En la lista de cosas que tiene que hacer un conductor, y hacerlo bien, conducir no es lo más importante. Yo pondría la conducción en el tercero, probablemente. No me malinterpretes Tienes que ser realmente bueno en el control del vehículo en los límites, pero no es lo más importante. He conocido a muchos conductores que tuvieron más éxito que yo, pero en lo que respecta a la velocidad bruta en vehículos iguales, en algunos casos fui más rápido.
Con la habilidad de conducir en tercer lugar, ¿qué es lo que mantiene el segundo lugar? Para mí, la personalidad. Tienes que llevarte bien con el equipo. Las carreras son un deporte de equipo, y mantener una buena relación, incluso jovial, es importante. Si no puede llevarse bien con el equipo, solo hablarán mal de usted entre ellos y con el propietario del equipo. No estarás allí por mucho tiempo.
La habilidad número uno de un piloto de carreras, y esto me impactó bastante, es cuánto tienes que vender. Ve fotos de Lewis Hamilton usando un reloj en particular, o conduciendo una versión de calle de un Mercedes Benz. Ese no es realmente el tipo de venta del que estoy hablando. Son esos patrocinadores en el costado del auto. En muchos casos, el conductor es responsable de desarrollar y mantener esas relaciones.
Todos los días, paso horas contactando empresas por correo electrónico y por teléfono. Hago todo lo posible por comunicarme con su departamento de marketing y / o promociones. El simple hecho de pasar no es ni la mitad de la batalla. Ahora que lo he superado, tengo que convencer a esa persona, probablemente una interna, para que pase al siguiente nivel. Luego tengo que comenzar el proceso de convencerlos sobre lo importante que será el marketing deportivo para su negocio. Una vez que los haya convencido, debo pasar por los distintos niveles del grupo de marketing / promociones y hacer que acepten el plan. Entonces, y esta es la parte más difícil, tenemos que presentar un frente unido al Director de Finanzas acerca de lo maravilloso que será para la compañía. Tenemos que mostrar cómo la exposición, o la recompensa, o la forma en que la construimos, en realidad vale la pena por los números que tienen delante.
- ¿Alguna vez ha pensado y considerado la posibilidad de equivocarse sobre las cosas más importantes en su vida?
- Si hay reglas para la vida, ¿cuáles son las más importantes?
- ¿Qué fue lo único que deseabas que la escuela te hubiera enseñado? ¿Cuál es el tema que te pareció menos útil en tu vida adulta hasta ahora?
- ¿Cuál es tu peor error hasta la fecha?
- Si pudieras crecer solo una cosa, y fuera lo único que pudieras tener por el resto de tu vida, ¿qué sería?
Si no tenía un MBA antes de convertirme en conductor, probablemente he hecho el trabajo para tener el equivalente a uno desde entonces. Conozco las tasas de límites máximos, el rendimiento de la inversión, la evaluación de riesgos y todo lo que te enseñan en la escuela de negocios.
Racing es un negocio. Al menos a nivel profesional lo es. Al igual que puedes bajar al parque local y lanzar algunos aros, no eres realmente un jugador de baloncesto. Incluso en la universidad, todavía estás esperando el gran juego. Entonces, la NBA, y tú estás en el gran espectáculo. Ese es el negocio del baloncesto. No es diferente en las carreras. El piloto aficionado se vuelve bueno conduciendo el coche. El corredor profesional, aunque no necesariamente más rápido que el aficionado, vende el negocio de las carreras más que las carreras en las que participa.
Para resumir, la lección más importante que he aprendido de ser un piloto de carreras profesional es cómo vender.