Predecir el futuro es una tarea de tontos.
Pero como soy un tonto educado, está bien.
50 años es mucho tiempo, 50 años después de Kitty Hawk, estábamos volando supersónicamente como una cuestión de rutina (bueno, al menos Occidente y la Unión Soviética). Cincuenta años nos separan de luchadores como estos:
- ¿Qué uso (nuevo) podría tener la Luna para la humanidad en los próximos 50 años?
- ¿Cree que Estados Unidos seguirá siendo una entidad política unificada dentro de 100 años?
- ¿Cómo imaginas una PC o Mac en 50 años?
- ¿Cuál es su opinión sobre los millennials y cómo darán forma al mundo en los próximos años?
- ¿Cómo se verían los Estados Unidos dentro de 50 años si todo el presupuesto militar se destinara al avance científico?
El F-104
El f-4
El relampago
El MiG-23
El espejismo III
El HF-24 Marut
Todos ellos fueron concebidos como interceptores que se acercarían a la altitud y eliminarían esos malos y malos bombarderos de motores múltiples antes de llegar a la madre / patria. La intercepción a gran altitud fue la misión para la cual todas las fuerzas aéreas fueron entrenadas. Los diseños construidos en torno a esta doctrina sacrificaron todos los demás atributos en pos de este objetivo. Desafortunadamente, los adivinos estaban equivocados ( gran impacto ). La USAF y la USN nunca dispararon con ira a un bombardero de altura, aunque de vez en cuando se enredaron con combatientes pequeños y ágiles, al igual que los israelíes, pero no ha habido un solo honesto a Dios intercepción de bombarderos a gran altitud desde que los MiG-15 norcoreanos interceptaron los B-29 estadounidenses, a menos que cuente un encuentro entre un NVAF MiG-21 y un USAF B-52 durante el Linebacker II.
Debido a que la realidad tiene poco respeto por las profecías y porque la tecnología “sufre” trastornos imprevisibles de vez en cuando, tratar de predecir desarrollos durante 5 décadas es poco problemático, solo podemos hacer proyecciones basadas en el estado de la técnica, lo que siempre es peligroso. Todo el mundo pensaba que los motores a reacción eran costosas, novedades temperamentales que solo encontrarían aplicaciones militares de nicho, pero dentro de una década de los primeros aviones de combate operacionales, estábamos volando 707. Los expertos en los años 50 predijeron que la guerra de misiles guiada haría obsoleto el combate de combate tripulado (¿recuerdas el infame papel blanco de 1957 que mató a muchos de los prometedores diseños de combate?), Eso no sucedió. Se hicieron predicciones de que las velocidades de combate aéreo seguirían aumentando en el rango de Mach-3 +, diseños como el y el XF-103 y el XF-107 se diseñaron bajo este supuesto, que… tampoco sucedió. Este es el problema al tratar de predecir qué viene en la curva, porque el mapa que estamos usando para Illinois, en realidad es el mapa para Kansas, ambos son vastos mares de hierba sin rasgos distintivos, pero no son lo mismo .
Habiendo dicho todo eso, las predicciones son divertidas! Así que tratemos de extrapolar la forma de las cosas por venir …
- Mayor dependencia de los UCAV: esto parece ser obvio, dado que se ha convertido en una omnipresente nave no tripulada, parece muy probable que los países produzcan / compren en masa misiles con drones en gran número, no requerirán las enormes inversiones necesarias para entrenar a humanos competentes. Los pilotos, probablemente serán almacenables durante años y años en refugios ocultos y endurecidos, y podrían desatarse como un enjambre de langostas sobre cualquier intruso sin previo aviso. Tal amenaza será difícil de contrarrestar incluso para un piloto humano competente, al igual que las tácticas de oleaje humano pueden abrumar incluso a los soldados más duros de la batalla si el enemigo tiene suficientes bolsas de carne desechables en su arsenal.
- Obsolescencia de las armas de proyectil: creo que estamos presenciando el último y glorioso capítulo en la evolución del misil guiado para la guerra aérea, justo cuando WW-II marcó el final de los combatientes de hélice justo cuando la tecnología alcanzó su punto más alto. Las densidades de energía que se pueden alcanzar con los láseres han aumentado constantemente, tienen un tiempo de viaje prácticamente nulo, lo que facilita el seguimiento y el cálculo del avance, ni siquiera es necesario destruir físicamente el objetivo, ya que saturar sus sensores ópticos y EM con energía de señal probablemente Basta con dejarlo fuera de combate. La tecnología de sensores está mejorando a un ritmo rápido, la mayor debilidad de los sensores IR pasivos: la falta de precisión en la resolución de objetivos a largo plazo, se puede resolver, si los sistemas de búsqueda y seguimiento pasivos y activos logran la paridad de rendimiento, los sistemas activos se vuelven obsoletos durante la noche. Es como dos tipos armados en una habitación a oscuras, el tipo que enciende su linterna es el que muere. Usted puede convertir un misil, no está girando un láser.
- The Death of Stealth: Stealth, la característica más promocionada de los luchadores de la Generación V, puede convertirse en un problema. No es el aumento de la potencia de la señal del radar lo que va a derrotar al sigilo, sus avances en redes y radares de banda ultra ancha, radares ELF (frecuencia extremadamente baja) y radares poliestáticos que utilizan conjuntos de transmisores y receptores separados que se extienden en vastas regiones Eso hará que evitar la detección sea un verdadero dolor. Los sistemas poliestáticos están en su infancia, pero el único obstáculo real para que se vuelvan operativamente útiles son los algoritmos de procesamiento de señales y los recursos computacionales que pueden extraer la firma de una plataforma invisible de las fluctuaciones en la energía de la señal transmitida causada por el tránsito de cualquier objeto. en un espacio determinado, con tecnologías como la computación cuántica a la vuelta de la esquina, tales sistemas de detección podrían volverse estándar.
- Sinergia mejorada hombre-máquina: si descubrimos cómo integrar el cerebro humano con una interfaz cibernética (ya hemos dado pequeños pasos en esta dirección) podríamos lograr el Santo Grial del combate aéreo: la inteligencia humana en la cabina del piloto menos El ser humano blando y suave que necesita soporte vital y asientos de eyección , por no mencionar una foto familiar fatal pegada al panel de instrumentos, por si acaso. Este sería el mejor de todos los mundos posibles, un cerebro que puede superar incluso a la inteligencia artificial más poderosa sin exponerse a un peligro innecesario, lo que permite al piloto tomar decisiones más audaces y atrevidas porque las pelotas no corren el riesgo de ser atrapadas. Esto anularía cualquier ventaja de usar AI y números superiores de UCAV porque 50 monos no pueden hacer el trabajo de un chimpancé.
Espero sinceramente que las predicciones 1 y 4 nunca se cumplan.
Las guerras no deben reducirse a un ejercicio intelectual estéril donde el costo humano es asumido por un solo lado, tales guerras serían demasiado fáciles de realizar, lo que las convierte en un ejercicio aún más inmoral de lo que son ahora. Un liderazgo que no necesita preocuparse por las bajas entre sus propios ciudadanos encontrará que es demasiado tentador utilizar la guerra como una solución integral para todos los problemas (como si eso no sucediera con una regularidad perturbadora).
Gracias por la A2A, James.