¿Qué desearías saber cuando eras un nuevo oficial en el ejército?

Answer 1

1. A la llegada de su nueva unidad, sea fresco. Sé un buen tipo o chica. Siéntate y observa por no menos de 30 días.
2. Haz todo lo posible por ponerte frente a tus marines o tropas, ya sea en PT, Caminatas, Formación, Premios, etc. Cuanto más te vean enfrente, dispuestos a cometer errores, más te respetarán por al menos intentarlo. .
3. Estar en mejor forma que tu pelotón entero. PT ellos, y PT a menudo.
4. Estar disponible. No importa qué.
5. Escuche a su Sargento de Pelotón o SNCOIC, y permítale disciplinar, guiar e instruir al pelotón. Se han ganado esa confianza, tú no.
6. Despliegue tan pronto como sea humanamente posible. Preferiblemente con su unidad.
7. No responda a ninguna pregunta de la que no esté seguro. Admito abiertamente que el teniente no lo sabe. Entonces, nunca cometa ese error dos veces, conozca la respuesta la próxima vez que se le pregunte.
8. Nunca perras delante de tu pelotón. Nunca te quejes, a nadie le importa. Tú eres el líder, no tienes el lujo de lloriquear frente a tus subordinados.
9. Permita que su SNCOIC le corrija, pero nunca en público. Haga esas correcciones a puerta cerrada y salga unificado. Ya sea que se trate de una decisión o algo simple, como corregir su uniforme.
10. Se humilde. Se respetuoso.
11. Nunca tome decisiones basadas en la comodidad de usted o su pelotón.
12. Finalmente, date cuenta de que necesitas tu alistado más de lo que te necesitan a ti. Usted es un administrador de ese buen grupo de estadounidenses y ellos son el tesoro de nuestro país. Tienen padres que esperan que usted traiga a sus hijos con vida, así que entrene, entrene, entrene hasta que ya no puedan entrenar. Luego entrenar de nuevo.

Answer 2

Gracias por la A2A.

Déjame darle un giro a esto. Lo que me alegro de saber cuando era una barra de mantequilla de rostro fresco (teniente segundo) era el papel de la fuerza alistada y su importancia para la misión general de la Fuerza Aérea.

Tuve un par de excelentes NCO modelo a seguir que me llevaron bajo su ala mientras estaba en la Academia de la Fuerza Aérea (mentores que no fueron necesariamente alentados oficialmente, pero que había NCOs muy buenos asignados ahí fuera, solo decirlo).

Asistí a un entrenamiento de pilotos dirigido por el Ejército (por lo que no hubo ninguna oportunidad para que se estableciera un envenenamiento sutil con Dios Sol de Cremallera, como podría haber sido el caso en una base UPT de la Fuerza Aérea, rodeado de oficiales en su mayoría clasificados), y me asignaron a los helicópteros de la tripulación (léase: oficial combinado / suboficial) para toda mi carrera de vuelo.

En base a lo anterior, lo que deseo que todos los nuevos oficiales comisionados puedan saber es lo siguiente: no importa en qué servicio se encuentre o en el trabajo que realice, siempre habrá miembros senior y junior alistados que vale la pena escuchar … y es mejor que lo haga. asi que. Si eres un imbécil y no (respetuosamente) aprovecha su experiencia y conocimiento técnico, estás tostado.

Answer 3

No experimenté demasiados problemas porque estaba previamente inscrito. Así que aquí está mi consejo:

-Confía en tus suboficiales, especialmente en tus superiores.

– Cuida bien a tus hombres (y mujeres).

-Responte a tus subordinados, especialmente si no fueron recompensados ​​por los comandantes pasados. (Siempre que sean dignos de ello).

-Nunca asuma que sabe más que los que manda, especialmente si es nuevo.

-Estás ahí para apoyar a tus suboficiales. Claro que eres su líder, pero predica con el ejemplo.

-Nunca pienses que eres mejor que la persona de menor rango. El hecho de que tenga un título universitario y se haya dirigido a la capacitación de oficiales no lo hace superior a nadie.

-Nunca debes dejar de aprender, especialmente de tu equipo.

-No tienes que reinventar la rueda y hacerla tuya. Escuche mucho al principio, haga cambios lentamente o según sea necesario.

Bueno, algunos pueden estar en desacuerdo con mis declaraciones, pero funcionó bien durante mis 13 años como oficial de la Guardia Aérea. Tal vez las cosas eran un poco diferentes en la Fuerza Aérea regular.

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Answer 4

Hay muchas respuestas a esta pregunta: comprender cómo funciona realmente la jerarquía, escuchar los consejos de soldados más antiguos y suboficiales, en particular.

Las historias de terror sobre los oficiales SNAFU junior son comunes. Pero, por supuesto, ahí es donde la gente va a cometer errores: los primeros años. Es lo mismo con todos los oficios y profesiones. De hecho, se espera. Lo que la mayoría de los oficiales superiores y los NCO esperan y oran es que los errores no sean catastróficos ni fatales.

Por supuesto, es exactamente lo mismo con los soldados y suboficiales juveniles. Esperas que la gente aprenda de sus errores.

Sin embargo, recordando las cosas que desearía saber, como oficial subalterno, lo que me acompaña es la importancia de planificar su carrera a largo plazo. La mayoría de los oficiales subalternos, incluyéndome a mí, solo entran en el trabajo y se olvidan de la importancia de mirar 3, 4, 5 publicaciones por delante y mirar hacia la próxima promoción y más allá. Los que lo hacen, triunfan a largo plazo. Los que no lo hacen, a menudo se pierden.

Por lo tanto, cosas como evitar la especialización excesiva, garantizar las citas de comando correctas, son aspectos de una carrera que debe conocer desde el principio. La mayoría no lo son.

Answer 5

El comandante de mi pelotón se entrometía demasiado en el pelotón. Entiendo que él era nuestro comandante y todos y él y él deben liderar, pero EL MÁS GRANDE PROBLEMA que tiene la mayoría de los oficiales es MICRO ADMINISTRACIÓN y cree que sabía más de lo que nuestro personal NCOS y nuestros malditos asnos salados y lanzas.

POR FAVOR, no haga estas cosas, se supone que un comandante debe comandar, los líderes de escuadrón y los líderes de equipo necesitan manejar a los marines en un nivel personal profundo.

Answer 6

La capacidad de leer mapas militares.