En Top Gun, ¿por qué el controlador de tráfico aéreo llama a Maverick “Ghostrider”?

Answer 1

Ghostrider es el indicativo de la unidad de Maverick. ( Air Force One o Marine 1 es un indicativo / apodo de PR para cualquier aeronave que lleve el presidente de los EE. UU., Pero nunca se usa en la radio por motivos de seguridad; los vuelos presidenciales se identificarían en la radio como Air Force 12345 o Marine 2468 o cualquiera que sea el número de la misión.)

Según alguna fuente desconocida autorizada en IMDB arrojando trivia Top Gun,

El callsign ‘Ghostrider’ que Maverick usa para su avión era el nombre de un escuadrón F-14 real (VF-142), y un modelo de un Tomcat de ese escuadrón se puede ver detrás de Sundown en el tiro donde Maverick le dice a Slider que apesta. . http://www.imdb.com/title/tt0092…

Un poco más de excavación revela que la fuente parece ser correcta.

VF-142 Ghostriders fue un escuadrón de caza de la Armada de los Estados Unidos establecido el 24 de agosto de 1948.

http://en.wikipedia.org/wiki/VF-142

Las aeronaves civiles utilizan dos sistemas de señal de llamada para identificarlos en los controladores de tránsito aéreo: el número de registro de la aeronave (también conocido como “cola” o número N, por ejemplo, N-6672UA) o el número de vuelo de la aerolínea. La aviación civil no usa el indicativo de llamada / apodos, ni tampoco el procedimiento normal, que permite la comunicación personal y no operativa.

Para mí, también tiene un sentido lógico que la torre esté hablando con el avión, en lugar de dirigirse al piloto personalmente (es decir, Maverick). Estoy seguro de que United no llama a la torre y dice: “Torre, este es Tom”.

Me imagino que dirían: “Torre, este vuelo 123 de United”, identificando el avión entrante.

Conclusión: los distintivos de llamada (es decir, los apodos) se utilizan para aviadores y misiones navales.

* Importantes sugerencias editoriales de crédito a Jim Gordon.

Answer 2

Cuando se emita la orden (una actualización fragmentaria de la orden de operaciones para la operación, también llamada la orden de fragmentación) para una misión, se especificará el número X de aeronaves de la unidad Y, utilizando un indicativo asignado a la unidad. El indicativo puede ser histórico (por ejemplo, Ghostrider, Gunfighter, Spooky o Specter, Misty, Pedro o Jolly Green, Sandy, Spad, Zorro o Hobo), o puede ser específico de la unidad al volar en la operación. Como ejemplo, los Fantoms USAF F-4 de la era de Vietnam de los escuadrones asignados al 432nd Tac Fighter Wing volaron con los indicativos Gopher, Harlow, Olds y Oyster.

Cuando el cuartel general de operaciones aéreas del teatro fragmenta el escuadrón de combate VF-142 de la Marina para una misión que utiliza el indicativo de su unidad Ghostrider, el VF-142 lanzará el avión más apropiado / disponible, utilizando un número de distintivo de la misión asignado según el sistema de la unidad, que puede ser algún tipo de rotación; El número NO se referirá al número de cola de la aeronave, ya que puede haber un cambio de última hora de la aeronave; Esta separación también mantiene al adversario adivinando en cuanto a cuántos planos tiene la unidad.

A pesar de la exhortación estándar para mantener la charla no relacionada con la misión fuera de la frecuencia de radio de la misión, los pilotos a menudo sienten la necesidad de comentarle a un compañero o colega, y es inseguro decir el nombre de esa persona cuando el adversario puede estar monitoreando. Por lo tanto, los pilotos de la Marina y la Marina reciben un apodo / indicativo personal que se mantiene con ellos para siempre. Supuestamente, el apodo solo debe usarse en la radio, pero la regla se respeta en el incumplimiento.

En la radio, solo el conductor de vuelo se comunicaría con el controlador, utilizando su indicativo, por ejemplo, “Control, este es Ghostrider 123, vuelo de dos F-4, para aterrizar”. … “El vuelo de Ghostrider está autorizado para aterrizar”. … “Control deslizante, te seguiré”. “Roger, Maverick”.

tl; versión dr:
Un controlador de tráfico aéreo nunca sería consciente o usaría el apodo personal del piloto.

EDICIÓN AGREGADA: “Ghostrider” fue la parte significativa de su indicativo “oficial”.

Answer 3

Un piloto podría llamarse Pyro, Mavrik o similar por su escuadrón en el suelo, pero en el aire se le daría un nombre a su vuelo para identificarlo.

Por ejemplo este chico

Es Navy Ace Randy “Duke: Cunningham Se convirtió en un Ace Janurary 19, 1972 volando un F-4 Showtime 100 usando el distintivo de llamada Showtime 112

Vietnam as, preso de prisión

Answer 4

El distintivo de llamada personal de una persona es diferente del distintivo de llamada de su escuadrón. El controlador de tráfico aéreo conocería el indicativo del escuadrón de la aeronave (en este caso, Ghostrider). Sin embargo, no sabría el piloto que conducía, o su indicativo de Maverick.

Siempre quise zumbar la torre también, pero nunca lo hice. Mi distintivo de llamada personal era “Gato” y el de mi escuadrón era “Wichita”. Por lo tanto, si hiciera sonar la torre, me llamarían Wichita y no Cat.