¿Dónde ves a Patna en el futuro?

Estado latente

No hay duda de que ha habido desarrollo en la infraestructura, y el estilo de vida promedio ha mejorado. Hace 15 años, las familias no podían pensar en una película y una cena, y regresar después de la medianoche. El crimen se ha reducido rápidamente, y hay una sensación general de bienestar.

Pero la latencia ha seguido con la afluencia.

Sector del entretenimiento

Después de décadas de abandono, el nuevo gobierno de Nitish Kumar trabajó para mejorar la economía de Patna. El gobierno de NDA ha recaudado financiamiento y respaldo para grandes proyectos para mejorar el sector del entretenimiento en la ciudad. Se espera que en 2009 se abran nuevos multiplexes, centros comerciales, parques, restaurantes en la ciudad. China y Estados Unidos ya están haciendo buenos negocios en Patna. El gobierno está invirtiendo 300 millones de rupias en dos proyectos; uno para replicar el Delhi Haat en Patna, y el otro para crear un Parque de Buda.

A partir de hoy, P&M sigue siendo el único centro comercial importante en la ciudad. Metro y Central se construyeron en ubicaciones privilegiadas y podrían haberse convertido en importantes centros comerciales y de entretenimiento, pero se enfrentan a problemas debido a la falta de visión de sus propietarios.

  • El centro comercial Metro de Vasundhara tiene solo 2 atracciones: Pantaloons para ir de compras y KFC para comer. Si bien la colección es buena, no puede esperar que el Patnaite promedio compre sus productos en MRP cuando el vecino Reliance Trends venda productos similares con descuentos del 50%.
  • Central Mall tiene una colección asombrosa para los compradores, pero es básicamente solo compras y algunos bocadillos. Un multiplex hubiera sido una buena adición.

Lo que P&M hizo correctamente fue incluir Big Bazaar, Cinépolis y un próspero patio de comidas. Si los futuros constructores siguen la misma tendencia, Patna puede tener varios centros de entretenimiento dentro de 10 años. Los patnaites tienen una capacidad asombrosa para gastar. A pesar de que Bihar tiene el ingreso per cápita más bajo en el país en Rs 5,772 contra el promedio nacional de Rs 22,946, Patna registró un per cápita de Rs 30,441. El nivel per cápita para 2007 fue superior al de Bangalore o Hyderabad, ambos centros líderes en el desarrollo de software global.

Fabricación

El distrito ocupa un lugar destacado en la exportación de productos agrícolas crudos, principalmente cereales. Sin embargo, la industria está por debajo de la media. No es necesario que un economista se dé cuenta de que si los productos manufacturados se exportan en lugar de materias primas, se puede obtener un mayor beneficio. Sin embargo, hay muchas complicaciones involucradas en esto.

La industria azucarera estatal se desangra en medio de la caída de los precios del azúcar

Además, las industrias existentes en la ciudad son en su mayoría de pequeña escala, dirigidas por individuos en lugar de corporaciones.

Todavía no he visto ningún paso importante por parte del gobierno estatal en este sentido, pero con el énfasis del gobierno de Modi en la generación de energía en el Centro, es posible que Patna aún vea un aliento a la industria.

Negocio

La economía de Patna gira en torno a las empresas y los bancos.

En junio de 2009, el Banco Mundial clasificó a Patna como la mejor ciudad de la India, de un total de 17, para iniciar un negocio.

No creo que haya mucho por hacer aquí, ya que el sector es bastante funcional.

Esperanzas de heredar

La densidad de población, la contaminación y el desempleo son las áreas de enfoque en mi humilde opinión. Patna necesita crecer geográficamente. Con la apertura de un IIT en Bihta (a 36 km de Patna) y AIIMS en Phulwari Sharif (afueras de Patna), la ciudad está lista para expandirse. Se están construyendo complejos residenciales en el tramo de tierra desde Raja Bazaar a Shaguna Mod, hasta Danapur, y tal construcción solo ayudará a reducir la carga cada vez mayor del tráfico en el centro de la ciudad, especialmente la ruta desde Kurji- Borde carretera-Dak Bugalow cruce.

IIT se dirige a Bihta en mayo después de prod.

Todo el Instituto de Ciencias Médicas de India Patna

El Buddha Smriti Park y Eco Park son una buena iniciativa para combatir la contaminación y proporcionar centros ecológicos en la ciudad. Unos cuantos parques más en los próximos años pueden hacer maravillas para los residentes de la ciudad.

La gente

Una ciudad solo puede ser tan desarrollada como su gente. Y la verdad es que las personas en la ciudad no son “disciplinadas”. Esto puede ser cierto para cualquier ciudad en general en la India.

  • La policía de tránsito está trabajando arduamente para hacer cumplir las reglas, pero la gente se siente orgullosa de rodearlas.
  • No hay colas en ningún lado. Comprar boletos en los mostradores de trenes es una molestia que pocos pueden soportar.
  • La basura está esparcida por todas partes. Hay montones de basura cerca de todas las tiendas de comida de la ciudad.

Esto necesita cambiar. O los esfuerzos del gobierno no serán suficientes.

Resumen

En los próximos años, Patna tiene el potencial de rivalizar con las principales ciudades Tier II como Indore, Nagpur y Pune. Los sectores de la educación, el entretenimiento y la banca crecerán, y si se presta la atención adecuada a los sectores de la industria y la tecnología, también puede ser testigo de alturas imprevistas.

El crecimiento va al oeste, al sur y al verde.
Plan maestro para añadir más áreas.

PIYUSH KUMAR TRIPATHI

El borrador del plan maestro está listo para agregar nuevas áreas en el oeste y el sur de manera científica a la ciudad en constante expansión.

La junta estatal de planificación y desarrollo el miércoles dio su visto bueno para desarrollar la capital del estado como una región metropolitana.

El tema pendiente de un sitio sin problemas para el desarrollo de un nuevo aeropuerto también parece haberse resuelto con la aprobación del borrador del plan maestro.

La ciudad ahora tendría su nuevo aeropuerto cerca de Punpun, a unos 12 km al sur de Gandhi Maidan, como lo sugiere el nuevo plan maestro. Una ciudad del aeropuerto también se desarrollaría en la ubicación.

El borrador inicial del plan maestro había sugerido desarrollar el nuevo aeropuerto en Sonepur, cerca del extremo norte del puente de la carretera de Digha-Sonepur. Sin embargo, el gobierno estatal opinó que la ubicación del aeropuerto en Sonepur podría llevar a la presión del tráfico en los puentes: Mahatma Gandhi Setu y un puente de cable suspendido de seis carriles propuesto entre Kachchi Dargah en Patna City y Bidupur en Vaishali.

Contra el área de la ciudad existente en la capital, que se extiende a lo largo de aproximadamente 250 kilómetros cuadrados, el plan maestro propuesto prevé que la región metropolitana de Patna se extienda por un área total de alrededor de 1.150 kilómetros cuadrados. El área urbana se extendería a más del 60 por ciento del área de planificación notificada y el 40 por ciento restante se dejaría como espacio verde o abierto.

El borrador inicial del plan maestro había incluido la inclusión de Sonepur y Hajipur también en la región metropolitana de Patna propuesta, pero el gobierno estatal solicitó al Centro para la Planificación Ambiental y la Universidad de Tecnología, Ahmedabad (CEPT) que los excluyera y elaborara un plan maestro separado para aquellos pueblos. Las fuentes afirmaron que el plan separado para las dos ciudades también está listo con el CEPT.

También se han establecido disposiciones en el plan maestro propuesto para el desarrollo de cinco municipios satélites, incluidos Bihta y Naubatpur, en torno a la región metropolitana propuesta. Los municipios satélites tienen como objetivo mantener la rápida tasa de urbanización y el crecimiento de la población durante el período del plan de los próximos 20 años.

Aunque el plan maestro no habla mucho sobre el desarrollo en el área de la ciudad existente, pero el CEPT, en la reunión celebrada el miércoles, sugirió un plan de reasentamiento separado para su desarrollo. Las fuentes afirmaron que gran parte del reasentamiento podría hacerse a través de la ampliación de las carreteras.

La aprobación del plan maestro propuesto fue otorgada hoy por la junta de planificación y desarrollo encabezada por el comisionado de desarrollo Alok Kumar Sinha, luego de una presentación realizada por Utpal Sharma, el decano del CEPT.

Sobre la aprobación, S. Siddharth, secretario, departamento de desarrollo urbano y vivienda, dijo: “La junta ha dado la aprobación en el borrador del plan maestro para Patna. Al igual que los reglamentos propuestos para la construcción, el plan maestro también se colocará en el dominio público para obtener la opinión de los residentes antes de su implementación final “.

El plan maestro es una herramienta para planificar y regular el crecimiento urbano en y alrededor de una ciudad durante un período de tiempo determinado. Es después de 33 años que la ciudad obtendría su plan maestro, que es un documento de visión para su desarrollo futuro.

El último plan maestro para Patna (1961-1981) había expirado hace 33 años y desde entonces no había una guía para regular el crecimiento urbano. Según las fuentes, el departamento de desarrollo urbano y vivienda, en febrero de 2011, confió la tarea de realizar una encuesta y brindar asistencia técnica para la preparación del borrador del plan maestro para Patna a la CEPT.

El plan maestro divide la región metropolitana de Patna propuesta en siete zonas: residencial, comercial, uso mixto del suelo, industrial, público-semipúblico, agricultura urbana y no desarrollo.

Gran parte de tales disposiciones se implementarían con el apoyo de los tan promocionados Estatutos de Bihar Municipal Building. La propuesta de Bihar Municipal Building Bye-Laws & Building Code tiene como objetivo regular la construcción de edificios y las actividades de desarrollo en términos de uso del suelo, cobertura (terreno utilizado para la construcción), relación de área de piso (FAR), espacio abierto, altura, número de pisos y Normas de estacionamiento entre otros.

El crecimiento va al oeste, al sur y al verde.

Nueva ciudad para recuperar la antigua.

Una entidad no viva tiene un futuro solo cuando los seres vivos asociados a ella deciden darle una vida.

Patna: una de las capitales más antiguas del mundo, antigua sede de poderosos imperios, sede de la educación, cuna de dos religiones (Bihar), tres grandes ríos que la regaron durante siglos, esta ciudad tenía el potencial de ser una de las más grandes ciudades. En el mundo, olvídate de nuestro país.

Pero, como dije, cuando las personas se asocian a él, los ciudadanos no tienen sueños de ese tipo, y desean manchar su historia y su cultura diariamente.

Patna, como ciudad, no debe ser una ciudad para presumir de tener la zona de Wi-Fi más grande del mundo, o, de hecho, una ciudad en constante desarrollo para adaptarse a los estándares de las ciudades metropolitanas. Debería ser una ciudad como lo describen los antiguos libros de historia.

No como un lugar desde donde casi todas las personas educadas deciden establecerse en Delhi, Mumbai, Pune, Bangalore …

No como un lugar donde la gente vota criminales y matones solo por miedo o porque son de la misma casta.

No como un lugar donde la electricidad de 23 a 24 horas se convierta en una cosa para presumir.

No como un lugar para presumir de nuestros monumentos antiguos y luego garabatear X ama a Y en sus paredes.

Cuando las personas que viven en ella sueñen con convertirla en una ciudad tal como era, entonces Patna tendrá un futuro real.

Si no, son solo preguntas, respuestas y planes por el desagüe.

Básicamente, Patna es la mejor ciudad de Bihar y veo a Patna como una ciudad famosa de INDIA en los próximos años.

He visto un cambio importante en el estilo de vida de los patnitas y en los requisitos básicos de la ciudad. La electricidad, el agua potable, la eliminación de desperdicios (limpieza), las carreteras, la seguridad, etc. están funcionando bien. Pero debido al exceso de población y a los transportes, la interferencia todavía es un gran problema de la ciudad. Creo que bajo el paraguas de Nitish Government Patnites florecerá a un estilo de vida más desarrollado. Patna también se está convirtiendo en un centro de educación. En los últimos 10 años, muchas instituciones superiores (IIT PATNA, Chanakya National Law University, NIFT, Chandragupt Institute of Management, etc. https://www.google.co.in/url?sa=…

Hay muchos hospitales excelentes están allí:

PMCH, NMCH, IGIMS, MAGADH Hospital, Mahavir Cancer Sansthan, Hospital Ram Ratan, etc.

Patna también se asume una ciudad de trabajo de negocios. Miles de personas vienen a Patna a trabajar todos los días y ganan dinero. Hay muchos entrenamientos privados para la preparación de Ing., Médico, Competencias generales y muchos estudiantes obtienen una selección en IIT, NIT, otro engg. colegios, colegios médicos cada año y muchos estudiantes obtienen empleos en el gobierno después de aprobar exámenes generales (UPSC, BPSC, FERROCARRIL, EMPLEADO, BANCOS, FUERZA INDIA y muchos otros).

Creo que el desarrollo de Patna está en camino y pronto se contará en las principales ciudades de la India (como Delhi, Calcuta, Pune, Chennai, Bengaluru, etc.).

)

Amo a Patna …

Patna se está expandiendo en todas las direcciones. En West Industries, IIT, residenciales, etc., se han trasladado a Bihta a unos 30-35 KM desde el cruce de Patna. En el sur se está realizando un nuevo bye-pass a una distancia de aproximadamente 1 km de la carretera de Patna-Bukhtiar pur. la ciudad se extenderá hasta 5-10 KM en el sur dentro de 5 años. En el este, el progreso depende de Fatuha, a unos 22 km de Patna jn. En el norte, el puente Digha comenzó su operación por ferrocarril, el puente vial estará operativo dentro de 2 a 3 años. Las instituciones / personas han comenzado a comprar tierras en el lado de Sonepur, es decir, después del puente Ganga de Digha. Se planea un camino a lo largo del río Ganga a lo largo de Patna (este a oeste). Las rutas de los trenes de metro casi se han finalizado en la fecha. AIMMS está operativo desde hace 2-3 años. Setas de las naves de la ciudad están en progreso.

Mi punto de vista sobre Patna no es bueno en el futuro. También soy de Patna y me siento muy mal al decir esto.

Muchas personas escribieron respuesta como nuevos centros comerciales, el encaprichamiento o las escuelas están abiertas. Según mi punto de vista es muy bueno. Es solo una parte de Patna.

Pero cuando vi a personas que viajan desde ARA o BUXAR desde Patna o hacia Patna desde ARA o BUXAR (es un ejemplo único desde la fuente hasta la estación de destino). Máximo de personas que viajan sin boleto y se sienten orgullosos. Ellos están viajando en 3AC o 2AC también. Si ves a estas personas están trabajando en alguna oficina del gobierno. En serio, si él / ella es así, piense en su próxima generación.

En este momento, usted y yo no podemos ver la desventaja de esto, pero en el futuro todos sufrimos.

Por último, quiero decir que use un cubo de basura para su basura, por favor, no pase por nada en ningún lugar. ¡Discuta con las personas que viajan sin boleto o se quejan de ellos!

He vivido en Patna durante unos años. La gente es genial. También pueden ser emprendedores. Supongo que el gobierno de Bihar debería ofrecer a TCS, Infosys o wipro algunos incentivos para abrir una instalación en Patna. Hay muchos empleados líderes en estas compañías a quienes les encantaría mudarse a Patna. Esa es una manera de plantar una semilla para el crecimiento futuro. Sí, invitar a Maruti también. No se puede confiar en el viejo industrial de Bihar.

Patna se está desarrollando rápidamente
Hemos visto rápidos cambios en los últimos años.
Después de 2 años veremos más chabges en los próximos 2 años.
Nuestro gobierno instalará el metro aquí y sé que no se construirá en 2 años. Tomará tiempo.

Después de 2 años veremos más centros comerciales, mejores caminos, mejores instalaciones de transporte, mejor internet, área cerca de la carretera principal o autopista nacional que experimentará un rápido desarrollo.

Veamos que más cosas buenas pasarán.

Según yo, Patna continuará arrastrándose y no veo ningún cambio marcado en Patna. Tengo algunos puntos para demostrarlo.

  1. En primer lugar, Patna es una ciudad antigua donde se han llevado a cabo construcciones no planificadas a lo largo de los años que no se pueden cambiar.
  2. La ciudad está tan saturada y mal administrada que todos los días sobrevive de alguna manera.
  3. La ciudad está tan sucia y sucia … No tiene un parque público ni un espacio abierto para que la gente camine y, si hay alguna, está llena de basura y basura. Incluso en las áreas residenciales de cada gali hay basura que apesta.
  4. En la carretera, el tráfico está tan mal administrado que si alguien camina en la acera, siempre corre el riesgo de ser atropellado por los vehículos. Entonces los vehículos están en tan mal estado que el tipo de contaminación que genera hace que tus ojos se vuelvan rojos.
  5. Vas a la estación de Patna el escenario es el mismo.
  6. El mayor temor que tengo es que si Patna recibe el tipo de lluvia que recibió Chennai el año pasado o Mumbai recibió en 2005, ¿qué pasará?