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Lucro
Hecho: la estrella de la pantalla silenciosa sobrevive y obtiene ganancias de la tragedia
Dorothy Gibson fue un gran problema en su tiempo. Una estrella de la pantalla silenciosa, junto con luminarias como Buster Keaton y Charlie Chaplin, el pasajero de primera clase era un nombre familiar cuando pisó el Titanic. Se había vuelto popular como comediante en Miss Masquerader (1911) y Love Finds a Way (1912). Pero de las 1.502 personas que perecieron en el barco, Gibson sobrevivió para contarlo. Bueno, no solo dilo, para protagonizarlo también. Salvado del Titanic, comenzó a filmarse solo cinco días después de que el Titanic se hundiera. Fue una película muda de gran éxito y la primera de muchas películas exitosas de Titanic (aunque todos los carretes de la película fueron destruidos en un incendio en 1914). Gibson incluso llevaba la misma ropa que llevaba en el barco el día de la tragedia en la película: un vestido, un suéter, guantes y zapatos negros.
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Eventualmente, sin embargo, otra sombra del siglo 20 se proyectaría sobre Gibson. Después de una carrera relativamente corta en el cine, se mudó a Europa. Aunque al principio era simpatizante nazi, en 1944 había denunciado su participación en el Tercer Reich. Su posterior arresto por los nazis y su breve encarcelamiento en San Vittore la llevarían a la muerte dos años después, a la edad de 56 años, después de un paro cardíaco.
Capitán equivocado para el trabajo
Hecho: El Capitán fue utilizado para navegar el poder, no el vapor
En el momento de zarpar, el Capitán Edward John Smith era un veterano de 37 años que hizo lo que planeaba ser su cruce final del Atlántico. Había servido con White Star Line durante 28 años, pero la verdad es que Smith probablemente no era el mejor hombre para tener al timón. Smith había pasado la mayor parte de su vida navegando tripulando barcos de vela, y el extraño vapor aquí y allá. A la edad de 62 años, el viejo perro marino no estaba preparado para aprender nuevos trucos, y su falta de experiencia se demostró cuando ordenó a la tripulación que se mantuviera a 22 nudos (a toda velocidad) al ingresar a un área conocida por los icebergs … y nosotros Todos saben cómo terminó eso. Para ser justos con el hombre, bajó con su barco, pero sus últimas horas a bordo permanecen envueltas en misterio. Muchos relatos de testigos presenciales registran al ‘capitán del millonario’, como algunos lo conocían, se desmoronaba, perdía la confianza y estaba bastante desconcertado por toda la prueba.
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Perros
Hecho: Mujeres y niños … y perros primero
Está bien registrado que no solo no había suficientes botes salvavidas en el Titanic para salvar a todos los pasajeros, sino que no estaban tan llenos como deberían haber estado cuando desembarcaron del barco (el bote salvavidas 1 fue de lejos el peor, solo llevaba siete tripulantes y cinco pasajeros, un total de 12 personas, a pesar de tener capacidad para transportar hasta 40). Sin embargo, lo que no se sabe es que entre los 713 sobrevivientes también hubo tres perros, dos Pomerania y un Pekinese para ser exactos. Se registraron doce perros como pasajeros, pero solo tres lograron escapar, en botes salvavidas.
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Barcos misteriosos
Hecho: los barcos misteriosos podrían haber salvado a cientos de pasajeros
Cuando el Titanic se hundió, se enviaron las habituales llamadas de socorro. Pero nadie respondió hasta que fue demasiado tarde. Lo que pocas personas saben es que alguien podría haber respondido. A saber, el capitán de The SS Californian. A solo ocho o quince millas de distancia cuando el Titanic golpeó el iceberg, el californiano no reaccionó a las misteriosas luces en el cielo nocturno (lo que en realidad eran bengalas SOS del barco más grande). La tripulación despertó al capitán, pero él volvió a la cama diciendo que el operador inalámbrico (de radio) ya había entregado esa noche, la razón por la cual las llamadas de socorro del Titanic no se escucharon por la radio.
Al parecer, otro barco, el Samson, una goleta de más de 250 toneladas de registro noruego, estaba aún más cerca, solo de cinco a ocho millas. Sin embargo, algunos teóricos creen que Samson no habría respondido ninguna llamada, angustiosa o no, por el simple hecho de que estaban participando en la caza ilegal de focas. Ambas naves estaban más cerca que Carpatia, la nave que eventualmente rescataría a todos los sobrevivientes del Titanic.
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Malas condiciones
Hecho: Las condiciones en el barco estaban lejos de ser palaciegas
A pesar de estar rodeado de agua, parece que en el barco real realmente no había mucho para dar la vuelta. Mucho antes de los días de las duchas eléctricas, la gente tenía que confiar en la buena bañera vieja. Y aunque compartirlos era una práctica común en el día, los pasajeros de tercera clase tuvieron que compartir dos baños, uno para hombres y otro para mujeres, entre 700 personas. Está bien. 700 personas Esa es una espera muy larga para un exfoliante en la bañera.
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Héroe de verdad
Hecho: Leonardo Dicaprio no era el verdadero héroe, el segundo oficial Lightoller era
El segundo oficial Charles Herbert Lightoller fue el oficial de mayor rango en sobrevivir al Titanic. Al hacerse cargo de un bote salvavidas volcado, Lightolller suprimió el pánico y tomó el control de los 30 sobrevivientes en el bote asegurando su paso seguro a bordo del buque de rescate, RMS Carpathia. Lightoller tampoco era solo un héroe en el Titanic. Sirvió con la Armada británica en la Primera y Segunda Guerra Mundial, ayudando a los soldados a evacuar Dunkerque en esta última.
Por el contrario, Douglas Spedden tenía solo 6 años cuando su enfermera lo sacó del Titanic y lo subió a un bote salvavidas. Aunque el joven sobrevivió, trágicamente fue asesinado solo tres años después. Fue atropellado por un automóvil en el que fue uno de los primeros accidentes automovilísticos registrados en el estado de Maine, EE. UU.
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Bill póstumo
Hecho: “Lamento escuchar sobre la trágica muerte de su hijo. Aquí está el proyecto de ley ”
Según cuenta la leyenda, los ocho miembros de la orquesta Titanic, compuesta exclusivamente por hombres, se hundieron con el barco, todavía tocando sus instrumentos. Solo se recuperaron tres cuerpos, incluido el de John Hume Law. Sorprendentemente, solo dos semanas después de los trágicos eventos, el padre de Law recibiría una factura de CW y FN Black, la empresa de empleo de Liverpool, Inglaterra, que había empleado a la orquesta. La factura era de 5 chelines y 4 centavos, el costo del uniforme del hijo de Law. En marcado contraste, en el Apollo Club en Brooklyn, Nueva York, un mes después del hundimiento, se realizó un concierto en memoria de la orquesta del barco. Todo lo recaudado se destinó a las familias de luto.
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No es un gran trato
Hecho: Titanic podría ser un gran problema ahora, pero no fue en ese entonces
Independientemente de lo que veas en las películas, la White Star Line nunca hizo ninguna afirmación de que el Titanic era “insumergible”. De hecho, parece que a nadie realmente le importó el viaje inaugural del Titanic. El Olympic, el barco hermano del Titanic, fue el centro de atención cuando viajó de Southampton a Nueva York en 1911. La verdad es que ni siquiera había imágenes del Titanic saliendo de las costas británicas y cuando los cables de noticias se dieron cuenta de que no No tenía nada que mostrar en las casas de imágenes una vez que ocurrió la tragedia, en su lugar utilizaron imágenes de los Juegos Olímpicos, con cualquier marca clara del Titanic raspada de los carretes.
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Truco publicitario
Hecho: El Titanic fue utilizado como un truco publicitario nazi
Unos treinta años después del hundimiento del Titanic, el ala de publicidad del Partido Nazi lanzó el Titanic Nazi, encargado por nada menos que el ministro de propaganda Joseph Goebbels. En una interpretación extraña de los hechos, Nazi Titanic cuenta la historia de un barco que intenta cruzar el Atlántico en un tiempo récord, para presumir el precio de las acciones de White Star Line. Mientras que en la vida real los vigilantes, Fredrick Fleet y Reginald Lee, ambos ingleses, vieron el iceberg, en el Titanic nazi, el hombre que podría haber salvado el barco del desastre era, por supuesto, el primer oficial alemán, cuya advertencia fue ignorada.
Además, en la vida real, J Bruce Ismay, el presidente inglés y director gerente de White Star Line, fue vilipendiado por la prensa internacional por robar un bote salvavidas para él. En el recuento de Goebbels, incluso logró exagerar esto, representando a Ismay, por supuesto, como un hombre de negocios judío que intimida al capitán, una vez más, un alemán, a arar a través del iceberg y matar a casi todos a bordo (un acto que James Cameron también hace que Ismay actúe en su épica de 1997).
La historia de Ismay es quizás la más masacrada en todos los relatos ficticios del hundimiento. El verdadero Ismay era cualquier cosa menos el hombre egoísta con el que fue pintado. Durante el Informe de Investigación Británica de 1912, su líder Lord Mersey concluyó que Ismay había ayudado a otros pasajeros a bajar del barco antes de que él mismo partiera en el último bote salvavidas. Quizás el estigma asignado a Ismay fue el hecho de que él era el funcionario de la Estrella Blanca de más alto rango de todos los 713 sobrevivientes.
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Clave faltante
Hecho: Una clave podría haber salvado miles de vidas
¿Qué es lo que más necesita la vista en el nido del cuervo? No solo un buen par de ojos, sino también un buen par de binoculares. Y eso es exactamente lo que se supone que deben tener Fredrick Fleet y Reginald Lee. Cuando el segundo oficial David Blair fue retirado de la lista de la tripulación unos días antes de que el barco abandonara el muelle, olvidó dar su reemplazo, el más experimentado Henry Wilde, un oficial superior del barco hermano del Olympic, la clave del casillero del mirador. el casillero que albergaba los binoculares.
Para agregar insulto a la lesión, cuando Fleet, que sobrevivió al hundimiento, dio su testimonio en la investigación oficial, declaró que si los vigilantes hubieran tenido binoculares, habrían visto el obstáculo mucho antes y probablemente habrían salvado al barco de su destino acuoso.
Fuente – Gareth May