser conocidos como ecoductos o cruces de vida silvestre, son estructuras que permiten a los animales cruzar con seguridad barreras artificiales como las carreteras. Un cruce de vida silvestre es el término más amplio y puede incluir: túneles subterráneos, viaductos, pasos superiores y puentes, túneles de anfibios, escalas de peces, culvets y techos verdes. [1]

Los países bajos

The Borkeld, Holanda

Los Países Bajos contienen una cantidad impresionante de cruces de vida silvestre, más de 600, que incluyen pasos subterráneos y ecoductos.

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Parque Nacional Banff, Canadá

Los cruces de vida silvestre también se han vuelto cada vez más comunes en Canadá y Estados Unidos. Los cruces de vida silvestre más reconocibles del mundo se encuentran en el Parque Nacional Banff en Alberta, donde el parque nacional está atravesado por una gran carretera comercial llamada la Carretera Transcanadiense.

Para reducir el efecto de la carretera de cuatro carriles, se construyeron 24 pasos superiores y pasos inferiores con vegetación para garantizar la conectividad del hábitat y proteger a los automovilistas. Estos pases son utilizados regularmente por osos, alces, venados, lobos, alces y muchas otras especies.

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B38 – Birkenau, Alemania

Este cruce de vida silvestre pasa por la autopista B38 en Birkenau, Alemania.

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E314, Bélgica

El Ecoducto Kikbeek se abrió a los animales en 2005, con dos túneles que permiten que el tráfico pase a través de un área cubierta de hierba.

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Cruce de vida salvaje, Francia

Francia construyó el primer cruce de vida silvestre del mundo en 1950, comenzando una tradición que se extendería por todo el mundo. Tenga en cuenta cómo se usa la cerca y el paisajismo para dirigir la vida silvestre hacia este puente en particular.

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Scotch Plains, Nueva Jersey, EE.UU.

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Cerca del lago Keechelus, Washington, EE. UU.

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78 de un estado a otro, reserva de Wachtung, Nueva Jersey, los EEUU

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Imágenes / Contenidos: –

Increíbles puentes de animales

Puentes animales

Cruces de vida salvaje alrededor del mundo

Notas al pie

[1] Cruce de vida salvaje

Answer 13

Cuando se abrió por primera vez el Puente del Milenio en Londres, miles de peatones aparecieron para cruzarlo. Fue solo en ese punto que se descubrió una falla peligrosa: la de un amplio giro lateral causado por el movimiento del tráfico peatonal en el puente.

Sin embargo, una vez descubierto, incluso limitar el número de personas en el puente no resolvió el problema. Al final, el puente tuvo que cerrarse durante casi dos años para un trabajo de recuperación mientras se instalaron amortiguadores para limitar el efecto de balanceo.

Mientras tanto, se hizo conocido entre los londinenses como “The Wobbly Bridge”.

Aquí hay algunos de los asombrosos videos del día de apertura:

Y haga clic aquí para ver la ciencia detrás de esto.

Answer 14

Aquí hay un hecho;
Con solo 9,75 metros (32 pies), este es el puente internacional más corto del mundo, que conecta Canadá y Estados Unidos, en el río San Lorenzo.
Al aire libre
Sin embargo, esto parece ser un hecho bien conocido, en realidad es un mito .

Las dos islas que conecta el puente son en realidad ambas en Canadá .

Ver..
No confíes en todo lo que los chicos del tour te dicen.

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( https://adventure-journal.com/20 …)

Answer 15

Gracias por el A2A David Lee!

¡Guauu! Como diseñador de puentes, estoy seguro de que voy a añadir a esta respuesta con el tiempo, pero por ahora pensé en hablar sobre un par de cosas …

1. Se eliminaron las cerraduras de amor para detener el colapso de las barandillas

Pont des Arts es un puente peatonal sobre el río Sena en París y fue el primer puente de hierro construido en Francia, que sería lo suficientemente genial para mí, como un geek del puente. Sin embargo, el interés para todos los demás es que las parejas cerraran candados con sus nombres grabados en ellos en la malla de los pasamanos, como un gesto romántico.

Pont des Arts de Wikipedia

Todo esto fue genial, excepto que se estima que se cerraron hasta un millón de cerraduras a las barandillas y estas cerraduras pesaban alrededor de 45 toneladas, lo que provocó que se aplicara un peso adicional serio al puente, hasta el punto de que en 2014 los paneles de la barandilla estaban colapsando bajo el peso. Se estaba utilizando madera contrachapada para cubrir los pasamanos para evitar que las parejas bloqueen los candados y, en junio de 2015, el ayuntamiento comenzó a cortar los candados y ahora es ilegal colocar el candado en el pasamanos.

2. ¿Quién fue el ingeniero a cargo de la construcción del puente de Brooklyn?

Puente de Brooklyn, uno de los puentes más reconocibles del mundo y uno de los monumentos más famosos de Nueva York.

Archivo: Puente de Brooklyn Postdlf.jpg de Wikipedia

John Augustus Roebling había diseñado el puente y previamente había diseñado y construido otros puentes colgantes más cortos, como el Acueducto de Delaware. Mientras realizaba encuestas para el Puente de Brooklyn, antes de comenzar la construcción, un transbordador atraparía su pie contra el pilote. El pie fue amputado, pero desafortunadamente contrajo tétanos y murió. Se estima que 27 personas murieron en la construcción del puente.

John Augustus Roebling – Wikipedia

Esto dejó al hijo de 32 años de Roebling a cargo, Washington Roebling . Sin embargo, contrajo la enfermedad de descompresión, o ‘enfermedad del cajón’, después de trabajar en los cimientos del puente, llamados cajones, donde el aire comprimido se bombeaba hacia los cajones. Los trabajadores comenzaron a desarrollar las curvas, aunque la condición no se conocía en ese momento. Esto dejó a Washington paralizado y no pudo llevar a cabo su trabajo en el sitio.

Y ahora por la parte notable .

Washington condujo el resto de la construcción desde su habitación, con su esposa, Emily Warren Roebling , como el enlace entre él y los ingenieros en el sitio. Antes de esto, Emily no conocía las complejidades de la ingeniería del puente colgante, así que lo aprendió. Estudió matemáticas superiores, materiales, curvas catenarias y especificaciones de puentes. Durante 11 años, ella ayudó a su esposo hasta que se completó el puente.

Archivo: Museo de Brooklyn – Retrato de Emily Warren Roebling – Charles-Émile-Auguste Carolus-Duran.jpg de Wikipedia

En un momento en que sentimos la necesidad de más ingenieras, y lo hacemos , vale la pena pensar en uno de los primeros pioneros y en lo que ella logró.

Answer 16

Esta es una historia sobre un puente ordinario y su nombre legendario …

A pesar de su cuestionable valor “artístico”, uno de los graffitis más conocidos de nuestra ciudad (Zagreb, Croacia) es este:

Apareció por primera vez en el puente en 1995, y es sorprendente cómo los autores lograron rociarlo en ese lugar bastante inalcanzable y peligroso.

Siempre ha habido muchos fanáticos del rock entre los jóvenes de nuestra ciudad, por lo que no es sorprendente que alguien quisiera rendir homenaje a la leyenda del rock Jimi Hendrix. Además, el puente era un lugar de reunión popular para adolescentes en la década de 1990: el lugar era apartado, peligroso y emocionante.

El puente de acero fue construido en 1939 y en ese momento era un puente con el arco más alto de Europa.

Es el único puente ferroviario sobre el río Sava en nuestra ciudad. El puente fue conocido como Green Bridge o simplemente Railway Bridge durante mucho tiempo, pero desde que apareció el graffiti, la gente, especialmente los jóvenes, han comenzado a llamarlo Puente Hendrix.

Uno de los autores de graffiti, que quería permanecer en el anonimato, incluso dio una entrevista a los periodistas:

“Estábamos en la secundaria y todos tocamos en una banda de rock. Tocamos cosas como Led Zeppelin, Deep Purple y, por supuesto, Jimi Hendrix. No recuerdo de quién fue la idea o por qué lo hicimos, pero pegamos dos escobas con un pincel al final, y cada miembro de la banda escribió una letra del nombre, colgando boca abajo “. Uno de los autores del graffiti Hendrix dijo a la lista diaria de Vecernji .

“Ahora nos damos cuenta de que era vandalismo y una estupidez, pero luego éramos niños, y era algo que hacer”. [1]

Por supuesto, las autoridades de la ciudad no estaban muy entusiasmadas con este acto de vandalismo.

Sin embargo, cada vez que pintaban el graffiti, el nombre del músico pronto reaparecería en el puente. En el mismo lugar y escrito en el mismo tipo de letras rojas. Los primeros “artistas de graffiti” ganaron sus seguidores que continuaron esta tradición rebelde.

El graffiti pronto se convirtió en un símbolo de la cultura popular urbana, y siempre de alguna manera encontró su camino para permanecer en el puente, a pesar de los intentos de los funcionarios de eliminarlo.

En el 50 aniversario del primer álbum de Jimi Hendrix, las cosas cambiaron. Los funcionarios de la ciudad decidieron rendir homenaje al artista. Se han dado cuenta de que el apellido del artista y el graffiti significan mucho para los ciudadanos. (Al menos para los fanáticos rebeldes del rock, algunas personas mayores todavía odian los graffiti).

El alcalde decidió hacer un proyecto de iluminación del puente (después de haber sido renovado y recién pintado).

Hoy, el puente Hendrix que cruza el río Sava tiene un aligeramiento decorativo que resalta los contornos de la parte inferior del puente a lo largo de todo el haz principal (310 metros) y la estructura superior del puente con luz blanca estática y neutra. Es interesante observar que la iluminación dinámica de color se activa al pasar el tren, es decir, con el primer vagón detrás de la locomotora. [2]

También hay una iniciativa de Facebook que intenta cambiar oficialmente el nombre del puente. El ferrocarril croata aceptó la sugerencia, pero el proceso llevará algún tiempo.

Ahora, el apellido Hendrix tiene un letrero eléctrico en verde. Algunas personas llaman al letrero kitsch, ¡pero creo que a la mayoría de la gente le encanta!

Gracias por el A2A, Eric.

Fuentes:

Kako je Hendrixov most izazvao rat između dva Zagreba

El legado de Jimi Hendrix en Zagreb

Notas al pie

[1] https://www.croatiaweek.com/push …

[2] Cultura de base, vandalismo y un puente llamado Jimmy Hendrix – Just Zagreb

Answer 17

El Puente de Brooklyn , ícono de la ciudad de Nueva York, que quizás hayas visto en esos planos de películas como Gangs of New York, Cloverfield, I Am Legend, The Dark Knight Rises, The Avengers y Godzilla tiene una historia interesante. decir .

Al completarse en 1883, esta maravilla industrial del mundo fue el puente colgante más grande en ese momento y la primera conexión terrestre entre Nueva York y Brooklyn, que anteriormente solo estaban unidas por transportes de agua como un ferry.

Solo seis días después de la gran apertura, el rumor de que el puente se derrumbaría por su propio peso resultó en una desafortunada estampida y muertes prematuras de una docena. En tales circunstancias, se hizo indispensable restablecer la confianza del puente entre la gente. Es entonces cuando el protagonista de toda la historia entra en escena para salvar el día: PT Barnum, un empresario y empresario estadounidense, se lanzó para llevar a cabo una maniobra de arca de Noah.

“No hay mal que por bien no venga”

“Para las personas que miraban desde el río hacia el gran arco de luces eléctricas, parecía que el Arca de Noé se estaba vaciando en Long Island”.

“A las 9:30 en punto, 21 elefantes, 7 camellos y 10 dromedarios salieron del ferry al pie de Courtlandt-Street. . . . Los otros elefantes avanzaron arrastrando los pies, levantando sus trompas y resoplando a medida que pasaba cada tren. El viejo Jumbo apareció en la retaguardia.

– Los New York Times

Esta marcha animal , dirigida por el enorme Jumbo , resultó ser una estratagema brillante para convencer a la gente de la seguridad del puente y borrar sus dudas, si las hubiera. También sirvió como una herramienta de marketing latente para Barnum’s Circus Company (Barnum & Bailey Circus) que más tarde se ganó el apodo de “The Greatest Show on Earth”

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Otra lectura interesante pertinente

Cómo pisó la esposa del ingeniero jefe en caso de lesión grave de su marido y dirigió todo el trabajo de construcción.

La mujer que salvó el puente de Brooklyn.

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Referencia a

Los elefantes que probaron el puente de Brooklyn

Answer 18

El Puente de Carlos que cruza el río Vltava en Praga tiene muchas leyendas interesantes asociadas con su construcción. Principalmente porque incluso después de tener más de 600 años y haber visto una buena parte de la tragedia como resultado de varias inundaciones fatales durante su vida, todavía se mantiene firme.

Una de las leyendas dice que Carlos IV colocó la primera piedra a las 05:31 el 9 de julio de 1357. Esta hora exacta era importante para él, ya que como creía firmemente en la numerología, consideró que esta vez, es decir, 1357 9, 7 5: 31 formó un puente numérico (observe el palíndromo) que difundirá fuerza adicional al puente.

Otro, bastante extraño, dice así:

El puente fue construido con piedra arenisca bohemia. Se dice que las yemas de huevo se mezclaron en el mortero para fortalecer la construcción del puente, al igual que agregar yemas de huevo al hornear para que la masa se una mejor. No hay evidencia de si esto es cierto o solo una leyenda, sin embargo, ¿cómo puede explicar que el Puente de Carlos ha sobrevivido a muchas inundaciones, más recientemente en agosto de 2002 cuando todo el país experimentó la peor inundación en los últimos 500 años? Las yemas de huevo podrían haber ayudado, ¿quién sabe?

¡Una investigación científica realizada en 2008 dijo que al escanear el mortero encontraron rastros de proteínas de huevo! Y es entonces cuando la leyenda de que Carlos IV ordenó agregar yemas de huevo para que sea más difícil se convirtió en un hecho indudable entre los lugareños.

Aunque en 2010 los investigadores del Instituto de Tecnología Química de Praga (VSCHT) confirmaron que no se utilizaron huevos en el mortero para el puente , todavía hay personas que creen que la leyenda es cierta.

Fuentes:

Puente de Carlos, Imágenes de Google, Lo que quizás no sepa sobre el Puente de Carlos,

http://www.abcprague.com/2008/10… ,

http://medievalnews.blogspot.fr/ …

Answer 19

Este es el puente de Howrah. Se extiende sobre el río Hooghly en Bengala Occidental, India. Se consumieron 26,500 toneladas de acero en la construcción del Puente Howrah, de las cuales 23,000 toneladas de acero aleado de alta resistencia, conocido como Tiscrom, fueron suministradas por Tata Steel.

El puente no tiene tuercas ni tornillos.

Los excrementos de pájaros y el escupir humano causan corrosión en el puente. El Kolkata Port Trust (KoPT) contrató a contratistas para limpiar regularmente los excrementos de aves, a un costo anual de Rs. 500000. El KoPT también gastó Rs. 6.5 millones para pintar todo el puente, lo que requirió un total de 26,500 litros de pintura.

Answer 20

Charles Alton Ellis … héroe desconocido del Puente Golden Gate.

Como Richard Muller escribió más elocuentemente para esta pregunta, el Golden Gate Bridge, unos setenta y cinco años después de su finalización durante la Gran Depresión, sigue siendo una maravilla, una verdadera maravilla, una gran belleza. Desafío a cualquiera a caminar a mitad de camino, mirar cientos de pies hacia las furiosas aguas de la Bahía de San Francisco y no sentir una sensación no solo de asombro, sino de inspiración por su esplendor artístico, de ingeniería y diseño.

Una lectura superficial de la historia del Puente y seguramente escuchará sobre Joseph Strauss, el ingeniero jefe (autopromocionado), pero es posible que no haya oído hablar de Charles Alton Ellis.

Vivimos en un día en que las computadoras pueden procesar rápidamente la gran cantidad de cálculos matemáticos para la mayoría de los diseños mecánicos importantes. Para ese fin, es casi imposible imaginar la innumerable cantidad de variables que se utilizaron para diseñar el Puente Golden Gate: vientos huracanados, corrientes de marea masivas, aire salado y sus efectos corrosivos, grandes terremotos (San Francisco fue destruido por uno alrededor de 30 años antes). No eran solo cargas, fuerzas de corte, fatiga y desgaste del metal, en sí mismos formidables. También era que el acero de alta calidad era caro: esta fue la Gran Depresión. El puente tuvo que ser construido para resistir fuerzas incalculables, pero cumplir con un presupuesto. Charles Alton Ellis hizo la enorme cantidad de cálculos a mano … y los volvió a hacer todos … después del hecho, sin cargo, porque sabía mejor que nadie las graves consecuencias de estar equivocado.

Entonces, ¿cuál fue la recompensa que recibió el profesor Ellis por este logro increíble y monumental? Joseph Strauss, aparentemente el ingeniero jefe, pero en realidad más político y gerente, quería asegurarse de que él fuera el benefactor histórico y político del gran logro que sería El Puente, así que, en la mejor de las ejecuciones maquiavélicas, llamó El profesor Ellis tendrá en cuenta el tiempo que estaba tomando para completar la cantidad casi astronómica de cálculos necesarios. Strauss comercializó la “tardanza” de Ellis a la prensa, hizo que Ellis lo despidiera y comercializara como el Ingeniero Jefe.

No fue sino hasta 2007, setenta años después de su finalización, que Charles Alton Ellis obtuvo su reconocimiento por literalmente hacer posible el Puente Golden Gate. Como consuelo, una calle lleva su nombre en San Francisco … un triste testimonio del poder del carisma y la conexión política de Strauss ganando sobre la mente brillante, la asombrosa previsión y el genio matemático / mecánico de Charles Alton Ellis.

Ahora tiene casi 80 años … el Golden Gate Bridge sigue siendo una gran belleza … lamentablemente, Charles Alton Ellis, el corazón y el alma del puente, nunca recibió su merecido …