¿Cuáles son algunos hechos poco conocidos sobre las operaciones diarias de la TTC (Comisión de Tránsito de Toronto)?

¡Tantos datos divertidos!

  1. Los tranvías de TTC no tienen “punto muerto” cuando entran o salen de servicio. Esto significa que todos los tranvías entran en servicio inmediatamente después de salir de los “graneros” y se ejecutarán en servicio de ingresos todo el camino a sus rutas regulares. Como tal, hay varias rutas especiales que solo se ejecutan al principio o al final de un día. Por ejemplo, los nuevos tranvías Flexcity que se ejecutan en la ruta 512 St Clair se almacenan en Leslie Barns en Leslie y Lakeshore. Al entrar o salir del servicio, puedes conducir uno desde allí hasta Gunn Loop en el extremo oeste de St Clair o viceversa.
  2. Aunque frustrantes para muchos corredores, los “giros cortos” no planificados son en realidad para ayudar a los clientes. Cuando hay demasiados vehículos agrupados yendo en una dirección de una ruta que deja espacios grandes sin un vehículo en la dirección opuesta, el control de tránsito dirigirá un vehículo en el medio del “grupo” para dejar a todos los pasajeros, dar la vuelta y rescatarlos en la otra dirección que han tenido una larga espera por un vehículo.
  3. Debido a la poca cantidad de pasajeros, los trenes en la línea Sheppard son 2 vagones más cortos que el resto de los trenes subterráneos en el sistema, 4 vagones en lugar de 6.
  4. Los trenes RT de Scarborough son en realidad controlados por computadora y los operadores generalmente solo tienen que operar las puertas. Sin embargo, los trenes son totalmente capaces de control manual.
  5. Si bien todas las generaciones anteriores de trenes subterráneos se almacenaron y operaron en pares permanentes, los nuevos trenes “Toronto Rocket” están diseñados para permanecer como trenes de 6 vagones (o 4 vagones para la línea Sheppard) completamente ensamblados de manera permanente.
  6. Los trenes para la línea Sheppard se almacenan en el patio de Davisville en la línea Yonge y se deben transferir hacia y desde la línea Sheppard todos los días antes del inicio del servicio de ingresos.
  7. El TTC es la única autoridad de tránsito en el GTA que no tiene una terminal de autobuses en el área del centro de la ciudad. El TTC ha estado planeando una Terminal de Union Station durante muchos años.
  8. Originalmente, el tranvía Queen fue planeado para ser enterrado en el centro de la ciudad. La Estación Queen en la línea Yonge fue construida para adaptarse a esto: los pasajes que unen las plataformas norte y sur son en realidad parte de las plataformas para esta ruta planificada. El área donde estarían las pistas se encuentra entre los dos pasajes y se ha amurallado y se ha utilizado como área de almacenamiento.

Nací y crecí en Toronto y con los años, esto es lo que he observado.
1: Una de las mejores cosas que se saben es que la mayoría de los autobuses no son confiables. Es posible que pierdas dos autobuses seguidos y no veas uno durante bastante tiempo.
2: Algunos de los conductores de autobuses son groseros e irrespetuosos. El TTC implementó un nuevo “niños menores de 12 años gratis”, estaba en el autobús y solicité una transferencia para mi sobrino y luego el conductor del autobús me dijo que no necesitaba uno muy enojado
3: Cuando el metro está cambiando los controladores, les lleva un tiempo cambiarlos. Es resultado en retrasos comprensivos.
4: No sé si ha oído hablar del conductor del autobús que tomó el autobús y se fue porque su turno había terminado y no se molestó en esperar al otro conductor.
La lista puede continuar, el TTC tiene muchos defectos, al igual que cualquier otra compañía de transporte importante.