¿Cómo será el transporte público en el Área de la Bahía de San Francisco en 50 años?

Answer 1

Me pregunté a mí mismo, y siempre me pregunté cómo podría mejorar BART, MUNI, AC Transit, etc. He leído en los sitios web de varias compañías de transporte y he encontrado algunos proyectos que están haciendo. También hice proyectos ficticios que haría si fuera el director de todas las empresas de repente. Pero eso será más tarde. Ahora para proyectos reales.

BART ya está haciendo operaciones en San José, y las estaciones Warm Springs, Milpitas y Berryessa están en construcción en este momento. También hay planes para 3 estaciones de metro debajo de la calle Santa Clara y una estación en la estación de los 49ers en Santa Clara. El siguiente proyecto en el que BART también está trabajando es en la extensión de eBart en Pittsburg y Antioch. Esta es una pequeña línea que comenzará en la estación de Pittsburg / Bay Point y continuará hasta el centro de Pittsburg y la estación de Antioch. Sin embargo, esto no será una extensión de la actual línea de SOB de Pittsburg / Bay Point, sino que será una línea de tren ligero, donde los pasajeros pueden trasladarse a la línea de metro en Pittsburg / Bay Point. Se espera que esté listo para 2018, y se podrían agregar más actividades a lugares como Brentwood, Oakley, Discovery Bay, Stockton y Tracy. Otra extensión más es una extensión del tren Dublin / Pleasanton-Daly City a Livermore. También podría extenderse a las ciudades de San Ramón, Álamo y Diablo. La extensión a Livermore probablemente se hará en 2025.

MUNI también tiene muchos proyectos en los que están pensando. Hay varias propuestas para hacer nuevas líneas de tren ligero en el Distrito de Richmond a lo largo de Geary Street, y para hacer una línea de tren ligero a lo largo de Bryant Street en la Misión. Estas líneas ayudarían a los pasajeros en áreas con alto hacinamiento, a tener un servicio MUNI mejor y más confiable. También hay un proyecto futuro, muy ambicioso, para hacer que la M Ocean View sea completamente subterránea, ya que causa tráfico a lo largo de 19th Avenue y Ocean Avenue. Otro proyecto es extender el futuro término de la T Third Street desde Chinatown Station hasta Fishermans Wharf, con estaciones en North Beach y Russian Hill. Sin embargo, MUNI ya ha hecho un trabajo bastante fantástico al cubrir toda la ciudad con autobuses y rutas de tren ligero.

AC Transit se realiza principalmente con su red, sin embargo, todavía tiene algunos proyectos. Están agregando más autobuses a su flota, para que los viajes sean más frecuentes. También están probando autobuses en Newark y Fremont para ver si tendrán éxito. Sin embargo, AC no tiene muchos más proyectos en los que estén pensando.

Ahora que tenía dinero ilimitado para hacer el transporte público, tengo varias rutas en mente. Primero haría dos líneas que iban a los condados de Marin y Sonoma, con el término en Healdsburg. Se separarían en San Rafael, para que puedan cubrir ciertas comunidades como San Anselmo y Belvedere. Una de las líneas pasaría por el puente Richmond-San Rafael y continuaría por la ruta actual de Richmond, El Cerrito del Norte, etc., y la otra cruzaría el Golden Gate Bridge, continuaría por Geary y luego continuaría. en las estaciones de metro de Markeet Street. Mi siguiente línea sería una línea completamente nueva desde Dalg City hasta Tracy. En Walnut Creek, divergiría, iría a través de San Ramon, Diablo, Alamo y Tassajara, se reuniría en Dublín / Pleasanton como punto de transferencia, y continuaría a través del Paso Altamont hacia Mountain House y Tracy. Mi próxima adición sería extender la línea Richmond-Fremont y la línea Daly City / Richmond hacia el norte hasta Pinole, Hercules y Crockett. Luego correría a lo largo de la costa sur de la Bahía de San Pablo, y luego procedería a tener una Estación Martínez, y se reuniría en North Concord / Martínez, y finalmente terminaría en Pittsburg / Bay Point. Otra extensión sería extender la línea de Pittsburg / Bay Point a Antioch, Pittsburg, Brentwood, Oakley, Discovery Bay y Stockton. No lo convertiría en el tren ligero, sino que lo seguiría como el tren pesado. Tengo varias extensiones más, pero las otras son un poco ridículas. Si me convierto en el jefe de BART, entonces definitivamente querría que algunas de estas ideas sean realidad.

Answer 2

Sospecho que para 2067 habremos invertido en nanotecnología y se habrá convertido en parte de nuestra infraestructura. Tendremos modelos estándar de aviones no tripulados que conducimos cuando queremos ir a cualquier parte, volaremos. No habrá diferencia entre el transporte público y el privado, el transporte como servicio será utilizado por todos.

Las diferencias entre el transporte público y privado comenzarán a descomponerse en los próximos años, cuando los autos que conducen por sí mismos comiencen a ofrecer transporte como servicio. Muchas de las personas menores de 30 años no tienen autos y nunca lo harán. Será más barato en una década otorgar estipendios a los usuarios de autobuses para estos sistemas punto a punto que mantener incluso las modestas flotas de autobuses en el área de la bahía.

Answer 3

Mucho más limpio, los combustibles, etc. Los motores más pequeños y más eficientes, con suerte, algunas de las principales tecnologías innovadoras avanzarán en el transporte.