¿Cuáles son algunos datos menos conocidos / interesantes sobre el metro de Delhi?

Answer 1

La mascota del Metro de Delhi lleva el nombre de Maitree , una niña que fue entregada en uno de los trenes del Metro de Delhi a las 7.28 am del 23 de julio de 2012 cerca de la estación de Khan Market, una semana antes de su fecha de vencimiento el 30 de julio.

Al aire libre

Juli, residente de Faridabad, estaba siendo llevada a un chequeo de rutina en el hospital de Safdarjung. Sin embargo, en el camino, ella desarrolló severos dolores de parto y dio a luz al bebé con la ayuda de dos mujeres pasajeros. Juli había abordado el tren de Metro con su esposo Ranjeet Singh y su cuñado Sanjeet Singh de Badarpur.

“Juli comenzó a quejarse de dolores de parto poco después de abordar el tren. Informamos al personal de Metro sobre su estado cerca del mercado de Khan. Inmediatamente detuvieron el tren en la estación, pero no pudimos contratar una ambulancia o una enfermera y decidieron apurarnos para ir a Secretaría Central. Mientras tanto, el bebé había sido entregado “ , dijo el esposo de Juli.

En la estación de la Secretaría Central, el personal de Metro había organizado una silla de ruedas y una ambulancia. Devi fue inmediatamente llevada al hospital Ram Manohar Lohia.

Los médicos del Hospital RML dijeron que la madre y el bebé están bien y que pronto serán dados de alta. “El bebé pesa alrededor de 3,6 kilogramos, lo que es normal”, dijo un médico.

Bebé nacido en tren para ser la mascota de Metro – The Times of India

Maitree, que significa amistad, es el nombre de la niña. Los padres del recién nacido dijeron que eligieron este nombre porque es fonéticamente similar a la palabra metro.

¡Gracias Anuraag Gupta por este hecho asombroso!

Answer 2

21 Datos interesantes sobre el metro de Delhi

1. Puntualidad: el metro de Delhi es puntual el 99.7% del tiempo . Ese es un gran récord. Comienza su funcionamiento alrededor de las 5:00 am y termina alrededor de las 11:30 pm. El tiempo varía de una línea a otra.

2. Cubriendo diferentes ciudades: el metro de Delhi cubre varias ciudades en la región de NCR. Estos incluyen: Noida / Greater Noida de UP en la línea azul, Bahadurgarh de Haryana en la línea verde, Faridabad de Haryana y Ballabhgarh en la línea violenta, Gurugram de Haryana en la línea amarilla, Ghaziabad de UP en la línea roja.

3. Tarifas de Metro actualizadas: Después de 2009, el DMRC aumentó las tarifas 2 veces en 2017. La primera revisión de tarifas se realiza en mayo de 2017 y la segunda en octubre de 2017. Ahora la tarifa mínima es de INR 10 y la tarifa máxima es de INR 60.

4. Tarifas con descuento por primera vez: por primera vez, el DMRC ha introducido tarifas con descuento entre las horas no pico, es decir, entre las 10:00 am y las 5:00 p. M. Y entre las 8:00 p. M. Y las 11:00 p. M. Estas tarifas descontadas también se aplican los domingos y festivos nacionales: 2 de octubre, 15 de agosto y 26 de enero .

5. Últimas puertas de plataforma de tecnología:

Por primera vez, DMRC ha introducido puertas de plataforma en Pink Line y Magenta Line . Las puertas se instalan en plataformas que se abrirán y cerrarán según la apertura y el cierre de las puertas del tren. Además, pocas estaciones existentes como la Secretaría Central, Nueva Delhi, Chandni Chowk y Chawri Bazar se han instalado con puertas de plataforma.

6. Punto más alto del metro de Delhi : el viaducto más alto del metro de Delhi a una altura de 23,6 m, que es tan alto como un edificio de 7 pisos, se ha construido en la intersección de Dhuala Kuan en la Línea Rosa . Está por encima de la actual línea Express del DMRC.

7. Línea más larga:

La Línea Rosa de DMRC que conecta Majlis Park y Shiv Vihar es la red ferroviaria más larga. Tiene 58,59 km y 39 estaciones.

8. Las puertas de AFC permanecen abiertas: En todas las nuevas líneas próximas, las puertas de AFC en las estaciones permanecerán abiertas al entrar y salir para evitar colas y proporcionar un movimiento conveniente de los pasajeros.

9. Zonas neutrales: ¡ usted las llama cortes de energía, DMRC las llama cambios de energía ! Los lapsos de energía momentáneos en los que las luces y la CA se apagan en ciertas estaciones son en realidad “cambios de potencia”. Estas subestaciones designadas, también conocidas como zonas neutrales, suministran energía al metro, ya que no puede obtener los 25000 voltios requeridos de una sola estación. Por ejemplo, la energía se apagó por un tiempo entre Udyog Bhawan y la Estación de la Secretaría Central en la Línea Amarilla y entre Inderlok y Kanhiya Nagar en la Línea Roja.

10. Número par de autocares: dado que el metro de Delhi tiene 2 tipos de autocares, a saber, ” el automóvil conductor ” y ” el automóvil “, sirven como una unidad y no pueden separarse. Así, el metro de Delhi tiene 4, 6 u 8 entrenadores.

11. Viaje Ke Sath Bhi Aur Viaje Ke Bad Bhi: Delhi Motro proporciona servicios de transporte después de abordar el tren. Ofrece un recorrido de dos ciclos a un costo de INR 10 por cuatro horas y un servicio de bus de alimentación que conecta una estación de metro con otra.

12. Tarjeta inteligente DMRC:

A medida que aumenta el número de personas que usan tarjetas inteligentes, solo un grupo de personas sin educación desconoce este hecho. Pueden usar la tarjeta inteligente DMRC para obtener un descuento del 10% en el viaje y ahorrar tiempo, ya que no hay necesidad de comprar fichas de los contadores y las máquinas.

13. Asistencia para discapacitados visuales y discapacitados físicos: las plataformas del Metro de Delhi tienen franjas amarillas para personas con discapacidades visuales. Y para personas con discapacidades físicas, brindan silla de ruedas y espacio especial en el tren.

14. Distancia cubierta por el metro de Delhi: después de completar la red ferroviaria más grande del metro de Delhi (línea rosada desde Majlis Park hasta Shiv Vihar y línea magenta desde Botanical Garden y Janakpuri West hasta septiembre de 2018) y extender las líneas existentes a NCR como Línea Verde, Línea Violeta y línea roja; El metro de Delhi cubrirá 350 km con 273 estaciones este año.

15. Recolección de agua de lluvia: el DMRC lleva a cabo la recolección de agua de lluvia a lo largo de la Línea Azul.

16. Cubos de basura: DMRC ha colocado cubos de basura en estaciones de metro seleccionadas como la estación de metro Malviya Nagar en la Línea Amarilla.

17. Iniciativa social: una ONG, Salaam Balak Trust, dirige un orfanato en Tis Hazari para el DMRC. Está dirigido a ayudar a los niños de la calle a tener mejores futuros.

18. Anunciantes: la presentadora femenina (en inglés) es interpretada por Rini Simon, mientras que la presentadora masculina (en hindi) es interpretada por Shammi Narang.

19. Hito: en 2014, Delhi Metro fue clasificado como el segundo sistema de metro más popular a nivel mundial. El primero fue Nueva York.

20. Working for Nature: La ONU certificó al DMRC como el primer sistema de metro y ferrocarril que obtiene créditos de carbono para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Reduce los niveles de contaminación de Delhi en 630,000 toneladas por año.

21. Poder femenino: Meenakshi Sharma, Anjali Minz y Vibha Kumari fueron las primeras operadoras de trenes del Metro de Delhi. Ahora hay muchas más mujeres operadoras.

Answer 3

La vida de las personas que viven en Delhi ha cambiado completamente desde la creación del metro de Delhi. ¿Quién se habría preguntado, que un día llegaría a Delhi donde ir de Rohini a Dilshad Garden ya no será una tarea hercúlea? El metro de Delhi no solo ha dado una nueva vida, sino que ha hecho que las vidas de Delhites sean más eficientes y efectivas.

El metro de Delhi fue recientemente en las noticias por ser clasificado segundo entre las 18 estaciones de metro a nivel mundial, para redes de metro basadas en encuestas de consumidores. Las redes de metro que participaron junto con DMRC fueron de Hong Kong, China, Londres y Barcelona, ​​por nombrar algunas. De hecho, es un momento de orgullo para todos los que viven en Delhi.

Para mostrar nuestro agradecimiento por el éxito de DMRC; colaboramos 5 datos interesantes que pensamos que la gente debería saber sobre el metro de Delhi.

• La voz femenina de Delhi Metro, que habla en inglés, es la Sra. Rini Simon Khanna (la siguiente estación es …) y la voz masculina de Delhi Metro, que habla en hindi, es el Sr. Shammi Narang (agla station hai …) .

• La primera película que se rodará en el metro de Delhi es ‘ Bewafaa’ . Curiosamente, películas como Paa, Dev D, Love Aaj Kal y Delhi 6 también tienen escenas del metro de Delhi.

• Las escaleras mecánicas en todas las estaciones de metro de Delhi tienen una característica única de “guardia sari” que desvía la ropa suelta, como los saris de mujeres, para que no se queden atrapadas en la escalera mecánica.

• La mayor parte de la estación de metro en la línea azul del metro de Delhi realiza la recolección de agua de lluvia como una medida ambiental adoptada por el DMRC.

• El mayor número de pasajeros que el metro de Delhi transportó en un día es un asombroso 27.1 Lakh el 4 de agosto de 2014.

Este es Rajiv Chowk, sin lugar a dudas.

El metro de Delhi es un salvavidas, lo resumiría todo mal. Decir que es un dispositivo de transformación de Delhi sería reducir el impacto que ha tenido en Delhi. Es algo en lo que todos los niños de la universidad recuerdan, es algo en el que todo padre viaja para obtener las raciones de la casa, es algo que realmente muestra la igualdad de Delhi; El metro de Delhi es algo en lo que Delhi vive. Es el pulso vital de Delhi.

Top 5 datos interesantes sobre Delhi Metro Rail Corporation

Answer 4

Esto es un poco técnico, pero bastante interesante!

Zona neutral: muchos de ustedes que viajan a través del metro de Delhi deben haber notado un ligero corte de energía entre las estaciones. Por ejemplo, en la línea azul, notará que las luces y el aire acondicionado se apagan durante unos segundos entre Rajendra Place y la estación de metro Karol Bagh. Similar es la situación cuando estás en algún lugar alrededor de la estación Uttam Nagar. Experimentarás esta situación en cada línea de metro. Esta es en realidad la zona neutral donde la fuente de alimentación se desplaza de una subestación a otra. Entiéndelo de esta manera. La línea de metro se expande a través de una larga distancia. Por lo tanto, la extensión aérea (OHE) no puede obtener una fuente de alimentación de 25000 voltios desde una sola estación. Por lo tanto, hay subestaciones designadas que suministran energía a varias secciones de la OHE. Entonces, la próxima vez que experimente esta zona neutral, es porque la fuente de alimentación se está cambiando de una subestación a otra. Esta zona neutral se expande a unos 30 metros. Ahora puede argumentar que algunas luces permanecen funcionales durante ese pequeño período. Es porque esas pocas luces funcionan con alimentación auxiliar y no a través de la fuente de alimentación principal. Sin embargo, las personas que no lo saben siempre se quejarán de que hay una falla en la línea de metro.

Número de entrenadores: ¿Alguna vez te has preguntado por qué Delhi Metro siempre tiene un número par de entrenadores? Primero tuvimos 4 entrenadores, luego 6 y ahora 8! ¿Por qué no podemos tener entrenadores intermedios? ¿Como 5 o 7 entrenadores? Este es el por qué.
El metro de Delhi tiene dos tipos de autobuses, a saber, el coche D y el coche M. D car es el conductor del carro de remolque. Este auto tiene la cabina del conductor y el pantógrafo que se usa para obtener suministros del OHE. El coche M es el automóvil. Consiste en el motor de inducción trifásico que sirve para el propósito de la transmisión. Por lo tanto, los coches D y M sirven como una unidad. No se pueden utilizar por separado. Por eso tenemos muchos entrenadores. Obviamente, el número de entrenadores no puede exceder de 8 porque ese es el número máximo que las plataformas pueden acomodar.

Answer 5

1. Como medida ambiental, el DMRC lleva a cabo la recolección de agua de lluvia a lo largo de la ruta de la línea azul.

2. No hay cubos de basura dentro de las estaciones de metro, excepto en algunas tiendas y alrededores. A pesar de este hecho, las estaciones de metro son en su mayoría bastante limpias.

3. Se espera que la red del Metro de Delhi cubra 295 km que transportarán más de 4 millones de pasajeros diarios para 2016.

4. Las escaleras mecánicas en las estaciones tienen una función de “guardia sari” que evita que los saris se enreden en las escaleras mecánicas.

5. El punto más profundo del metro de Delhi se encuentra a 45 metros, debajo de la estación Rajiv Chowk. Es el aeropuerto expreso, que transporta 500,000 pasajeros por día.

6. Una ONG, Salaam Balak Trust, dirige un orfanato en Tis Hazari para el DMRC. Está dirigido a ayudar a los niños de la calle a tener mejores futuros.

7. La presentadora femenina (en inglés) es interpretada por Rini Simon, mientras que la presentadora masculina (en hindi) es interpretada por Shammi Narang.

8. En 2014, Delhi Metro fue clasificado como el segundo sistema de metro más popular a nivel mundial. El primero fue Nueva York.

9. El metro de Delhi es muy apto para minusválidos. Los ascensores tienen botones braille; Los botones del elevador están colocados en una posición baja para el acceso en silla de ruedas; Senderos de colores ayudan a la gente a cruzar estaciones.

10. La estación de metro de Rajiv Chowk no recibió el nombre de Rajiv Gandhi, sino de Rajiv Goswami, un estudiante políticamente activo que protestó contra las recomendaciones de reserva de trabajo de la Comisión Mandal.

11. La ONU certificó al DMRC como el primer sistema de metro y ferrocarril que obtiene créditos de carbono para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Reduce los niveles de contaminación de Delhi en 630,000 toneladas por año.

12. A diferencia de la mayoría de los sistemas de transporte público, el Metro de Delhi ha estado obteniendo ganancias a pesar del aumento de los costos de operación. Ha subido de Rs 767.66 millones de rupias en 2011 a Rs 1062.48 en 2014.

13. El primer puente extra dosificado en la India se construyó bajo el proyecto del Metro de Delhi. Se encuentra entre Pragati Maidan e Indraprastha.

14. La fase 1 del Metro se completó 3 años antes de lo previsto.

15. El 4 de agosto de 2014, el metro de Delhi estableció un récord al conmutar a 27,1 lakh de pasajeros.

16. Meenakshi Sharma, Anjali Minz y Vibha Kumari fueron las primeras operadoras de trenes del Metro de Delhi. Ahora hay muchas más mujeres operadoras.

17. A pesar de algunas fallas, es una de las formas más seguras (y más populares) de viajar diariamente a Delhi.

18. Las tarifas del metro de Delhi no han cambiado desde 2009.

19. Cada año, el metro transportaba a 700 millones de pasajeros, más que la población de los Estados Unidos.

20. El metro de Delhi es puntual 99.7% del tiempo. Ese es un gran récord.

21. Desde que comenzaron las operaciones de 2002 a 2012, un vagón de metro había recorrido 3,03,85,779.55 kms. En términos generales, ese auto podría haber ido a la Luna y haber regresado unas 40 veces.

Créditos: 21 hechos menos conocidos sobre el metro de Delhi.

Answer 6

1. DMRC hizo un orfanato para niños de la calle en Tis Hazaari. Está dirigido por una ONG llamada Salaam Balak Trust. Es un edificio espacioso, muy bien hecho, en un barrio atestado y congestionado. Los niños tienen una biblioteca, una sala de informática, una sala de estudio, una sala de música y un espacio abierto para otras actividades.
2. Puede recargar su tarjeta de metro usando una tarjeta de crédito / débito. Por supuesto, hay cajeros automáticos en todas las estaciones, pero una recarga directa ahorra tiempo.
3. No hay cubos de basura en las instalaciones del Metro de Delhi en ningún lugar. Eso es porque se supone que no debes llevar ni comer nada mientras estés en las instalaciones. Excepto por los restaurantes, eso es. Sin embargo, las estaciones de metro y los trenes están siempre limpios. No una sola envoltura o botella por ahí. (Es un gran problema para la India mantener la limpieza en lugares tan concurridos).
4. Si tiene la aplicación oficial de DMRC, sabe TODO lo que puede querer saber como un viajero. Te dice:
• Ruta entre estaciones
• Ruta por Metro, mapas de Google y Google Earth.
• Las estaciones de metro más cercanas por su ubicación GPS
• Estaciones de metro más cercanas por localidad
• Sincronización y rutas de los autobuses de conexión de Metro y de los autobuses DTC que conducen a una estación en particular
• Tarifa
• Tarifa de estacionamiento y horarios
• Lugares para ver cerca de estaciones de metro
• Información sobre diferentes salidas.
• Información sobre ascensores y escaleras mecánicas.
• Tiempos del primer tren y del último tren.
• Información de contacto y otras cosas.
5. 
6. DMRC y el banco ICICI han colaborado para lanzar una tarjeta de débito DMRC. Esta tarjeta sirve como tarjeta de débito y tarjeta de metro. Tiene la instalación de recarga automática, un 10% de descuento en la tarifa de metro y en otras tiendas de metro, ofertas de devolución de dinero y puntos de recompensa. ¡No más esperar en colas para recargar!

   

7. Puede alquilar bicicletas en 4 estaciones de metro si muestra una prueba de identificación válida. El alquiler es tan barato como Rs 10 por 4 horas!
8. ¡Hay un restaurante temático en el metro de Delhi en Pitampura!
   Se llama Metro Grill, y en el exterior, parece un tren de metro.
   (Prometo obtener una foto la próxima vez que esté en el área)

Answer 7

¿Conoces el Museo del Metro de Delhi?
El Museo del Metro está ubicado o podemos decir que está construido dentro del complejo de la estación de metro Patel Chowk.
Este museo es el primero de su tipo en el sudeste asiático y personalmente puedo decir que está bellamente construido.
¡El boleto es solo para ₹ 8 y es gratis para los visitantes que vienen a través de Metro!

El museo muestra muchos aspectos del metro de Delhi y su construcción. Tiene algunas de las fotografías y exhibiciones históricas únicas que rastrean el desarrollo del Metro de Delhi, que tardó 32 años en alcanzar una etapa operativa. También muestra los conocimientos técnicos necesarios para completar este mega proyecto. Cuenta con una colección de paneles de visualización y las características tecnológicas del sistema de Metro, como el Sistema de Control Automático de Trenes, el sistema de Recolección Automática de Tarifas, las actividades durante todo el día de varios departamentos, características amigables para los discapacitados, los rieles de Metro reales y Over El equipo principal (OHE) para suministrar energía se describe en el Museo.

El museo también cuenta con exhibiciones interactivas que reproducen las películas y animaciones corporativas de DMRC que describen la forma en que las máquinas de perforación de túneles y el lanzamiento de vigas se utilizan en trabajos de construcción elevados. Maniquíes que llevan los diferentes uniformes que usan el personal de operaciones y construcción, junto con breves descripciones de estos, un modelo del tren Metro, modelos de estaciones, certificados de acciones y cámaras de televisión de circuito cerrado que los visitantes pueden usar también están presentes.

También tiene una cuenta del primer día de operación de Metro cuando aproximadamente 1.2 millones de personas hicieron cola para dar un paseo en seis estaciones, lo que obligó a DMRC a emitir un llamamiento público pidiéndole a los pasajeros que pospusieran viajes en grupo.

También tienen un mostrador de recuerdos donde puedes comprar corbatas de Metro, tokens especiales, bolígrafos, llaveros, imanes de nevera, libros, etc.

Aqui hay algunas fotos:
Algunas fotos del museo ^^^

Estos son los souvenirs que tengo ^^^
El folleto informativo ^^^

Curiosamente, el Museo Filatélico Nacional también se encuentra a pocos metros de la estación de metro Patel Chowk.

Creo que todos los de Delhi deben visitar el Metro Museum al menos una vez y comprender el concepto detrás de este gran proyecto.

Fuentes:-
Google
Bienvenido a Delhi Metro Rail Corporation (DMRC)
Mi propia visita

Answer 8

El metro de Delhi está abarrotado, está lleno de carteristas y hay frecuentes fallas técnicas. Sí, sabemos todas estas cosas. Pero, ¿es eso todo lo que necesitamos saber sobre nuestro paseo favorito por la capital nacional?

El hecho es que a pesar de estos problemas, nunca damos un salto al Metro de Delhi. Hay mucho más en el metro de lo que parece. Aquí hay 10 datos interesantes sobre el metro de saddi que probablemente no sabías.

1. No hay cubos de basura

Las estaciones y plataformas del DMRC tienen un aspecto impecable, a pesar del hecho de que no hay cubos de basura en ningún lugar (aparte de los restaurantes). ¡Esto es algo de lo que Modi Ji estaría muy orgulloso!

2. Zonas neutrales

¡Ustedes los llaman cortes de energía, DMRC los llama cambios de poder! Los lapsos de energía momentáneos en los que las luces y la CA se apagan en ciertas estaciones son en realidad “cambios de potencia”. Estas subestaciones designadas, también conocidas como zonas neutrales, suministran energía al metro, ya que no puede obtener los 25000 voltios requeridos de una sola estación.

3. Incluso el número de entrenadores

¿Alguna vez has visto un metro con 5 o 7 autocares? No hay posibilidad de que eso suceda. Esto se debe a que los rieles DMRC tienen 2 tipos de autocares, a saber, el “coche del conductor” y el “automóvil”. Sirven como una unidad y no se pueden usar por separado. Por lo tanto, los metros de Delhi tienen 6 u 8 entrenadores. ¡Siempre!

4. Viaje ke saath bhi, viaje ke baad bhi

El DMRC se encarga de su viaje incluso después de que descargue el tren. Una gran cantidad de estaciones de metro ofrecen bicicletas en alquiler para tan poco como Rs 10 por 4 horas. ¡No olvides llevar una identificación válida!

5. Tarjeta inteligente DMRC

En gran parte desconocido, el DMRC y el banco ICICI se unieron para lanzar una tarjeta de débito DMRC que tiene una instalación de recarga automática y ofrece un 10% de descuento en tarifas de metro y tiendas en estaciones de metro. Oh, ¿mencionamos ofertas de devolución de dinero y puntos de recompensa? Feliz viaje!

6. Sari Guard característica de las escaleras mecánicas.

Los pasajeros del metro de Delhi siempre tienen prisa y DMRC se da cuenta de eso. Además del botón de parada de emergencia, las escaleras mecánicas DMRC también tienen una función de guardia sari que evita que la ropa suelta quede atrapada.

7. Asistencia para discapacitados visuales.

Además de limpiar sus zapatos para limpiarlos, estas amplias franjas amarillas que se ejecutan en las plataformas del metro de Delhi tienen un mejor propósito. Estas tiras táctiles amarillas son los caminos para los pasajeros con discapacidades visuales, que los llevan directamente a los ascensores y las salidas.

8. Silla de ruedas amigable

Todas las estaciones tienen rampas construidas justo en la entrada para ayudar a las personas en silla de ruedas a moverse alrededor de la estación. Esto muestra nuevamente cómo se han construido metodológicamente las estaciones de metro de Delhi.

9. Distancia recorrida por el metro de Delhi.

La red de metro de Delhi consta de un total de 200 trenes que cubren una distancia total de 69,000 km por día. Para poner las cosas en perspectiva, ¡la circunferencia total de la tierra es 40,075 kms!

10. Puntualidad.

En nuestra prisa por llegar a nuestro destino, casi no notamos que el Metro de Delhi es una de las pocas cosas puntuales que le han ocurrido a Delhi, ¡o incluso a la India!

Answer 9

Asientos en metro

Viajo todos los días en metro, me toma alrededor de 2 horas de viaje para llegar a mi oficina desde casa y viceversa. Es la línea amarilla más transitada del metro de Delhi en el que viajo, desde Rohini Sector 18 hasta IFFCO Chowk. Normalmente termino de pie todo el camino de un lado a otro, eh, es difícil pero no tengo otra opción. Conseguir un asiento es un milagro, una bendición de Dios. El poder de pie de tus tacones está en el valor de umbral, pero sigues bombeando para no rendirte. Tienes que hacerlo !! ¡¡No eres un perdedor!!

Lo más triste es que los tacones bechare (indefensos) es que tienen que quedarse quietos, ni siquiera pueden moverse en esa población metropolitana. Si, bajo tu propio riesgo, intentaste moverte, puede suceder que termines en medio de la guerra mundial iii. Porque una vez que ocupas tu espacio, no puedes ocupar otro. No solo es el pie el que sufre, las manos están luchando en otra batalla para conseguir las hebillas. Y la compasión de la nariz que tiene que tomar el parate mooli ke de alguien, un kamar sudoroso (parte posterior) de la blusa de alguna tía, un cuello perfectamente mezclado con cierta cantidad de sudor con un mechón de cabello perfecto.

Pero los ojos toman la mayor ventaja, encontrar chicas y chicos sexys es común en Delhi. Principalmente miro a las chicas, de los ojos a los pies. Revise la forma diferente en que están haciendo sus peinados, el tremendo maquillaje de los ojos y los diferentes tonos de lápices labiales, calzados, siempre me pregunto quién piensa en diseños tan únicos que estas personas están fuera del mundo y sí, los atuendos ek se ek h delhi me . Me ayuda a hacer la lista para mis próximas compras.

Answer 10

Algunos datos interesantes:

• Un tren de Metro (4 vagones) ha recorrido 3,03,85,779.55 kilómetros desde el inicio de sus operaciones el 25 de diciembre de 2002. (aproximadamente hasta el 1 de diciembre de 2013).
• Esto significa que un tren de Metro que consta de cuatro vagones podría haber viajado a la Luna y haber regresado a la Tierra 40 veces hasta ahora.
• Si un tren de metro de cuatro vagones tuviera que recorrer la tierra, ya habría cubierto la distancia 758 veces.

• El metro de Delhi tiene más de 200 trenes. Juntos, estos trenes recorren 69.000 kms todos los días. La circunferencia de la Tierra es de apenas 40,075 kms.

• El DMRC ha tenido en cuenta su responsabilidad social y ha creado un orfanato para niños de la calle en Tis Hazari, dirigido por una ONG llamada Salaam Balak Trust. A estos niños se les proporciona una biblioteca, sala de computadoras, sala de estudio, sala de música y espacio abierto para otras actividades.

• Las instalaciones del Metro de Delhi no tienen cubos de basura excepto en los restaurantes porque no se permite comer o beber en el metro de Delhi. A pesar de esto, la gente bebe y come, pero las instalaciones del metro todavía están limpias.

Personalmente, he visto a gente guardar los envoltorios en su bolsa en lugar de tirarlos al suelo.
Metro incluso nos está inculcando buenos hábitos, al parecer.

• La mayoría de las estaciones de la Línea Azul recolectan agua de lluvia y el metro de Delhi también es el primer proyecto ferroviario en el mundo en obtener créditos de carbono después de haberse registrado en las Naciones Unidas bajo el Mecanismo de Desarrollo Limpio y ha obtenido 400,000 créditos de carbono al ahorrar energía mediante el uso de Sistemas de frenado regenerativo en sus trenes.

Answer 11

Algunos datos interesantes sobre el metro de Delhi:

1) En promedio, el metro de Delhi tiene un barco piloto de 26 mil rupias por día en el año 2015 (hasta la fecha) con el mayor número de pasajeros registrado de 31.75 lakh en Raksha Bandhan, 2015.

2) El Metro de Delhi es el 12º sistema de metro más grande del mundo en términos de longitud y también el 12º en cuanto a número de estaciones. Metro de Delhi se ubicó en 2014 como el segundo sistema de metro más popular. La primera fue de Nueva York.

3) En este momento, la fase III de construcción de estaciones está en progreso y se espera que se complete en 2016. La fase III tiene dos líneas nuevas (la línea Magenta, que se extenderá desde Janakpuri west hasta Botanical garden, Noida, se encontrará con la línea amarilla ya existente en Hauz Khas y línea rosa, que se extenderá desde Mukundpur hasta Shiv Vihar). El barco piloto esperado después de la fase III es de casi 40 mil rupias por día.

4) La estación Hauz Khas, que se está construyendo en la línea Magenta en la Fase III, se convertirá en la estación de metro más profunda de Delhi, a una profundidad de 29 m desde el nivel del suelo.

5) Este es el mapa de ruta del metro de Delhi, que muestra líneas ya existentes con líneas firmes y propuestas con líneas de puntos y líneas de trazo.

5) La mayoría de nosotros sabemos que DMRC no usa cubos de basura, pero muy pocos saben las razones detrás de esto.

Digamos que dejó de usar cubos de basura desde 2008 cuando recibieron una llamada falsa. Una persona que llamó de forma anónima le dijo al DMRC que una bomba fue colocada en la concurrida estación de Rajiv Chowk el 16 de septiembre de 2008.

6) Como medida ambiental, el DMRC lleva a cabo la recolección de agua de lluvia a lo largo de la ruta de la línea azul.

7) El metro de Delhi es puntual el 99.7% del tiempo.

8) La unidad de túneles más larga será la fase III desde Nizamuddin hasta Ashram en la línea rosa con una longitud de 1691 metros.

9) Un grupo de estudiantes de la Universidad de Delhi ha propuesto una forma innovadora de aprovechar el potencial del viento generado por Metros. Se decidió instalar la turbina a lo largo de las vías subterráneas en la boca del túnel, donde la velocidad máxima del viento es de 6,5 m / s, sin obstruir el funcionamiento y la seguridad de Metros. En este momento están trabajando en el diseño de turbinas y personalización basada en la velocidad del viento y la frecuencia de los trenes.

Añadiré más datos interesantes en el transcurso del tiempo.

Answer 12

Inicio del metro de Delhi:

• A principios de la década de 1970, hubo una propuesta para iniciar el Sistema de Tránsito Rápido Masivo ( MRTS ) basado en el ferrocarril en las cuatro ciudades metropolitanas del país para las cuales el gobierno estableció Proyectos de Transporte Metropolitano (PTR) en Calcuta, Delhi, Mumbai y Chennai. Sólo Kolkata despegó en dirección al metro. En otras ciudades, los intentos se limitaron a mejorar los sistemas suburbanos únicamente
• El sistema de Metro estaba bajo consideración para Delhi desde entonces, pero nada se materializó hasta principios de 1990, cuando se encargó a RITES que preparara el Informe detallado del proyecto (DPR) para la primera fase del Metro de Delhi que cubría unos 53,5 km.

Fuente: 15 años de la red de metro de Delhi.

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El primer tren de metro que se planeó desplegar en las vías de la red de metro de Delhi se lleva a cabo como Air Cargo al aeropuerto Indira Gandhi de Delhi, a bordo del avión más grande del mundo (El Antonov An-124 ) desde el aeropuerto de Parchim, Alemania

• El tren pesaba 45 toneladas y costaba ~ $ 1.7 millones en ese momento

Fuente: Big, Bigger, Biggest – Aircraft (11 de agosto de 2009)

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Estructura organizativa única de DMRC

• La estructura organizativa única del Metro de Delhi (50% – 50% de asociación con el Gobierno de la India y el Gobierno de Delhi) fue un gran éxito.

Fuente: E xpansión para continuar durante otra década, dice Sreedharan

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El primer puente extra dosificado de la India se construyó bajo el proyecto del Metro de Delhi (completado en septiembre de 2006 ). Fue el segundo de su tipo construido sobre un cruce ferroviario en cualquier parte del mundo .

• Se encuentra entre la estación Pragati Maidan y la estación Indraprastha.
• Construido en 5 líneas ferroviarias que experimentan tráfico de alta densidad

Fuente de la imagen: un logro extraordinario por parte del metro de Delhi – The Hindu

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El Museo del Metro de Delhi, situado en la estación de metro de Patel Chowk, es el primer Museo del Metro de Asia del Sur.

• Muestra la génesis y la historia del metro de Delhi.
• Posiblemente sea el único museo en una estación de metro funcional en todo el mundo.

Segunda fuente de la imagen: réplica del cabezal de corte de la máquina de perforación de túneles en el Museo Metro

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• El metro de Delhi es muy puntual (~ 99.7% del tiempo)

• Ese es un registro importante para una empresa de transporte público en la India

Fuente: ‘Conductor clave de puntualidad del metro de Delhi’ dice MD de DMRC

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La mascota del Metro de Delhi lleva el nombre de Maitree , una niña que nació en uno de los trenes del Metro de Delhi.

• Nació a las 7:28 am, el 23 de julio de 2012, cerca de la estación de metro de Khan Market ( una semana completa antes de la fecha de vencimiento del hospital, el 30 de julio )

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• Todas las secciones programadas se completaron antes de su fecha prevista o antes, y dentro de sus respectivos presupuestos

• De hecho, la Fase-I se completó 3 años antes de lo previsto.

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NAMASTE

Answer 13

El Metro de Delhi ha ganado premios por prácticas respetuosas con el medio ambiente de organizaciones como las Naciones Unidas, RINA y la Organización Internacional de Normalización, convirtiéndose en el segundo metro del mundo, después del Metro de la Ciudad de Nueva York, que cuenta con la certificación ISO 14001 para la construcción respetuosa con el medio ambiente. .

La mayoría de las estaciones de Metro en la Línea Azul realizan la recolección de agua de lluvia como una medida de protección ambiental. También es el primer proyecto ferroviario en el mundo en obtener créditos de carbono después de haberse registrado en las Naciones Unidas bajo el Mecanismo de Desarrollo Limpio, y hasta el momento ha obtenido 400,000 créditos de carbono al ahorrar energía mediante el uso de sistemas de frenos regenerativos en sus trenes. Con el fin de reducir su dependencia de fuentes de energía no renovables, el DMRC espera aprovechar la energía solar e instalar paneles solares en las estaciones de metro de Karkardooma y Noida Sector-21.

El Nobel Memorial Wall en Rajiv Chowk tiene retratos de los siete premios Nobel de la India: Rabindranath Tagore, CV Raman, el Dr. Hargobind Khorana, la Madre Teresa, Subrahmanyan Chandrasekhar, Amartya Sen y Venkatraman Ramakrishnan, y proporcionan detalles sobre su contribución a la sociedad y un panel. sobre Alfred Nobel y los premios Nobel.

Answer 14

1. Potencia de frenado re-generativa : genialidad

112,500 megavatios por hora de electricidad generada a través del uso de sistemas de frenos regenerativos entre 2004 y 2007 por nuestro Metro de Delhi.

En 2008, el DMRC se convirtió en el primer proyecto de Metro o Ferrocarril en el mundo registrado por las Naciones Unidas bajo el Mecanismo de Desarrollo Limpio (MDL) que le ha permitido reclamar créditos de carbono.

El metro de Delhi ha ganado Rs 9,5 crs (9,55,27,441 INR) a través de proyectos anteriores del Mecanismo de Desarrollo Limpio (MDL), es decir, proyectos de frenado regenerativo * y cambio modal *, entre enero de 2004 y 2012. El registro Gold Standard ayudará a DMRC a obtener 7000-7500 de VERs (créditos) por año durante los próximos diez años. El metro de Delhi también está trabajando en otros proyectos para registrarlos bajo el Gold Standard.

¿Qué es el sistema de frenado re-generativo?

Frenado regenerativo: bajo el sistema de frenado regenerativo, cada vez que un tren aplica frenos, la energía cinética liberada inicia una máquina conocida como convertidor-inversor. Esta máquina actúa como un generador de electricidad que suministra energía eléctrica a las líneas eléctricas de cabeza (OHE). La energía eléctrica regenerada que se devuelve al OHE es utilizada por otros trenes de aceleración en la misma línea de servicio, lo que ahorra energía general en el sistema ya que se reduce aproximadamente el 30% del requerimiento de electricidad.

2. Cosecha de agua de lluvia.

64 Estación en varias líneas + 11 otros lugares, incluyendo el depósito, están equipados con recolección de agua de lluvia. detalles

También deberíamos aportar nuestra equidad hacia este esfuerzo.

Answer 15

Éstos son algunos de los mejores datos recopilados sobre el metro de Delhi (administración, estrategia, ética de trabajo, funcionamiento, facilidad de uso).

1. Los estudios de caso sobre el estilo de gestión de Delhi Metro Rail Corporation han sido desarrollados por la Harvard Business School, EE. UU. Y el Indian Institute of Management, Ahmedabad en la India. El Dr. Manmohan Singh en diciembre de 2004 dijo que el DMRC debería inspirarnos a todos en lugar de a la actitud de “Chalta hai”.
2. Todos los oficiales de Metro reciben una copia de The Bhagavad Gita al unirse a la organización. El DMRC trata a Gita como un manual de gestión y no como un texto espiritual o religioso que explica cómo manejarse y funcionar de manera eficiente en cada situación.
3. Los vagones del tren de Metro fueron transportados en avión por el avión especial Antonov y fueron llevados a Delhi para ahorrar tiempo en la Fase II, ya que la ruta marítima hubiera durado más.

Mira el video para un recorrido rápido!

1. La disponibilidad de fondos suficientes y el pago oportuno a todos los contratistas mantuvo el proyecto en movimiento sin parar.
2. El Departamento Legal ayudó al DMRC a evitar las demoras en la corte y eliminar cuellos de botella innecesarios en el camino
3. Más de 20000 artículos de noticias positivas e historias generadas por el Departamento de Relaciones Públicas ayudaron a DMRC a establecerse como una “marca” en el mercado.
4. Los funcionarios fueron seleccionados únicamente sobre la base de su competencia profesional, integridad y eficiencia que ayudaron a DMRC a alcanzar la excelencia.
5. La puntualidad de más del 99% en las operaciones de trenes de Metro se mantiene todos los días y, si un tren se retrasa incluso 60 segundos, se considera que ha perdido la puntualidad en el metro de Delhi.
6. Asumiendo la responsabilidad moral por el accidente de Zamrudpur, el Dr. E. Sreedharan presentó su renuncia de inmediato.
7. ¡Los servicios de limpieza durante todo el día aseguran un sistema de Metro impecable y limpio a pesar de la ausencia de cubos de basura dentro de las estaciones de metro!
8. ¡DMRC ha estado obteniendo ganancias operativas desde el Día 1 de sus operaciones! El metro de Delhi es uno de los 5 Metros, a saber, Singapur, Hong Kong, Taipei, Tokio y el Metro de Delhi. De los 160, Metros es el mundo que obtiene un beneficio general.
9. ¡El Metro de Delhi planta 10 árboles por cada árbol cortado durante la construcción, durante el desarrollo reciente, el DMRC no pudo encontrar un lugar para plantar más árboles!
10. La demora en tomar decisiones era mal vista e incluso las decisiones erróneas eran aceptables, pero las demoras no eran aceptables.
11. DMRC se ha convertido en el principal consultor para todos los proyectos de metro en todo el país
12. Moldear los intereses de los departamentos para cumplir con los objetivos de la organización siempre fue supremo para DMRC
13. Los hábitos de yoga y meditación están incluidos en los empleados para mantenerlos sanos y en una mente sana.
14. Como el doctor en medicina tenía más de 70 años y rara vez se despidió, los empleados se sentían reticentes a tomar hojas para la fiebre, los dolores de cabeza, los dolores de cuerpo y otras dolencias comunes.
15. La ONU certificó al DMRC como el primer sistema de metro y ferrocarril que obtiene créditos de carbono para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Reduce los niveles de contaminación de Delhi en 630,000 toneladas por año.
16. Las escaleras mecánicas en las estaciones tienen una función de “guardia sari” que evita que los saris se enreden en las escaleras mecánicas.
17. Como medida ambiental, el DMRC lleva a cabo la recolección de agua de lluvia a lo largo de la ruta de la línea azul.
18. Las tiras táctiles amarillas son los caminos para los pasajeros con discapacidades visuales, que los llevan directamente a los ascensores y las salidas. Todas las estaciones tienen rampas construidas justo en la entrada para ayudar a las personas en silla de ruedas a moverse alrededor de la estación. Esto muestra nuevamente cómo se han construido metodológicamente las estaciones de metro de Delhi.
19. La red de metro de Delhi consta de un total de 200 trenes que cubren una distancia total de 69,000 kilómetros por día. La Tierra tiene una circunferencia de 40075 km, lo que significa que el metro de Delhi rodea la Tierra aproximadamente 1.75 veces al día.

Fuente: Libro publicado por DMRC (25 estrategias de gestión para mantener el metro de Delhi en funcionamiento), Datos sobre el metro de Delhi, observación, recopilación de datos de varios sitios web, experiencia propia. 🙂

Answer 16

Estos son algunos datos interesantes sobre el Metro de Delhi, pero no son exclusivos de él. Dado que es uno de los sistemas de Metro más nuevos del mundo, es comprensible que emplee una tecnología mejor que la mayoría de sus predecesores, sin importar qué tan actualizados hayan sido.

Sistema de ventilación de túnel:

Este es el héroe anónimo que te mantiene vivo bajo la ciudad. En su ausencia o fracaso, las cosas se calentarían en minutos para causar una tragedia. Para evitar eso, está diseñado para funcionar en sincronización con la estación de metro siguiente / anterior en la línea a través de enormes ventiladores en ambos extremos de cada estación para empujar el aire entre las estaciones. Esta es también una medida de seguridad importante para expulsar el humo a través del túnel durante un incendio. También es altamente eficiente en el uso de energía ya que utiliza las temperaturas ambientales de la ciudad arriba y abajo junto con el efecto de pistón del tren para mantener temperaturas cómodas a varios metros por debajo de la superficie.

Pistas:

Las pistas no están electrificadas incluso si las señales lo dicen. Es solo una mentira blanca para mantener a la gente alejada de ellos. Toda la alimentación de CA se entrega a través de la catenaria o los rieles. Pero este no es el caso en el Metro de Gurgaon o en el Metro de Bangalore, donde un tercer riel ofrece una dosis de DC para freír a cualquiera que lo toque. Las vías actúan como un circuito junto con los cables tendidos con ellas para ayudar a monitorear el tren desde el Comando Central.

Trenes

-Todos los trenes pueden ser conducidos remotamente desde una oficina en el otro extremo de la ciudad que se parece casi a la Misión de Control de la NASA. Cuando los trenes sin operador se introdujeron por primera vez hace unos cinco años, las pruebas se retrasaron porque el público aún no estaba listo para abordar un tren operado por un “fantasma”.

-Los vagones del tren emplean frenos regenerativos para recuperar la energía eléctrica del impulso del tren, esto es un ahorro importante de energía y costos. Esto es bastante común en los sistemas de tracción eléctrica en todo el mundo, pero definitivamente es un buen paso en una sociedad de transición inútil como la nuestra.

– El corto corte de energía que ocurre en un tren cuando se está moviendo es en realidad el cambio de subestación a lo largo de la línea. El tren se desplaza libremente durante esa longitud fija. No es práctico utilizar una sola estación para entregar energía a toda la línea ( Sugerencia: la longitud del conductor es directamente proporcional a su resistencia ), por lo tanto, un grupo se extiende a lo largo de la línea para realizar el trabajo. Puede darse cuenta de que el operador es un novato si esto sucede con un gran tirón, ya que les lleva tiempo familiarizarse con estas zonas; los experimentados saben dónde acelerar y dónde soltar.

E. Sreedharan:

Un ingeniero brillante cuya ética de trabajo y experiencia lo describen mejor que cualquier otra cosa, realmente deseo que más personas lo conozcan.

Es raro y casi sobrehumano hacer algo mientras se evita la corrupción agobiante y el drama político rampante en todos los sectores de este país. Aún así, logró cumplir dentro de los plazos sin comprometer la calidad desde la primera prueba (que ahora es la Línea Roja) hasta su jubilación en 2011 (que se extendió por cinco años porque es tan bueno).

¡Si crees que soy un fanático, lee sobre la reconstrucción del Puente Pamban y su introducción de relojes inversos en las oficinas de DMRC y en los sitios de proyectos para hacer las cosas a tiempo!

Answer 17

¿Cómo saber qué bogies / metros tienen puntos de carga y cuáles no?

Respuesta corta: los bogies con iluminación fluorescente tienen puntos de carga mientras que los bogies con luz blanca no tienen puntos.

Bogies con luces fluorescentes son fabricados por Bombardier. DMRC ordenó estos bogies anteriormente en la construcción de la Fase II, estos bogies se fabrican en la India en estos días y tienen luz blanca con características reducidas, como sin punto de carga, sin indicador LED de ruta en la parte superior de la puerta, sin CCTV, etc.

Bogies de luz fluorescente:

Noticias – Centro de Medios – Bombardier

Bogies de luz blanca:

Esto es aplicable en las líneas azul, roja y amarilla. Por lo general, todos los entrenadores de las líneas Verde y Violeta tienen ranuras de carga.

Delhi restringe la toma de fotografías en sus instalaciones, por lo que la respuesta no se pudo ilustrar en detalle. Las imágenes adjuntas son de búsqueda de imágenes de Google solamente.

Answer 18

“¿Alguna vez se ha preguntado cuán importante es la ingeniería de túneles?” Luego lea esta respuesta.

Metro de Delhi – Fase 1 – (2002) – 65kms, 85 estaciones

Metro de Delhi – Fase 2 – (2006) – 125kms, 85 estaciones (total)

Metro de Delhi – Fase 3 – (En construcción) Con pocos kilómetros de nuevas líneas.

Estas 3 líneas de la fase 3 son todas de túnel subterráneo. Centrémonos en CC-18 (Extensión Sur a Bikaji Kama Place). Que cruza la línea amarilla (que ya es túnel subterráneo).

Cruzando en la estación de tren INA que tiene una plataforma existente a 40 metros por debajo de la superficie de la tierra.

Un error de cálculo menor conduce a un gran desastre. Ya sea al túnel inferior o la superficie superior.

No solo esto, si vemos el Túnel Subterráneo CC-01 (Janpath a Mandi House) que pasa por debajo de los tres rascadores principales, a saber, Edificio Kailash, Centro Americal, Antriksh Bhavan, cerca de Cannaught Place.

Sin siquiera una sola vibración en la superficie debido a un túnel debajo de la superficie.

¿No es interesante? ¿Qué hizo esto posible? ¿Cómo hacen esto con un volumen de oxígeno frío-húmedo-bajo debajo de la superficie de la tierra? ¿Y quién diseña el esquema de este proyecto? ¿Cuánto tiempo tomará estudiar los parámetros suelo-roca-humedad del área? ¿La estructura final será resistencia al terremoto? ¿Qué sucede si la presión del aire creada por el tren daña lentamente la estructura del suelo? ¿El hormigón del túnel es capaz de absorber esos choques?

Aquí está la fuente [1] de mi respuesta.
Por favor proporcione las fuentes de mis preguntas. Comenta abajo.

Y en el futuro, el Mapa del Metro de Delhi será algo como esta imagen – [2]

Gracias por leer.

Notas al pie

[1] Delhi Metro Rail construcción-DMRC

[2] http://www.delhimetrorail.com/ot …

Answer 19

Sistema de señalización: el metro de Delhi utiliza actualmente la tecnología CATC que proporciona protección automática del tren con operación automática. Para los legos, el operador del tren no puede embocar el tren en otro tren, incluso si lo desea. Durante la operación automática del tren, el tren se mueve automáticamente, el operador del tren simplemente supervisa y presiona el cierre de la puerta, solo el botón de inicio del tren. Todas las demás funciones, como el frenado por aceleración y la parada adecuada en la estación, hacen el tren por sí mismo. La próxima línea 8 (janakpuri west to botanical garden) y la línea 7 tendrán el modo UTO bajo CBTC, en el cual el tren se moverá sin ningún operador o asistencia.

Frenado regenerativo: cuando el tren está variando y frenando, usa el impulso para generar energía eléctrica por medio de un motor de inducción de accionamiento variable, use esta energía para la iluminación en los vagones. Parte de la energía también se devuelve a los sistemas eléctricos, lo que aumenta la eficiencia del sistema.

Equipos sobre la cabeza: en la sección subterránea, el sistema cuaternario elevado rígido ROCS se utiliza para alimentar energía eléctrica para entrenar. Es rígido, a diferencia de la sección elevada, donde se utiliza un cable de cobre colgante llamado caternario, porque el tamaño del túnel es pequeño y el pantógrafo (tipo de antena en forma de T en el techo del tren) ejercerá una mayor resistencia al cable de cobre colgante, por lo que la estructura de rieles rígidos se usa en la sección subterránea del metro de Delhi.

Balastless tracks: los balastos son guijarros, piedra que se usa en las vías del tren, por lo que la energía del tren en movimiento se puede disipar a través de los balastos. Pero el sistema de metro utiliza principalmente vías sin balasto, en las que se utilizan placas de sillas acolchadas de goma para amortiguar la energía del tren en movimiento.

Sección neutral: en algún momento debe haber notado que de repente la luz se apaga y el sonido de explosión proviene del techo del tren, esto sucede cuando el tren entra en la zona neutral. Para profundizar, el metro de Delhi toma el poder de las molestias en tres fases. Es imperativo que la carga en las 3 fases sea igual, de lo contrario, afectará la fuente. Entonces, el metro usa una fase para algunos kilomtrs que la segunda fase para algunos kms y la tercera fase para algunos kilómetros más. Para separar estas fases viene la zona neutral, ya que las fases conjuntas pueden Cortocircuitar el sistema. En la zona neutral, no hay poder, el tren solo tiene que atravesar la costa. El sonido de explosión se produce cuando el interruptor de los circuitos de vacío opera cerca de la sección neutral, aislando el pantógrafo del tren, de lo contrario, una chispa de alta intensidad generará daños en el OHE o en el pantógrafo debido a un cambio repentino en el voltaje en el área de contacto.

Answer 20

No pude encontrar esto en las mejores respuestas así que publicarlo –

A medida que el Metro de Delhi desde la estación del Banco Yamuna retumba todos los días, algo extraordinario ocurre bajo sus pistas. Los niños de los barrios marginales se reúnen aquí para dejar que su imaginación tome el control. Y para ayudar a que sus sueños tomen forma es un comerciante del oeste de Delhi, Rajesh Kumar.
Rajesh dijo: “Con frecuencia veía a niños jugando ociosamente en la tierra. Le pregunté a sus padres por qué no los enviaban a la escuela. No obtuve respuesta, así que decidí comenzar a enseñarles a estos niños a partir de entonces. No lo hicimos. No tengo mucho, así que con todo lo que pude, comencé a enseñarles aquí “.
Rajesh comenzó este proyecto en 2008. Desde dos estudiantes, su aula ahora cuenta con 50 mentes jóvenes. Los comerciantes locales, los conductores de rickshaw y los asalariados diarios han comenzado a enviar a sus hijos a su salón de clases.

En consecuencia, nació su sala de clases al aire libre, entre pilares y debajo de las vías del sistema de tránsito de Delhi, conocido como el Metro.

Cada pocos minutos pasa un tren por encima, los niños no se sienten perturbados por sus sonidos. No hay sillas ni mesas y los niños se sientan en rollos de espuma de poliestireno colocados sobre los escombros.

Tres parches rectangulares de pared están pintados de negro y se usan como pizarra. Donantes anónimos han contribuido con cardigans, libros, zapatos y papelería para los niños, ya que sus padres no pueden pagarlos.

Un individuo anónimo envía una bolsa llena de galletas y jugo de frutas para los alumnos todos los días, otro incentivo para que los niños asistan a sus estudios.

Algunas fotos más –

Referir – Dos hombres crean una escuela gratuita debajo de un puente para niños pobres en la India. Son héroes de la vida real